Если допустим в Москве продал машину человеку который поехал на ней в другой город, у продавца остался только бумажный акт купли продажи и деньги за авто. То надо ли идти в ГИБДД и снимать этот автомобиль с учета? На Госуслугах пишут что снятие с учета если бумажный договор купли продажи то надо обязательно идти в ГИБДД с 1-го марта. А если вообще ни куда не ходить и ничего не делать продавцу, чем это черевато? Еще пишут запутанно как то, что надо через 10 дней снимать с учета продавцу не раньше, а если продавец уезжает в командировку на несколько месяцев через пару дней, как быть?
Мой директор бросил вызов: «Купи 20 новых Ситрак С7Н 4х2. Но смотри — если есть выгода, бери газовые. Только обоснуй!». Сел считать. Получился детектив с экологией, рублями и государственными хитростями. Рассказываю, как выбирал.
Старт: цены на топливо в России (2024)
Первым делом — понять, на чем будем экономить. Цены везде разные, но средние по стране:
Топливо Цена за единицу Эквивалент 1 л дизеля Дизель 58 ₽/л—СУГ (пропан-бутан) 32 ₽/л1.1 л → 1 л дизеля СПГ (LNG)21 ₽/м³ (Москва)1.2 м³ → 1 л дизеля
Важно: В Татарстане и ЯНАО СПГ дешевле на 15% из-за местных субсидий. Для дальнобоя — золотые регионы.
Главный соперник: Sitrak C7H 4x2
Сравнил «базу» — сам тягач. Цены от официального дилера в СПб:
Параметр Дизель (460 л.с.) Газ (430 л.с.) Стоимость 8.9 млн ₽10.2 млн ₽ (+15%) Запас хода 2,500 км 1,100 км (2 баллона) Налог (Москва) 132,000 ₽/год 85,000 ₽/год (-35%) Ресурс двигателя 800,000 км 950,000 км
Первая мысль: «Зачем платить больше за меньшую мощность?». Но тут вспомнил про «государственную скидку».
Секретное оружие: льготы для газовиков
Россия толкает СПГ-технику — вот что накопал:
Субсидия от Минпромторга — 12% от стоимости газового тягача (до 1.2 млн ₽ на машину). — Итоговая цена: 10.2 млн — 1.2 млн = 9 млн ₽. Почти как дизель!
Возврат НДС — Для юрлиц: компенсация 20% затрат на газовое оборудование.
Зелёные кредиты — Ставка 8% вместо 15% при покупке LNG-техники (Сбер, ВТБ).
Оказалось: газовики почти сравнялись в цене с дизелями. Но это только начало.
Статья Дизель (млн ₽)Газ (млн ₽) Разница Покупка (20 шт.) 178180 (после льгот) + 2 Топливо (5 лет) 104.468.9-35.5ТО/ремонт2418-6 Налоги 13.28.5-4.7 Итого 31.4-44.2 млн ₽
Вывод: Переплата при покупке «съедается» за 8 месяцев. Дальше — чистая экономика.
«Но ведь у газовиков минусы?» — спросите вы
Не скрою — они есть. Но для нашей логистики оказались не критичны:
Меньше заправок — Наши маршруты: Москва-Казань-Уфа. По трассе М7 СПГ-станций хватает. Карта «Газпромнефти» в помощь.
Мощность 430 vs 460 л.с. — Перевозим электронику (не 20 тонн щебня). Разницу в 5% на трассе не заметили.
Ремонт дороже? — Дилер дал контракт «всё включено» за 300,000 ₽/год на машину. Субсидия покрыла 70%.
Приговор
Хотя дизель привычнее, цифры не врут: — 44 млн экономии за 5 лет — это 2 новых тягача. — Требование компании «зелёный флот» — повод для пиара. — Льготы могут отменить — нужно ловить момент.
P.S. Завтра подписываю договор на 20 газовых Ситраков. Директор доволен, экологи — тоже. Жаль, не успел на «бонус» от государства за ранний переход — дают допскидку 5% до конца квартала. Торопитесь!
А зачем на КОД -95 дополнительно обучают водителей грузовиков в Европе? Касается ли это всех водителей кто в Европе работает или только тех водителей которые СЕ получали за пределами Европы но приехали в Европу работать? Допустим немцу надо после получения СЕ в Германии еще дополнительно учиться на КОД-95 чтоб его на работу приняли Европе?
А какой регион России, СНГ или Европы вы считаете самым неудобным или опасным или не комфортным с точки зрения доставки груза или просто транзита, и куда вы будете избегать ехать даже при высокой стоимости фрахта?
А если по Европе ехаешь, то можно ли с собой в кабине жену или попутчицу возить? И правда ли что если двойной экипаж то нельзя второму спать в спальнике во время движения, и напарник должен сидеть в пассажирском сиденье пока фура движется?
Объясните чайнику. Если упоры поднял, расцепился, но шланги и провода забыл отключить и поехал, то все пипец да? Порвет шланги, кабеля и крепления, или на сцепке есть какая то защита от таких случаев?
Инцидент произошел сегодня на Симферопольском шоссе под Подольском. По неизвестной нам причине водитель грузового автомобиля потерял управление и врезался в отбойник.
Тягач получил сильные повреждения, а вот о состоянии водителя нам ничего не известно.
