Ответ на пост «Geely Monjaro в в случае ДТП может не сработать ни одна подушка»
Чтобы быть дешевле японских, корейских, европейских, американских конкурентов китайцы много что делают по умолчанию, не сравнивают, не тестируют, не настраивают, не перепроверяют, не переделывают.
Пришли от поставщиков элементы полного привода? Вот они как есть ставятся на кузов, и готово. Никаких многомесячных испытаний и доводок в разных условиях, на разных покрытиях именно на этом авто, именно с этой коробкой, именно с этим двигателем.
Как может звучать так себе музыка с 19 динамиками? Вот если их просто забрать у удобного поставщика, поставить по местам, и всё, то смогут так себе звучать и 33 динамика.
Пришла так же от поставщика коробка передач любого типа? Вот как есть, так и ставится с софтом по умолчанию, и уж тем более без необходимых изменений по "железу". Не сильно дружит с двигателем, странно переключается, а то и самоубивается? Ну что ж поделать, через неделю новую машину выпускать надо, а через неделю ещё одну, времени возиться с этим всем нет.
Двигатель на бумаге современный и мощный, а по факту не едет, жрёт как не в себя? Ну это тоже нужно его для конкретного авто с годик доводить, кому оно надо?
Руль с нулём информации? Подвеска дубовая, короткоходная, при этом пробивается на каждом камушке и валкая? Так только на это иные марки и по 3 года тестов тратят.
Климат хоть и трёхзонный, но дует чем попало и куда попало, с какой угодно температурой? Сидушки богатые, красивые, с кучей регулировок, но всё равно никак не усесться? В красивых экранчиках всё мелкое, странное неизвестно где искать? Да, эргономика огромных денег стоит.
Ну и с элементами безопасности тооочно так же. И со всем точно так же.
С одной стороны имеем невероятные темпы развития китайского автопрома, вся мощь китайской промышленности даёт прогрессивные технологии и материалы каждую секунду, 10 рестайлингов в минуту, новая модель каждый час. Всё больше и больше машины за меньшие деньги! И какая-нибудь Honda CR-V если мельком взглянуть, прям замарашка уже по сравнению с Geely Mongaro.
А с другой стороны - многие нюансы раз за разом, часто важные нюансы, требующие много сил, денег и времени как-то теряются и забываются.
Но люди не инженеры по большей части, о том, как сработают подушки безопасности думают в последнюю очередь. Выбирают глазами, прикосновениями, первыми яркими впечатлениями и кошельком.
