Nikon z50, viltrox 56/1.7, darktable

Можно ли купить "живой" кроссовер за 1 300 000 рублей? Да и вообще? какой кроссовер можно купить за эти деньги?
К нам обратился клиент с запросом купить кроссовер в бюджете 1 300 000 рублей. Задача, конечно, на сегодня не самая простая, но мы любим сложные задачи, поэтому решили помочь человеку купить хороший автомобиль.
Первый вариант? который приходит на ум? - это Honda CRV. Третье поколение в рестайлинге можно купить в пределах 1 300 000 - 1 500 000 руб. Но сразу надо понимать, что пробеги там будут далеко не 120 000 - 150 000 км. Они все будут в пределах 250 000 - 300 000 км. Ну страна у нас большая, и пробеги тоже большие! Но для Хонда пробег 300 000 км. - ни о чем, если за автомобилем следили и вовремя все обслуживали. А главное, если вовремя регулировали клапана. Поэтому, вариант вполне себе подходящий. Вы скажете, что можно найти дешевле. Нет. Уже пробовали. Есть варианты дешевле, но, как правило, там пробег уже далеко за 300 000, хотя в объявлении написано будет 120 000. Хотя есть такие, где умудряются написать и 80 000 км.
Но мы решили поискать другой автомобиль - Kia Sorento. Он по габаритам подходит клиенту, и ему очень удобно сидеть за рулем этого автомобиля. Поэтому, смотрим его. Из многочисленных предложений, нам попался вот этот вариант.

Автомобиль 2012 года. Два владельца. Пробег 197 436 км. Цена автомобиля 1 330 000 рублей.

Кузов автомобиля без окраса. "Рыжиков" и коррозии на кузове нет. На рамке лобового стекла также нет сколов и коррозии, что для корейского автомобиля нетипично.

Сидушка водительского сиденья это проблема. Она уже на пробеге 80 000 км., будет "зажеванной".

Полный привод автомобиля исправен и работает. Обычно он уже не работает, и надо его восстанавливать. Но в нашем случае все исправно работает. Шлицы на валу на месте, муфта работает.

Ошибок по ЭБУ нет.

Тормоза в хорошем состоянии. Еще походят.

В целом, классный и хороший автомобиль. Но у него мотор 2.4. Этим все сказано. Но нам повезло. Мотор меняли. Поэтому, чтобы убедиться в состоянии мотора, мы делаем эндоскопию и смотрим, в каком состоянии мотор.

Первое, что бросается в глаза, это свечи зажигания.

Свечи должны быть иридиевые. Но тут простые. Да и уже все прогорели.

Свечи обязательно под замену. И чем быстрее, тем лучше.

Лезем в цилиндры.

В целом криминала никакого нет.

Единственное в одном цилиндре есть небольшая риска.

Клапана без серьезного нагара.

Мотор в нашем случае вопросов не вызывает. Он в хорошем состоянии, и если за ним следить, то он легко еще 300 000 км., проходит.

Номер мотора читается, маркировка заводская. Вопросов тоже нет. Автомобиль на учет встанет без каких-либо проблем.

На наш взгляд классный и хороший автомобиль за 1 300 000 руб. Автомобиль был выкуплен нашим клиентом и уже уехал в Ростов-на-Дону.

Из рекомендаций по автомобилю: сделать ТО согласно регламенту и пробегу автомобиля, заменить масло в моторе, заменить свечи зажигания и заменить опорные подшипники. При тест-драйве присутствовал небольшой хруст по опорным подшипникам. Заменить масло в коробке передач, муфте.
Все это продлит срок службы автомобиля и он будет радовать своего хозяина еще долго и долго.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

В Норвегии давно настала эра электрического транспорта. Можно сказать, что единственная машина полностью придуманная и произведенная в Норвегии была одна из первых серийных электрических, сейчас уже совсем отсутствующих на улицах городов. Это малюсенькая, полностью пластмассовая Think. Ещё каких-то 15-12 лет назад их ещё можно было заметить кое-где, где в центре города для них существовали бесплатные места парковки с бесплатной же зарядкой. Владеть такой выгодной машиной было привилегией. Но сейчас настало засилие электрического легкового и тяжёлого, и специального транспорта. Так же паромы и огромные корабли имеют свои тягловые электрические батареи и двигатели. Микроавтобусы, грузовики и экскаваторы на электричестве стали нормой.

Но бывают интересные казусы с такой техникой. Иногда они происходят с одними и теми же людьми.

Мой добрый хозяин дома, в котором я снимаю квартиру.

Он жаждал купить электрическую машину, как, пожалуй, и все, в то время.

Мечтал он о славном продолжателе дела дизайнеров Volvo , о машине Polestar 2. Долго смотрел на цены, сравнивал, примерялся, но неожиданно для всех, купил белый прекрасный Jaguar. В то время многие были разочарованы этой первой моделью и эти машины стремительно падали в цене. Годовалая машина досталась ему за пол миллиона крон, что было намного дешевле первоначальной цены авто в таком исполнении, на 280 тыс. Примерно такое падение цены за год переживал тогда Jaguar в Норвегии.

Поездить на этой прекрасной машине ему довелось не долго. На одном из перекрестков, остановившись на красный свет, он получил мощнейший удар сзади.

Молодой любитель BMW не сбавляя скорости протаранил сразу две стоящие машины. Женщина из машины, оказавшейся посредине, пострадала серьезно, как и сам лихач.

Ягуар же был восстановлен за два месяца и страховая заплатила за это дело 200 тыс. единиц Норвежских денег.

Продолжать ездить на битой, но восстановленной машине мой хозяин не захотел.

Он решил поменять машину на не менее крупную и выносливую, с большой батареей , большими колесами и приводом на все из них.

И здесь он остановился при выборе на замечательную машину, внешними чертами напоминающую дорогой и богатый Porsche.

За примерно те же деньги, что и белый Jaguar, он приобрел черный Seres 5  из Китая.

По всем показателям эта машина была лучше - вместительней, мощней, проходимее, дальше и быстрее. Что ещё нужно!?

Но не долго. На четвертый месяц эксплуатации в машине что-то сломалось из электроники и небольшую эту запчасть пришлось ждать пять месяцев. Всё это время он рассекал на такой же машине, но с гордой рекламной надписью на боках - на подменой машине от фирмы.

Ближе к сентябрю вернулся ему отремонтированный «пепелац».

Но радость оказалась не долгой.  Почти ровно через год после покупки машина встала «колом» во  второй раз. Опять что-то с электроникой.

На этот раз моему хозяину предложили другую, новую машину, поскольку первая, как ему сказали, «не подлежит ремонту».

Я, узнав об этом, пожелал ему получать каждый год по новой машине, чему он, почему-то, вспоминая ситуации отказа машины в самый неожиданный момент, не очень обрадовался.

Если Вы думаете, что на этом я хочу закончить рассказ, то Вы немного ошибаетесь. Я подхожу лишь сейчас к самому главному.

Мой хозяин с женой страстные путешественники. Бывает, что они садятся в свой передвижной дом и уезжают далеко и надолго. Так было и на этот раз. После серии маленьких путешествий, они отважились уже в который раз поехать на юг Италии, выбирая замысловатый и интересный маршрут.

Они отсутствовали пять недель. Перед отъездом они зарядили полностью батарею Seres5, поскольку по возвращению планировали сразу ехать на какое-то важное мероприятие.

Каково же было их удивление, когда приехав, они не смогли даже открыть машину от дистанционного пульта! Не только большая батарея была пуста, но и маленькая 12-ти вольтовая, бортовая батарея тоже опустела!

Ходовая батарея, которая дает возможность этому кватро мини-танку пробегать почти 600 километров, разряжается сама за несколько недель!!!

Хозяин мой сразу обратился в фирму, торгующую этими чудо-машинами, на что получил ответ, что случившееся вполне нормальное явление. Что нельзя оставлять машину не подключенную к зарядной станции более, чем на три недели.

Вот такие замечательные китайские электромобили.

К слову сказать, моя Kona , с половинным зарядом отстояла на палящем солнышке стоянки в аэропорту, ожидая нас из отпуска, три недели. И заряд батареи не упал и на пять процентов.

По-честному, реальных проектов всего три, если не считать совсем уж космический бред из презентаций. Это длинная Гранта-универсал, B-вэн (он же RGB) и… сюрприз — проект RGM, о котором раньше вообще старались не говорить вслух.

RGM — это, по сути, Нива Travel с растянутым задним свесом. Зачем? Чтобы засунуть запаску под пол багажника. Размеров пока никто толком не знает, поэтому остаётся только гадать, насколько именно эту бедную машину собираются вытянуть за уши.

Тут очень кстати вспоминается опыт Автотора с первым Kia Sportage. Корейцы такого не делали, а в Калининграде сделали — появился Sportage Grand, длинный и странный. Примерно то же самое случилось с Корандо на ТагАЗе, где машине вообще пририсовали две лишние двери. Оба случая — классика жанра: дизайнеры явно плакали, но их никто не слушал.

А теперь просто представьте ВАЗ-2123 с удлинённым задним свесом. Да это же чистый кадавр. Нелепый, тяжёлый и абсолютно диспропорциональный...

И вот теперь — лучшая новость во всей этой истории. Есть ненулевой шанс, что все эти три проекта вообще не доживут до конвейера. У ВАЗа сейчас такое состояние, что ему не до фантазий — выжить бы. Хотя по RGB работа всё-таки тлеет: вяло, без огня, но зато уже успели придумать, как переделать почти утверждённый дизайн. Ну а как иначе.

Источник - https://www.ixbt.com/news/2025/11/24/7-granta-niva-1-5-2.htm...