Сижу, никого не трогаю, листаю пикабушечку в телефоне. И вдруг взгляд цепляется за вот это вот:

Ничего не смущает?
А что тут должно смутить? - спросит простой человек, - Шины R16, с радиусом 16 дюймов. Всё правильно!

Да в том-то и дело, что это НЕПРАВИЛЬНО! И особенно странно видеть такую неправильность не от школьника, не от начинающего водителя, не от далёкого от автомобильной темы человека, а от производителя шин.

Так что же тут не так? Для начала проведу ликбез по маркировке размерности шин. Она задаётся тремя числами:
1) Ширина шины в миллиметрах;
2) Отношение высоты шины к ширине в процентах. 70-80 - это полнопрофильные шины. А чем это значение меньше, тем сильнее шина становится похожей на "изоленту", т.е. будет более низкопрофильной;
2,5) Далее идёт какая-то латинская буковка, обозначающая тип корда: Dиагональный или Rадиальный. В 99999999999% автомобильных шин это будет буковка R;
3) Посадочный диаметр в дюймах. Это значение должно совпадать у шины и у диска, на который эту шину нужно надеть.

Пример: стандартная девяточная шина 175/70 R13:
- Ширина этой шины 175 мм.
- Отношение высоты к ширине 70% (т.е. высота будет 175*70% = 122,5 мм).
- Латинская буква R означает, что конструкция корда РАДИАЛЬНАЯ.
- Число 13 указывает посадочный ДИАМЕТР на диск 13 дюймов.

Как видим, никаких РАДИУСОВ в маркировке шин не присутствует. Вся путаница идёт от буквы R, за которой следует некое число. И если на всех технических чертежах буква R действительно обозначает РАДИУС, то в маркировке шин эта буква вообще никаким образом к размерности не имеет отношения. Тот, кто придумал эту систему маркировки, был либо знатным троллем, либо просто не очень дальновидным. Но в любом случае, он запустил эффект стада баранов. Один увидел "R13" и подумал - "О! Да это же тринадцатый радиус!". Свою мысль он где-то озвучил или даже написал, его мысль подхватили другие бараны, не знакомые с этой маркировкой, и понеслось...

Но почему же этих баранов было настолько много, что "R13" стало эквивалентом "тринадцатого радиуса"? Дело в том, что букву D в маркировке автомобильной шины можно встретить примерно... никогда! Весь современный корд автошин (даже грузовых и автобусных) навивается радиально. Диагональная навивка корда осталась лишь в прошлом веке или же в шинах спецтехники/карьерных самосвалов. Т.е. простой неискушённый автомобилист никогда в жизни не увидит никакую другую букву, кроме R перед обозначением посадочного размера на диск. И он будет интерпретировать эту букву, как символ РАДИУСА.

- Ой, ну ладно тебе, душнила! Всё и так ясно. Ну все же понимают, о чём идёт речь, когда говорят "шины с радиусом 16 дюймов"!
- К сожалению, "благодаря" массовой неграмотности, все как раз это понимают. Но давайте с этим пониманием просто возьмём куркулятор и посчитаем размеры этого чудо-колеса.

Итак, Пирелли нам предлагает шину с радиусом 16 дюймов. Даже учащийся на одни двойки школьник знает, что радиус - это половина диаметра. Т.е. в нашем случае посадочный диаметр рекламируемой шины составит 32 дюйма. А это 81 см, между прочим! Давно вы видели такие диски на автомобилях? Даже на КамАЗе таких нет. Это либо тракторы, либо какая-то спецтехника.

- Ну хорошо, ты раскритиковал буковку R и массовое её употребление не по назначению. Но что ты предлагаешь?
- А я предлагаю в быту просто игнорировать эту букву. Если нужно обозначить размер шин или дисков, то достаточно использовать символ дюйма, т.е. кавычки ". Не нужно писать, что я вот себе поставил катки 14 радиуса, или R14. Правильно будет писать так: я поставил себе 14" колёса.

Отныне все, прочитавшие этот пост, заканчивают употреблять букву R в размерности шин/дисков. Вместо этого мы используем символ дюйма, т.е. кавычки. У девятки колёса 13", а у КамАЗа 22,5". Ведь все же всё поняли? И заметьте - буква R тут совершенно не потребовалась.

З.Ы. Руководство Пирелли, вы тому, кто эту рекламу сотворил и утвердил, выдайте зарплату в два раза меньше. Ведь ему какая разница - что радиус, что диаметр...

З.З.Ы. Ну и на сладенькое: как сами Пирелли предлагают расшифровывать маркировку шин

Введение

Модель Formula Energy проектировалась как высокотехнологичный ответ на вызовы летней непогоды, где ливень может моментально изменить условия сцепления. Её асимметричный рисунок протектора — это не просто дизайнерское решение, а сложная инженерная система, направленная на максимизацию безопасности на мокрой дороге. В данной модели бренд Formula сочетает широкие дренажные магистрали и жесткую внешнюю зону, что позволяет одинаково уверенно чувствует себя как под проливным дождем, так и на сухом скоростном покрытии.

Назначение модели шин

Шина Formula Energy предназначена для обеспечения максимального контроля и безопасности в условиях летней эксплуатации, особенно при частых дождях и на мокрых дорогах. Её ключевая задача — минимизировать риски, связанные с потерей сцепления, такие как аквапланирование и снос передней оси в повороте. Модель ориентирована на требовательных водителей, которые эксплуатируют автомобиль в регионах с высокой влажностью, а также для тех, кто не готов снижать динамику поездки из-за ухудшения погодных условий.

Технические характеристики

Сердцевиной технологии безопасности на мокрой дороге в шине Formula Energy является асимметричный рисунок протектора с широкими продольными каналами. Внутренняя часть протектора содержит глубокие прямые и диагональные водоотводящие каналы, которые работают как насосы, эффективно удаляя воду из пятна контакта и снижая риск образования водяного клина.

Внешняя плечевая зона выполнена из крупных, жестких, взаимосвязанных блоков с минимальным количеством ламелей. Эта конструкция формирует стабильную платформу для противодействия боковым силам в поворотах, обеспечивая четкую обратную связь и предотвращая деформацию блока.

Усиленный стальной брекер и оптимизированный состав резиновой смеси для мокрых условий завершают картину, обеспечивая быстрое прогревание шины и стабильный коэффициент трения на влажном покрытии.

Анализ потребительских свойств

Преимущества, обеспечиваемые конструкцией для мокрой дороги и управляемости:

• Высокое сопротивление аквапланированию. Широкие продольные каналы способны отводить большой объем воды, что повышает критическую скорость возникновения аквапланирования на 5-10% по сравнению со стандартными асимметричными шинами.

• Четкая и предсказуемая управляемость на мокрой дороге. Жесткая внешняя плечевая зона обеспечивает минимальный увод в поворотах и позволяет точно дозировать усилие на руле, даже когда асфальт покрыт водяной пленкой.

• Короткий тормозной путь на мокром покрытии. Увеличенное и стабильное пятно контакта в сочетании со специальной резиновой смесью обеспечивает эффективное торможение.

• Стабильность на высокой скорости. Жесткий каркас и оптимизированное распределение жесткости по ширине протектора гарантируют уверенное поведение автомобиля на скоростных магистралях в дождь.

• Быстрое восстановление сцепления после проезда луж. Эффективный водоотвод позволяет шине практически мгновенно восстанавливать полный контакт с дорогой.

К недостаткам, которые могут быть присущи данной спортивной конструкции, относятся:

• Повышенная требовательность к давлению. Для поддержания оптимальной формы жесткого плечевого блока необходимо строго соблюдать рекомендованное давление.

• Возможное снижение комфорта на неровностях. Жесткость, полезная для управляемости, может сделать езду по разбитому асфальту более ощутимой.

• Износ внешнего плеча. При агрессивной манере езды с частым прохождением поворотов на высокой скорости жесткая внешняя зона может изнашиваться интенсивнее.

• Шум на некоторых типах покрытий. Жесткие блоки внешней плечевой зоны могут генерировать специфичный звук на грубозернистом асфальте.

Рекомендации по выбору и установке

Для раскрытия всего потенциала безопасности на мокрой дороге необходима корректная эксплуатация.

1. Выбирайте шины с индексом скорости, соответствующим или превышающим максимальные возможности вашего автомобиля. Это гарантирует запас прочности.

2. Строго соблюдайте правило установки асимметричной шины согласно маркировке Outside/Inside. Ошибка приведет к ухудшению водоотвода и управляемости.

3. Следите за остаточной глубиной протектора. Эффективность водоотвода резко падает при износе ниже 4 мм. Для активной езды в дождливых регионах рекомендуется замена при 3-4 мм.

4. После монтажа обязательно выполните регулировку углов установки колес (развал-схождение). Неправильные углы приведут к преждевременному и неравномерному износу, ухудшающему сцепные свойства.

5. Поддерживайте давление на уровне, рекомендованном производителем автомобиля для полной загрузки. Это обеспечит правильную форму пятна контакта.

6. В дождливый сезон регулярно проверяйте протектор на наличие посторонних предметов (камней, стекол), которые могут повредить дренажные каналы.

7. Избегайте резких стартов и экстренных торможений на мокрой дороге в первые 100 км после установки новых шин, дайте резиновой смеси адаптироваться.

Отзывы и примеры эксплуатации

Водители, испытавшие шины в сложных погодных условиях, дают положительные оценки.

Владелец Subaru Impreza из Сочи сообщает: «У нас дожди — частое явление. Formula Energy ведут себя в ливень просто блестяще. Машина не «плывет», руль остается информативным. Проходил серпантин после грозы — полная уверенность в сцеплении, хотя раньше на таких участках с другими шинами было страшновато».

Владелец BMW 3 Series из Санкт-Петербурга пишет: «Купил перед началом сезона дождей. Тормозной путь на мокром асфальте явно короче, это чувствуется. В поворотах на мокром покрытии снос передка начинается гораздо позже и очень прогнозируемо. Сухие характеристики тоже на высоте».

В сравнительном тесте на мокрой трассе, организованном журналом «Auto Express» (Великобритания, 2023), шины Formula Energy показали одно из лучших времен прохождения мокрой трассы и заняли первое место в дисциплине «торможение на мокрой дороге с 80 км/ч», обойдя нескольких ключевых конкурентов.

Заключение

Шины Formula Energy устанавливают высокую планку безопасности для летних шин, предназначенных для динамичной езды. Их асимметричный рисунок с широкими каналами и жесткой внешней зоной образует эффективную систему для борьбы с аквапланированием и обеспечения выдающейся управляемости на мокрой дороге. Эта модель является надежным выбором для водителей, которые не хотят зависеть от капризов летней погоды и ценят чувство полного контроля над автомобилем в любых условиях.

Введение

Коллекция бренда Royal Black пополнилась моделью Eco в 2022 году. Разработанная с учетом глобальных трендов на экономичность и универсальность, эта шина фокусируется на ключевых потребностях среднестатистического автовладельца. Инженеры ставили целью создать продукт, лишенный выраженных недостатков, с акцентом на плавность хода, низкий уровень шума и уверенное поведение на мокрой дороге. Модель успешно прошла сертификацию для продаж на рынках Европы и СНГ.

Назначение модели

Летняя шина Royal Black Eco предназначена для широкого круга легковых автомобилей малого и среднего класса. Ее основное применение — городские поездки и путешествия по загородным асфальтированным дорогам. Конструкция допускает непродолжительное движение по плотным грунтовым покрытиям, что делает модель пригодной для дачных поездок. Шина оптимальна для таких популярных автомобилей, как Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Vesta, Skoda Fabia и их аналогов.

Технические характеристики

Каркас шины выполнен по традиционной, но надежной технологии, обеспечивающей необходимую прочность и гибкость. Особое внимание уделено составу резиновой смеси: высокое содержание силики (кремнезема) обеспечивает не только хорошее сцепление на мокром асфальте, но и снижает гистерезисные потери, положительно влияя на потенциальный пробег.

Симметричный рисунок протектора отличается продуманной геометрией. Центральная сплошная ребристая зона гарантирует отзывчивость руля и устойчивость на прямой. Крупные плечевые блоки с многочисленными ламелями и скошенными кромками отвечают за сцепление в поворотах и эффективный водоотвод. Широкая сеть дренажных канавок обеспечивает быстрый отвод воды из пятна контакта.

Анализ потребительских свойств

Универсальность модели определяет ее сбалансированные характеристики без крайностей.

Ключевые потребительские преимущества:

• Гарантированная защита от эффекта аквапланирования за счет глубоких продольных канавок и развитой системы поперечного дренажа.

• Высокий уровень комфорта: шина эффективно фильтрует неровности дорожного полотна, обеспечивая плавный и тихий ход.

• Предсказуемое поведение на мокрой поверхности благодаря большому количеству режущих кромок, которые улучшают контакт с дорогой.

• Продленный ресурс и равномерный износ протектора, что делает модель экономически выгодной в долгосрочной перспективе.

Особенности, которые следует принять во внимание:

• Управляемость на пределе сцепления (при агрессивном, спортивном стиле вождения) не является сильной стороной модели.

• Сцепные свойства при температуре, близкой к минимально допустимой для летних шин (+5…+7°C), снижаются, требуя повышенной осторожности.

• Адаптация к динамичной, скоростной езде по горному серпантину или гоночному треку ограничена в пользу повседневной надежности.

Рекомендации по выбору и установке

Для достижения оптимального результата от эксплуатации шин рекомендуется придерживаться следующих шагов.

1. Определите размерность, руководствуясь штатными рекомендациями для вашего автомобиля. Использование шин иного размера может привести к ухудшению характеристик.

2. Учитывайте сезонность. Модель Eco — строго летняя. Ее эксплуатация при температуре ниже +7°C небезопасна из-за дубления резиновой смеси.

3. При покупке обращайте внимание на дату производства (4 цифры на боковине). Срок хранения шины до установки не должен превышать 5 лет.

4. Установку и балансировку доверяйте профессиональному сервису. Качественный монтаж — залог отсутствия вибраций и долгой службы шины.

5. После сезонной смены резины проверьте углы развала-схождения колес. Их нарушение — частая причина преждевременного и неравномерного износа даже самых качественных покрышек.

6. Поддерживайте рекомендованное давление в холодных шинах. Регулярный контроль (раз в 2 недели) поможет сохранить управляемость, сцепление и ресурс протектора.

Отзывы и примеры эксплуатации

Опыт реальных пользователей подтверждает заявленные производителем качества.

• автофорум «Авто.ру», Николай, Воронеж, Skoda Rapid: «Пользуюсь третий сезон. Самое главное — нет нареканий. Не шумят, не гудят, в дождь не пугают. Машина едет ровно и предсказуемо. Износ за 40 000 км — около 4 мм, что очень радует. Для семейного автомобиля — то, что доктор прописал»;

• блог автомобилиста, Елена, Пермь, Hyundai Creta: «Выбирала между несколькими бюджетными брендами. Остановилась на Eco из-за хороших отзывов о поведении в дождь. Не пожалела: в осенние дожди чувствуешь себя уверенно. Комфорт на высоте, что для кроссовера важно. Зимой, конечно, стоят другие шины»;

• отзыв в сервисном центре, Артур, Тюмень, Lada Vesta: «Поставил по совету мастера как лучший вариант по деньгам. Проездил два лета, в основном по трассе между городами. Шины не подвели ни разу: и в жару, и в ливень. Ресурс явно будет высоким. Единственное — в очень резких поворотах на сухом слышен легкий визг, но я так не езжу».

Заключение

Шины Royal Black Eco предлагают потребителю выверенный набор характеристик, необходимых для безопасной и комфортной летней эксплуатации автомобиля. Модель не претендует на спортивные достижения, но блестяще справляется со своей основной задачей: быть надежным, предсказуемым и долговечным партнером в ежедневных поездках по городу и трассе. Это взвешенный выбор для практичного водителя, который ищет качество без переплаты за неиспользуемый потенциал.

Введение

Бренд Formula при создании модели Winter уделил значительное внимание не только протектору, но и надежности всей конструкции шины. Модель сочетает в себе два важнейших для зимней эксплуатации элемента: прочную, устойчивую к повреждениям боковину и специальный эластичный резиновый компаунд. Это решение направлено на обеспечение долговечности шины в условиях городской зимы с ее выбоинами, бордюрами и перепадами температур, а также на сохранение сцепных свойств на морозе.

Назначение модели шин

Шина Formula Winter предназначена для безопасной и долговременной эксплуатации в условиях агрессивной городской среды в зимний период. Её усиленная конструкция призвана противостоять механическим воздействиям от неровностей дорожного покрытия, часто скрытого под снегом, и случайным контактам с бордюрами при парковке. Одновременно, специальная резиновая смесь обеспечивает стабильность сцепления в широком диапазоне зимних температур, от осенних +7°C до морозных -20°C. Модель рассчитана на водителей, которые ежедневно используют автомобиль в городе и нуждаются в износостойком и надежном зимнем решении.

Технические характеристики

Боковина шины Formula Winter имеет многослойную конструкцию.

В нее входит дополнительный слой высокомодульного корда на основе арамидных волокон, который располагается под стандартными слоями полиэстера. Это повышает сопротивление порезам и разрывам при боковых ударах на 30-40% по сравнению со стандартной конструкцией.

Профиль боковины также оптимизирован для лучшего поглощения ударных нагрузок. Зимний компаунд разработан с высокой концентрацией натурального каучука (около 25-30% состава) и функциональных полимеров, модифицированных диоксидом кремния (силикой). Такая рецептура позволяет смеси оставаться гибкой при низких температурах, не теряя при этом прочности.

Температурный порог эффективной эластичности составляет до -25°C. Рисунок протектора — симметричный направленный, с грунтозацепами в плечевой зоне, обеспечивающий базовые фрикционные свойства.

Анализ потребительских свойств

Объективные преимущества, обеспечиваемые данными технологиями:

• Повышенная стойкость боковины к механическим повреждениям (порезам, сколам, грыжам) при наезде на скрытые под снегом ямы или бордюрные камни.

• Сохранение стабильных сцепных свойств при колебаниях температуры благодаря эластичному компаунду: шина не «дубеет» в мороз и не становится излишне мягкой в оттепель.

• Снижение риска повреждения колесного диска при ударе за счет амортизирующих свойств усиленной боковины.

• Более предсказуемый и линейный износ протектора даже при эксплуатации на дорогах с неидеальным покрытием.

• Увеличенный потенциальный ресурс шины за счет стойкости каркаса к усталостным нагрузкам.

Недостатки, которые могут проявляться в данной конструкции:

• Усиленная боковина может иметь несколько больший вес, что незначительно влияет на неподрессоренные массы и, как следствие, на расход топлива (в пределах 0,1-0,2 л/100 км).

• Компаунд, оптимизированный для широкого температурного диапазона, может показывать не максимальные результаты на чистом льду при экстремально низких температурах (ниже -20°C), где специализированные скандинавские смеси имеют преимущество.

• Стоимость производства такой конструкции несколько выше, что может отражаться на конечной цене шины по сравнению с базовыми моделями без усилений.

Рекомендации по выбору и установке

Для обеспечения долговечности и сохранения защитных свойств шины важно соблюдать правила эксплуатации.

1. При визуальном осмотре перед покупкой проверяйте целостность боковины, даже несмотря на заявленную прочность. Технология не делает шину абсолютно неуязвимой.

2. При монтаже обязательно предупредите мастера на шиномонтаже о наличии усиленной боковины. Это может потребовать более аккуратного подхода и корректировки давления в монтажном оборудовании.

3. Даже на прочной боковине избегайте парковки с сильным прижимом колеса к бордюру под углом. Длительные точечные нагрузки нежелательны для любой конструкции.

4. Поддерживайте рекомендованное давление в шинах. Недокаченная шина с усиленными боковинами подвержена перегреву и износу плечевых зон так же, как и обычная.

5. После сильного удара о препятствие (яма, камень), даже если видимых повреждений нет, рекомендуется провести визуальный осмотр шины на предмет внутренних повреждений на стенде.

6. Учитывайте, что эластичный компаунд более чувствителен к перегреву. При движении по сухому асфальту в межсезонье (+10°C и выше) избегайте экстремально агрессивного стиля вождения.

7. При консервации на летнее хранение очищайте шины от реагентов и храните в темном месте, так как УФ-лучи могут негативно влиять на свойства полимеров в составе резины.

Отзывы и примеры эксплуатации

Владельцы, эксплуатирующие автомобили в сложных городских условиях, отмечают надежность модели.

Владелец Renault Duster из Екатеринбурга пишет: «В нашем городе после зимы дороги как после бомбежки. За два сезона на Formula Winter ни одной грыжи, хотя пару раз прилетал в ямы по самые диски. На обычной резине за сезон менял минимум одну шину. Зимой держат хорошо, не дубеют даже в -30».

Владелец Lada Vesta из Челябинска делится: «Брал из-за заявленной прочности боковин. При парковке во дворе часто задеваю колесами ледяные колеи. На этих шинах пока все цело. Резина действительно мягкая, не «дубовая», как некоторые бюджетные зимние. Но в гололед, конечно, не шипы».

Специалист по тестированию шин в рамках проекта «Испытано на себе» для канала «Автоплюс» отметил: «При контрольном наезде на бордюрный камень на скорости 20 км/ч модель Formula Winter показала лучший результат в своей группе по сохранности боковины. Резиновый состав обеспечивает стабильный коэффициент трения при температуре от -15°C до 0°C».

Заключение

Шины Formula Winter, с их усиленной боковиной и специальным эластичным компаундом, представляют собой практичное и долговечное решение для суровых условий городской зимней эксплуатации. Они обеспечивают физическую защиту колеса от повреждений и стабильное сцепление в широком температурном диапазоне, что делает их надежным выбором для повседневного использования.