Переднеприводной Олдсмобиль Торонадо был достаточно новаторским в середине 60-х годов и представлен самой большой коллекцией, которую я когда-либо видел. Там было больше десяти машин.

Ну и ка же не упомянуть о его близнеце переднеприводном Кадди Эльдорадо, у которого стоял мощный V8.

Машины расставлены без четкой организации, хотя попадаются площадки, забитые одинаковыми моделями. Один угол был полон Камаро первого поколения.

Кроме того, друг за дружкой стояли тонны 2 поколения Камаро и Фаейрбедов. Парковки не так давно были забиты этими машинами, но теперь их практически нет.

Было интересно увидеть столько классики в одном месте, к тому же даже попадались вообще редкие машины, такие как этот коммерческий грузовик GMC 41 года.

Или как насчет этого Кадиллака 1950 года, который кто-то давно превратил в дом на колесах? Зачем покупать Винебаго, если можно иметь такой эксклюзив.

Одна из моих любимейших находок, это удлинённый Крайслер 1958 года, который был построен для перевозок пассажиров в аэропорту, пока не было шаттлов.

Огромная машина выглядит конечно ужасно, но как было бы удивительно возродить ее с мощным двигателем под капотом.

Другой необычной находкой был полностью комплектный Kaiser Manhattan припаркованный снаружи свалки.

Если у вас Шеви Корвейр и вы ищете запчасти к нему, возможно Тернер выручит вас. У него множество машин разных модификаций – купе, седаны и универсалы.

И уж если вспомнили об универсалах, то некоторые и не поверят, что они были популярны в свое время, пока не окажутся здесь. Вагоны здесь повсюду.

В течении многих десятилетий универсал был замечательным выбором для семьи, хотя сегодня это уже внедорожники и минивены. Вагон стал изгоем и мне неприятно осознавать это.

Несколько вагонов стояли отдельно от других, как этот Олдсмобиль, возможно чтобы не стать донором. Неужели он когда-нибудь обретет вторую жизнь?

К сожалению, этого не скажешь о большинстве автомобилей Тернера. Пока вы ходите между рядов старых автомобилей, все время всплывает вопрос, как же они прошли путь от сверкающих кузовов до гниющих трупов. Время берет свое.

По крайней мере, мы можем найти некоторое утешение в том, что многие запасные части помогут другим сохранить свои автомобили в отличном состоянии. И смотреть на эту американскую классику на свалке чертовски лучше, чем видеть их в виде скорёженных кубиков для отправки в Китай.

Это настоящая американская свалка. В мире есть всего несколько месть, которые могут быть так увлекательны и удручающе одновременно.

Материалы: speedhunters.com

Автор: Майк Гарет

Продолжение следует!

Скоро напишу о дорогих современных автомобилях, которые встретил на свалке в штате Нью-Йорк.

Приятного просмотра, пришлось запись разделить на 2 части, иначе все фотографии не поместятся, а они стоят того, чтобы потратить на них лишние 5 минут.

Я могу с уверенностью утверждать, что Калифорния является столицей автомобильных свалок мира. Это не только из-за того, что мягкий климат помогает сохранить железо, которое сгниет в других местах, но и благодаря автомобилям, когда-то колесившим здесь, получается продлить жизнь другим поставив на поток поставки запасных частей и донорских машин.

Хотя в наши дни большинство стоянок в Калифорнии забито Сатурнами и Кавалье, да и другими отвратительными машинами из 90-х. Тьфу! Но это не означает, что вам время от времени не будут попадаться реально крутые тачки, хотя на их поиски конечно придется потратить определенное время, чтобы попасть в ряды винтажных машин и запчастей из прошлого.

Просто нужно знать где искать, и вы наткнетесь на подлинные сокровища. В минувшие выходные у меня был шанс побродить по самой впечатляющей свалке в штате, и самое удивительное, что она находится на моем заднем дворе.

Я говорю о авто разборке Тернера, расположенной в самом сердце Центральной долины, недалеко от Фресно. Площадь около 70 акров забита шикарными аппаратами и редкими запасными частями, которые покупаются и разбираются не только местных жителями, но и отправляются кораблями по всему миру.

Хотя конечно самая распространённая причина для посещения свалки — это поиск запчастей, для меня кайф просто ходить, наблюдать и находить интересный материал.

Моему взору открылись акры и акры автомобилей, было решено не тратить время попусту. Как вы понимаете здесь было достаточно материала для создания нескольких постов, но я ограничусь всего 2 рассказами, один будет американским, а второй для импортного издания.

Прогулка по разборке Тернера чем-то напоминает путешествие в ту эпоху, когда на дорогах доминировали крупные заднеприводные настоящие американские лайнеры.

Разнообразие машин впечатляет. GM, Ford и Chrysler представлены в полной мере, но есть и бренды, которые исчезли давным-давно. И хотя есть конечно исключения, но большинство этих автомобилей были построены в период 50-70-х годов.

И даже нет мыслей, что сюда попали только нежелательные машины из автомобильной истории. Здесь невероятное количество популярных и культовых машин в различном состоянии, в том числе, например, этот Плимут Баракуда первого поколения.

Здесь мы видим узнаваемую форму фастбэка Доджа Чарджер 1966 года. По удивительному стечению обстоятельств, Тернер имеет довольно обширный выбор самых ранних серий автомобилей, так что если у вас такой же, то вы знаете к кому обращаться.

Пока я не видел ни одного из самых ценных Чарджеров 68-70-х годов, нашел только вот эту модель 70-х, с которой уже сняли большинство деталей. Несмотря на ржавчину, есть потенциал для восстановления.

Попался Додж Дарт Спорт, как видите брать уже практически нечего, но кузов в отличном состоянии.

Посмотрите, это один из Форд Континенталь 63 года, которые стоят на свалке. Удивительно, что так много людей сдали в утиль этот культовый и стильный автомобиль класса люкс, но в 80-х никого не интересовали неэкономичные динозавры.

Или вот этот Меркури Циклон ГТ синего цвета, еще один из великих кузовов 70-х годов, который должен быть достаточно узнаваем для поклонников серийных автомобилей.

Продолжение следует.

Материалы: speedhunters.com

Автор: Майк Гарет

Ну продолжим, помимо основной экспозиции свалки, за пределами стоянки, в небольшом закутке, к которому к сожалению не подойдешь. Была еще уже полноценная свалка автомобилей, на который тупо догнивали экспонаты. Удивительно, что под пресс их не пускают и с самих машин ничего не продают, да и машины не подлежат продаже!

Как вы видите огорожена сама стоянка, на которой стоит 5 тысяч автомобилей на дербан и продажу, а эти тупо стоят у леса. Но к ним хрен подойдешь, лес и овраг отлично укрывают их.

Забор не простой, под напряжением, так что лучше наверно его не трогать.

Чего только нет — лимузины, специальная техника, катера.

На удивление есть экземпляры в приличном состоянии.

Даже тру_повозка больше не повезет никого в последний путь, все финита! Море грузовиков и контейнеровозов.

Лодка как лодка, такое чувство что ей еще плавать и плавать!

Многие так вообще с прицепами, как вы понимаете прицеп тоже стоит нормальных денег. Но видимо деньги не главное, для владельца, наверняка есть какой-то смысл для этого безумства)

Старые пожарные автомобили, больше уже не пасут дом или урожай от огня.

Да и фургоны больше не доставят посылку, не смогут перевезти груз и не будут больше нести пользу и помощь человеку)

А лимузин как вам?

Почему то пришел на ум фильм с Аль Пачино — Лицо со шрамом)

Надо пересмотреть.

Даже дублируется на испанском, видимо были прецеденты и несчастные случаи)

Пошли уже европейцы

В целом порядка 300 транспортных средств спрятано и окружено лесом

Уверен, что каждый что-нибудь подберет и на свой вкус

Конечно с одной стороны жаль, что туда нельзя было попасть, а с другой организм твердил давай шевели батонами, было -12 и ужасно ветрено.

Айфон умирал за 15 минут, удачно что их было 2 и можно было чередовать.

На заднем плане кавалькада уже не блестит, пройдет еще немного времени и все полностью сгниет

Как вы поняли все это безобразие тянется вдоль забора на протяжении 400 метров, так что было на что посмотреть.

Автобусы почему-то были припаркованы вдали, туда было стремно идти по открытой площади. Владелец свалки рассказал, что это уже их 3 расширение площадей для автомобилей. Видимо бизнес прет в гору.

Несколько фотографий сделал из машины на фотик, пока владелец свалки катал и рассказывал.

Как вы помните, он почему-то был против того, чтобы я там ходил и делал снимки на зеркальный фотоаппарат.

Глупый, он не знал, что кроме режима авто и вкл/выкл простой русский парень ничего в этом не кумекает)

Дальше покажу 3 мистических грузовика, которые встречают и провожают каждого посетителя!

Для них не жалко и целый пост выделить, не зря же я там как сайгак с фотоаппаратом скакал)

Продолжение следует!