24 июня 1941 года семь пограничных сторожевых кораблей встали на боевую вахту в пролив Горло Белого моря. 6 августа 1941 СКР-27 (командир — старший лейтенант П.Д. Долгов) вышел из Иоканьги в очередной дозор. В течение четырех дней он находился на линии дозора м. Святой Нос — м. Канин Нос. 10 августа 1941 к нему присоединился СКР-30 ( "Сапфир" ) для совместного патрулирования. Корабли встретились в 16.53 и обменялись позывными и опознавательными. В результате пятнадцатиминутных переговоров была достигнута договоренность о разделе линии дозора. Согласно полученному приказу СКР-27 занимал позицию в районе мыса Канин Нос, а СКР-30 у мыса Святой Нос. Таким образом, повышалась эффективность их действий и усиливался контроль за подходами к Белому морю. В 18.00 корабли разошлись и больше СКР-27 никто не видел. Впоследствии выяснилось, что советский сторожевик был потоплен двухторпедным залпом немецкой подлодки U-451.
Интересно отметить, что никто не слышал взрыва, произошедшего через несколько часов в районе патрулирования "Жемчуга". Его отсутствие было обнаружено лишь утром 12 августа, когда с борта СКР-30 пришло тревожное сообщение. Командир докладывал, что не обнаружил СКР-27 в заранее обусловленной точке и ждет указаний. В штабе Иоканьгской ВМБ приняли решение организовать поиски пропавшего корабля и приказали командиру СКР-30 тщательно прочесать район дозора. Не смотря на все усилия, это не дало результатов. На следующий день с этими же целями вылетал самолет МБР-2 из состава 49 авиаэскадрильи, но тоже вернулся не с чем. И только 14 октября в районе мыса Абрамовский и Юроватый, пограничники обнаружили два спасательных круга с надписью "Жемчуг". Это все, что осталось от сторожевого корабля и его экипажа.

Вот что говорят об этом эпизоде документы немецкой стороны:
Утром 10 августа 1941 года U- 451 уклонилась погружением от двух самолетов МБР-2, которые производили разведку моря. Это не составило большого труда, учитывая сильный туман и подготовку советских летчиков. Пребывание у вражеского побережья показало, что авиация противника не представляет опасности для германских субмарин. Всплыв в надводное положение, Хоффманн продолжил поиски советских кораблей на линии Канин Нос — Святой Нос. В 18.45 состоялся радиообмен со штабом подводных сил в Норвегии. U-451 получила приказ сменить позицию и занять другой оперативный район. В свою очередь Хоффманн сообщил о выходе из строя левого дизеля и запросил разрешение вернуться в Киркенес. В ожидании ответа U- 451 взяла курс на мыс Святой Нос. Германский командир надеялся снова встретить сторожевик, который уже несколько раз ускользал у него из под носа. Уж больно заманчивой и беззащитной казалась ему эта цель. Вскоре настойчивость Хоффманна была вознаграждена. В 20.04 на курсовом углу 10° левого борта был обнаружен сторожевой корабль СКР-27 ("Жемчуг"). Его силуэт хорошо вырисовывался в тумане, освещенный яркими лучами заходящего солнца. Расстояние до сторожевика составляло примерно 10 миль. СКР-27 двигался на малом ходу и не использовал противолодочный зигзаг. Это обстоятельство очень облегчало выход в атаку.
U-451 ушла на перископную глубину и стала сближаться с противником. К выстрелу были приготовлены три торпедных аппарата. На море стоял полный штиль, было еще достаточно светло и Хоффманн маневрировал на глубине, поддерживая гидроакустический контакт. Лишь иногда он поднимал перископ для уточнения обстановки. Сблизившись с противником на дистанцию 2500 метров, U-451 произвела двухторпедный залп. Во время выстрела, облегченная лодка всплыла на глубину 11 метров. При этом перископ на несколько секунд полностью вышел из воды. Обеспокоенный Хоффманн приказал срочно погрузиться на глубину 20 метров и застопорить ход. Спустя 40 секунд как минимум одна торпеда угодила в СКР-27. На лодке зафиксировали сильный взрыв, напоминающий взрыв глубинной бомбы. Проверить результаты попадания оказалось невозможно. U-451 неожиданно получила дифферент и провалилась на глубину 60 метров. При этом она отяжелела и с трудом управлялась. Требовалось откачать лишнюю воду и удифферентовать корабль. Когда это было сделано, лодку вновь удалось поднять на перископную глубину. Хоффманн внимательно осмотрел горизонт, но ничего не обнаружил. Между тем акустик докладывал, что слышит сильное бурление и шумы тонущего корабля. U-451 всплыла в надводное положение и направилась к месту гибели сторожевика. Вскоре германские подводники заметили огромное масляное пятно, в котором плавали многочисленные обломки и оставшиеся в живых советские моряки. Они что-то кричали, очевидно, призывая на помощь. Командир U-451 попытался выловить их из воды, но моряки утонули, прежде чем лодка успела к ним подойти. Убедившись в гибели вражеского корабля, U- 451 стала отходить в море курсом 300°, в штаб лодка донесла о попадании в эсминец типа Войков.

Основные подозрения падали на сверхсекретные советские, а затем и российские субмарины, обладающие бесшумным ходом. Оборонные ведомства скандинавских стран регулярно выпускали тревожные отчёты, а в прессе появлялись панические материалы о «подводном флоте призраков».

Лишь сейчас, в ходе рассекречивания архивов одного из обанкротившихся архангельских лесопромышленных комбинатов, была обнаружена техническая документация на утилизированное оборудование. Согласно ей, в 1963 году в Белом море затонула баржа, гружённая партией экспериментальных клюкал для массового туристического похода комсомольцев по Кольскому полуострову. Титановая спираль внутри каждого клюкала, вибрируя от течений, и издавала тот самый загадочный звук.

В Риме - глубокое отчаяние: казна пустая, люди кончаются, флота нет. Казалось бы - зачем продолжать ? И тут проявилось то самое упрямство: потеряли флот и нет денег, сдаемся? - значит построим новый и отхуячим их с двойной злостью! За это то их либо: ненавидят или бояться.

Экономический финт: Бабок нет - что делать? Организовали первый краудфандинг на войну, с тех кто еще способен платить. Готовность платить любую цену перевесила превосходство противника и так появился четвёртый-победоностный флот, построенный на частные бабки.

Святые Куры: командующий 3-им флотом, Публий Клавдий Пульхр перед битвой при Дрепане. По римскому ГОСТу должен был провести гадание, покормить кур: если едят - победа гарантирована, если воротят клюв - сиди дома.

А куры в позу встали, и отказались клевать ! Дурной знак?! Но не для римлянина.
Он впал в ярость, схватил кур и выбросил их за борт со словами:
Раз не хотят есть - пусть пьют!

Тогда он проиграл вчистую, а по пути домой попал в шторм - где и потерял остатки третьего флота.

Самое римское в этой истории - финал.
Пульхр вернулся в Рим, где его судили и позорно изгнали. Не за военное поражение - за нечестие к курам.
Военную бездарность Рим мог простить, но не пренебрежение к знакам судьбы.

Мораль: Уважайте Кур - они хуйни не скажут.
Иногда побеждает не самый умный и продвинутый, а тот, кто готов вставать после каждого нокдауна, строить новый флот и долбить, пока у врага не закончатся нервы и терпение.

Карфаген играл в шахматы, а Римляне просто пришли вышибать ворота. И вышибли.

В истории отечественного флота было не так много авианесущих кораблей. В первую очередь, при разговоре о них чаще всего вспоминают тяжелые авианесущие крейсеры проекта 1143 «Кречет» («Киев», «Минск» и другие). При этом они не были первыми: в 1960-х в состав Краснознаменного Черноморского флота вошли два уникальных для отечественного ВМФ корабля, основным вооружением которых были вертолеты — «Москва» и «Ленинград» проекта 1123 «Кондор». Именно о них в этом посте и пойдет речь.

Истоки

В конце 1950-х годов в США готовились принять на вооружение баллистические ракеты «Полярис» с ядерными боеголовками, предназначенные для запуска с подводных лодок.

Благодаря дальности порядка 2000 км они могли при старте из акватории Средиземного моря поражать цели на европейской территории в СССР. В ответ на возросшую угрозу со стороны подлодок в конце 1958 года в ЦКБ-17 (ныне Невское ПКБ) начались работы по новому проекту противолодочных кораблей с вертолетной группой на борту — 1123 «Кондор».

Согласно изначальному техзаданию планировалось построить несколько кораблей с водоизмещением порядка 4500 тонн с максимальной скоростью в 35 узлов, а за основу взять недостроенные корпуса для крейсеров проекта 68-бис. Впрочем, от идеи с переделкой корпусов быстро отказались.

Рассматривались несколько компоновок, в том числе и довольно экзотичные. Например, корабли проекта 1123 могли стать катамаранами. Но в итоге был выбран менее рискованный вариант.

Проект постоянно претерпевал изменения. Например, несколько раз увеличивали состав авиагруппы, чтобы обеспечивать круглосуточный поиск подводных лодок. В итоге пришли к выводу, что для этого потребуется 14 вертолетов. Также заказчик потребовал добавить оружие для самообороны, которое занимало немало места.

Из-за этого корабль неминуемо рос в размерах, снижалась максимальная скорость. Но заказчика это устраивало: в начале 1962 года был утвержден обновленный технический проект, согласно которому водоизмещение увеличилось уже до 10700–10750 тонн. В том же году на Черноморском судостроительном заводе был заложен первый представитель проекта, названный в честь столицы СССР.

Компоновка

Всего по проекту 1123 были построены два корабля: «Москва» и «Ленинград», вступившие в строй в 1967 и 1969 годах соответственно.

Официально они не именовались вертолетоносцами, а классифицировались как противолодочные крейсеры (ПКР) и предназначались для борьбы с атомными подводными лодками, а в дальних зонах противолодочной обороны в составе корабельных поисково-ударных групп и во взаимодействии с другими кораблями и противолодочной авиацией ВМФ.

«Москва» и «Ленинград» имели весьма необычную компоновку. От носа и до надстройки располагалось противолодочное вооружение и комплексы ПВО — в этой части «Кондоры» особо не отличались внешне от других крейсеров тех лет.

А вот за надстройкой уже находилась сплошная полетная палуба для вертолетов. Чтобы сделать ее больше, пришлось расширять корпус, что ухудшило мореходные качества, особенно в штормовых условиях.

Кстати, уникальным такое решение не было. Например, примерно в те же годы во Франции вступил в строй вертолетоносец «Жанна Д’ Арк», были в истории и более ранние аналогичные корабли, хоть и не особо многочисленные.

Под палубой располагался ангар, куда помещалось до 12 вертолетов. При этом его сконструировали с минимальным числом опор, чтобы упростить размещение и перемещение вертолетов. Еще один небольшой ангар располагался в надстройке.

Изначально на корабле должны были служить всего 370 человек: 266 офицеров и матросов экипажа и 104 человека, относящихся к авиагруппе. Достичь уменьшения численности персонала планировали путем внедрения автоматизации процессов. Но не срослось: в реальности одновременно на корабле могли служить и 800 офицеров, мичманов и матросов. Поскольку размещения такого числа людей в первоначальных планах не было, увеличение численности экипажа негативно сказалось на бытовых условиях.

Ну и последнее про компоновку. Личное.

Я считаю, что «Москва» и «Ленинград» получились очень красивыми кораблями. Да, красота сражения не выигрывает, но не могу не отметить этот аспект. А как внушительно смотрится «Москва» в фильме «Ответный ход» Ну просто глаз не оторвать.

Что-то я отвлекся. Возвращаемся от лирики обратно к физике, а точнее, к технике.

Вооружение

Основным вооружением противолодочных крейсеров проекта 1123 были, конечно, вертолеты Ка-25 модификаций «ПЛ» (12 единиц), «ПС» (одна единица) и «Ц» (одна единица).

Ка-25ПЛ вели поиск подводных лодок, получая информацию от сбрасываемых в воду радиогидроакустических буев, бортовой РЛС и опускаемой гидроакустической системы. Также вертолеты данной модификации могли применять по целям глубинные бомбы, ракето-торпеды и самонаводящиеся торпеды: максимальная бомбовая нагрузка составляла 1100 кг.

В свою очередь, Ка-25Ц/РЦ отвечал за радиолокационный дозор и целеуказание, а Ка-25ПС выполнял поисково-спасательные функции. Также в состав авиагруппы могли входить вертолеты-тральщики Ка-25БТ и Ми-14БТ.

Корабли получили богатый набор противолодочного вооружения и средств обнаружения. Наиболее мощным из средств поражения был комплекс «Вихрь»: пусковая установка состояла из двух балочных держателей, на которых размещалось по одной ракете. Общий боезапас состоял из 16 ракет, которые располагались в двух барабанах под палубой. С них и подавались ракеты на держатели.

Сами ракеты имели только инерциальную систему наведения. Запуском управляла корабельная система наведения «Спрут» в состав которой входила вычислительная машина. «Вихрь» мог атаковать как подводные лодки, так и надводные корабли на дистанции до 24 км, подрыв осуществлялся либо на поверхности, либо на глубине до 200 метров. Благодаря ядерной боевой части в 10 кт, при подводном взрыве поражались цели на дистанции до 1,5 км.

Также подводные лодки можно было атаковать при помощи двух установок РБУ-6000 и 533-мм торпед в двух пятитрубных торпедных аппаратов (позднее их посчитали излишними и демонтировали).

Для обнаружения подводных лодок корабли проекта 1123 располагали гидроакустическим комплексом «Орион» (размещался в выдвижном подкильном обтекателе) и буксируемой гидроакустической станцией «Вега».

За ПВО отвечали два ЗРК М-11 «Шторм» с более чем солидным боезапасом в 96 ракет и два двухорудийных 57-мм зенитных автомата. Обнаружение воздушных целей и наблюдение за обстановкой в небе осуществляли РЛС «Восход» и «Ангара».

Судьба

Как я уже упоминал выше, всего по проекту 1123 были построены два корабля: «Москва» и «Ленинград», вошедшие в состав Черноморского флота соответственно в 1967 и 1969 годах. Третьим должен был стать «Киев», который планировали строить по измененному проекту, который, в частности, предполагал удлинение корпуса на 7 метров для улучшения мореходных качеств и увеличения авиагруппы. Но его строительство отменили в пользу создания авианесущих крейсеров проекта 1143, способных помимо вертолетов нести самолеты вертикального взлета и посадки.

За четверть века в составе флота «Москва» и «Ленинград» регулярно принимали участие в боевых службах в Средиземном море и Атлантическом океане.

«Москва» навсегда останется в истории отечественного флота как первый корабль, на котором совершил посадку самолет Як-36М. Это произошло 18 ноября 1972 года. Вертолетоносец привлекли для испытаний, поскольку ТАВКР «Киев», способный принимать самолеты, еще не был спущен на воду. В 1981 году корабль стал звездой экранов, снявшись в фильме «Ответный ход».

«Ленинград» помимо регулярных боевых служб отметился также участием в операции по спасению подводной лодки К-19 и международной операции по разминированию Суэцкого залива в 1974-1975 годах (с него работали вертолеты Ка-25БТ и Ми-14БТ).

На самом деле, событий, в жизни этих интересных кораблей было гораздо больше, просто уместить все в одну статью очень трудно.

Дальние походы, учения, визиты в иностранные порты и боевые службы для обоих кораблей закончились в 1990-е.

В последний раз «Ленинград» вернулся с боевой службы в Средиземном море 22 июня 1990 года, после чего должен был отправиться на капитальный ремонт. Но из-за отсутствия финансирования он уже не состоялся: 24 июня 1991 года корабль вывели из состава флота, а к новому году расформировали экипаж.

5 декабря 1992-го с «Ленинграда» торжественно спустили флаг, после чего разукомлектованный крейсер отбуксировали вглубь Северной бухты Севастополя. В 1995 году противолодочный крейсер продали на металл в Индию, где вскоре его и разделали.

«Москва» прожила чуть дольше. В 1992 году после перехода в Новороссийск корабль посетили президент Борис Ельцин и министр обороны маршал Шапошников. Через год ПКР в последний раз вышел на боевую службу в акваторию Черного моря.

В 1995 году корабль, находившийся в отстое, был переименован в ПКР-108, а его имя передали ракетному крейсеру «Слава» проекта 1164. В 1996 году первый в отечественной истории вертолетоносец окончательно списали и продали на металл в Индию.

Оба корабля требовали дорогостоящего ремонта, модернизации и обновления авиагруппы. Средств на это в то время у флота не было. Кстати, аналогичный французский вертолетоносец Жанна Д’ Арк, вступивший в строй за 3 года до «Москвы», прослужил до 2010 года.

К вопросу использования вертолетоносцев у нас вернулись спустя почти 50 лет, в начале 2010-х. Тогда в состав ВМФ России должны были войти два вертолетоносца «Мистраль», заказанные во Франции. Но это были уже корабли другого назначения: универсальные десантные корабли-вертолетоносцы. В итоге французы по политическим мотивам отказались передать уже оплаченные корабли и флот так не получил свои вертолетоносцы.

Но от самих вертолетоносцев не отказались. В 2020 году на ССЗ «Залив» в Керчи строятся два новых вертолетоносца проекта 23900 «Иван Рогов» и «Митрофан Москаленко». Они должны пополнить состав Тихоокеанского и Черноморского флотов до конца десятилетия.

Напоминаю, что также мои материалы на тему военной техники и военного кино доступны в Telegram и Дзене.

Мой канал в Telegram: https://t.me/ivanartuchannel

Канал в Дзене: https://dzen.ru/ivanartu

При желании можете поддержать автора рублем через донаты.