100 лет назад "Огонек" опубликовал небольшую заметку об окончании строительства на верфях Путиловского завода "корабля будущего" — катамарана "Волховъ", предназначенного для поиска и подъема затонувших подводных лодок. Прообразом для него послужил проект германского катамарана "Вулкан", но существенно улучшенный — по требованию Морского Генштаба России корпус русского катамарана был изготовлен из особой хромоникелевой "нержавеющей" стали, которой были не страшны ни лед, ни коррозия, дабы сам корабль-ремонтник не нуждался в ремонте. И вот, через два года работы "Волховъ" был торжественно спущен на воду. "Это судно представляет собою два связанных друг с другом параллельных корпуса: над пространством между ними, в которое входит подводная лодка, высятся краны, поднимающие со дна затонувшую лодку,— описывал необычную конструкцию корабля фоторепортер "Огонька" Карл Булла.— При спуске "Волховъ", двигавшийся со стапеля на смазанных салом полозьях, застрял над самой водою, и судно пришлось стаскивать буксирами". Но, несмотря на столь неприятное предзнаменование, первому русскому катамарану была уготована долгая жизнь. Свою первую спасательную операцию "Волховъ" провел летом 1917 года — в Аландских шхерах была спасена русская подводная лодка АГ-15, а в 1928 году катамаран (после революции судно стало именоваться "Коммуной") стал известен всему миру: советские моряки подняли со дна Финского залива погибшую в годы Первой мировой английскую подлодку L-55, которая после ремонта вошла в состав Балтфлота. С началом Великой Отечественной "Коммуна" базировалась в блокадном Ленинграде, а в 1967-м ее отправили служить на Черное море, переоборудовав под судно-носителя спасательных глубоководных аппаратов - поднять огромные атомоходы катамарану стало уже не по силам. Это поразительно, но "Коммуна", отметившая на днях столетний юбилей, до сих пор в боевом строю Черноморского флота России. Более того, это старейший действующий стальной корабль мира, который числится в штате военного флота.