Хотели истории падений - получайте %)

История номер раз.

Лето, жара.
Ехали большой велокомпанией достаточно далеко за город. 70+км в одну сторону, общий маршрут ~150км.
Ехали по деревням, по полям.

Последнее, что я помню из этой поездки - мы остановились около деревенского магазина, отдохнуть в теньке, перекусить и купить водички.
Далее предстояло забраться на холм и спуститься с него до другой деревни.

Рассказ со стороны свидетелей: шустро забрался на холм, начался спуск, на спуске разогнался и... упал, потеряв сознание...
У людей паника, я в бессознанке лежу, связь в полях еле ловит, до ближайшей деревни около 5км, уже отъехали далеко...
Кое-как вызвали скорую, встретили ее на трассе, проводили до места падения...

Как итог - из-за жары и перенапряжения был тепловой удар, сидя верхом на велосипеде я потерял сознание.
И уже будучи в бессознательном состоянии, упал.
Сотрясение мозга, выпали из жизни 3 дня - практически не помню их.

Но благодаря шлему был всего-лишь сотряс.
Удар пришелся ровно на висок. И если бы не лопнул шлем, то скорее всего лопунула моя черепушка

История номер два.

Неспешная прогулка по парку в ожидании друга. Еду с пешеходной скоростью, не больше 5-7км/ч.

Впереди идет мамочка с ребенком. Она оборачивается, замечает меня и кричит "Осторожно, велосипед!".
Ребёнок тоже оборачивается, пугается и бежит к маме... как раз наперерез мне под колеса.

Я резко по тормозам, чтоб не задавить ребёнка. Слишком резко. Велосипед завалился, я соответственно тоже. Зато ребёнка не задел.

Пришел домой - понял, что мог оставить половину лица на асфальте

История номер три. Недавняя.

Едем с другом по автомобильной дороге, соблюдая правила - по самой правой полосе (пдд 24.2).
Встали на светофоре.

Так совпало, что у нас в городе все правые полосы - это полосы общественного транспорта.
Сзади нас встал автобус.

Стоим, значит, на светофоре, нам загорелся зеленый.
Мы начинаем стартовать. Но у велосипеда старт не мгновенный и разгон не такой как у авто.
Сзади автобус, ему это, видимо, не понравилось.

Автобус начал нас обгонять, сигналить и перестраиваться обратно в свою полосу, подрезая нас.
Друг обернул голову на сигнал, интуитивно повернул руль в ту же сторону... начал выправлять руль и не справился. Его начало мотать влево-вправо и, естественно, упал...

Как итог - из-за мудака на автобусе, который не мог нормально нас объехать не сигналя как угорелый и не подрезая нас (причем он даже не остановился после нашего падения) - у друга перелом трех пальцев на руке.

После обнаружили, что на затылочной части шлема куча сколов.
Так что еще повезло, что друг отделался только переломом руки.

Достаточно давно катаюсь на велосипеде и только три года назад решил купить шлем. И все эти три года я думаю, а что я его не купил раньше. Поэтому сейчас постараюсь немного внести ясность для людей, которые думают о покупке шлема или не понимают зачем он вообще нужен.

Рассматривать будем самые обычные шлемы для повседневного ношения, для простых поездок на работу или по парку.

Сначала нужно понятно, а зачем вообще он нужен и от чего защищает? Многие думают, что если они аккуратно и медленно ездят по тротуарам, то шлем им не нужен - это бред. Единственное место, которое заживает с трудом - это голова, поэтому ее стоит беречь.

Основные опасности исходят от: машин, городского благоустройства, пешеходов и погодных условий. Ребенок, который идет под колеса, криво сделанный бордюр или скользкий рельс на переезде подстерегает вас независимо от того, с какой скоростью вы едете, поэтому шлем я надеваю даже при банальной поездке до магазина. Обычно тяжелые травмы головы случаются на медленных скоростях у обычных парковых велосипедистов, которые могут случайно перепутать тормоз или неудачно съехать с бордюра. Особенно это относится к детям, поэтому если у вас ребенок катается без шлема, то лучше поскорее это исправить.

Рассмотрим самый популярный вид шлема:

Фото взять с магазина триал-спорт. Цена 2700

На фото самый обычный шлем, который по сути вам и нужен. При выборе шлема стоит сперва обратить на размер, в нем должно быть комфортно, но он не должен ездить по голове. Также должен спокойно застегиваться, чтобы вам было комфортно дышать и открывать рот. Существуют специальные размерные сетки, которые привязаны к обхвату вашей головы, если захотите померять, то вам необходим сантиметр.

Затем смотрим на вентиляцию, чем больше - тем лучше. Козырек вещь опциональная, кому как удобно, я свой снял.

В начальной ценовой категории 1000 - 4000 шлемы в основном отличаются удобством ношения, появляются дополнительные регулировки, улучшается внутренний материал. Увеличивается вентиляция.

Также есть шлемы такого типа, они менее комфортны, чем первый вариант, но их тоже можно использовать.

Вот например вариант с козырьком, отлично подходит для города.

Где покупать шлем?

Я бы рекомендовал начать поиск с сетевых магазинов: Decathlon, sportmaster, trial-sport. Также я бы рекомендовал обращать внимание на наличие сертификатов безопасности и не покупать очень дешевые шлемы с озона, скорее всего они не соответствуют стандартам безопасности, но это тоже лучше, чем ездить просто без шлема.

Основные вопросы по поводу шлема:

1) В нем неудобно.
Если подобрать шлем по размеру и настроить все ремешки и фиксаторы, то через десять минут вы его не заметите.

2) В нем жарко.
В шлеме с достаточным кол-вом вентиляционных отверстий намного комфортнее в жару, чем с голой головой. При поездках летом 50+ км никакого дискомфорта я не испытывал, используя шлем из декатлона за 2000 рублей.

3) В нем холодно в межсезонье.

В межсезонья можно использовать тонкую тонкую шапку, просто немного меняете регулировки, чтобы шлем хорошо сидел.

4) В шлеме выгляжу как дурак.

Шлем не делает вас дураком, наоборот вы показываете, что ответственно подходите к своей безопасности. Также правильно подобранный шлем может выглядеть очень стильно.

Под конец хочется пожелать, чтобы у вас не настал момент, когда вы будете жалеть об отсутствии шлема.