Но старые выглядят гораздо антуражнее.
И вновь вагон СВ.
С ещё родными окнами.
Здесь в каждом купе был зеркальный коридор.
Этот вагон пригнали совсем недавно.
Ну и ещё один вагон-ресторан.
А на этом всё. Спасибо за просмотр и до новых встреч.
Холодильники.
Зал ресторана.
Меню с неадекватными ценами как в аэропортах.
Столы покрыты толстым слоем какой-то белой пыли.
В этом вагоне окна уже были заменены.
Следующий вагон-ресторан.
Всё тоже самое.
Внутри в тамбурах уже растут грибы.
Вагон купе. Некоторые стёкла уже побиты.
Купе проводников.
И одно из более-менее уцелевших для пассажиров.
Почтово-багажные вагоны закрыты, но они и не особо интересны.
Вагоны как старые.
Так и более новые.
Отстойник списанных вагонов на одной безлюдной тупиковой станции, где стоит два десятка вагонов СВ, купе, ресторанов, плацкартов и почтово-багажных.
На этой станции три тупиковых пути и нет ни одного локомотива. Ещё не так давно все они были заставлены вагонами, но их количество периодически меняется.
Что-то увозят, видимо на распил, а что-то наоборот привозят.
Нам довелось застать около двух десятков вагонов. Преимущественно СВ и ресторанов.
Они стоят уже несколько месяцев и обильно окутаны паутиной.
Они находятся в совершенно разном состоянии но большинство ещё довольно презентабельного вида.
Один из вагонов СВ типа Аммендорф производства ГДР.
Заглянем к проводнику.
Почти всё цело.
Двухместные купе. Как вы знаете проезд в таких стоит довольно дорого.
Конечно большинство купе в них потрёпаны и полуразобраны гораздо сильнее, но хотелось всё же запечатлеть то что уцелело. Сейчас уже не так часто встретишь такие откидные сидения в коридорах вагонов купе.
А опускающиеся вниз окна и вовсе уже не встречаются.
Далее пройдёмся по нескольким вагонам-ресторанам.
Разбитая кухня.
Печь.
Противоискровые плафоны как в рудниках.
