Заброшенка

Узнал я об этом корабле относительно давно, но все не было возможности съездить к нему, а когда по работе я оказывался в его окрестностях несколько раз, то времени не было, то шторм был на море, а то и вовсе зима...

... но вот прошлым летом все необходимые условия совпали и я предпринял попытку забраться на корабль по якорным цепям, которые были натянуты в сторону моря. Отправился к ним вплавь, но когда подплыл понял, что с берега эта затея обмачиво казалась выполнимой, нежели сейчас, когда я находился под ними и обнаружил, что верхняя часть цепей была густо обмотана колючей проволокой. Перспектива мокрым висеть на обгаженной бакланами и чайками цепи и разматывать руками клубки колючки меня не прельщала, и я поплыл обратно попутно осматривая другие возможности залезть.

Вообще самым подходящим вариантом было забраться по трапу, который висел по правому борту корабля, но от него до воды было метра три, причем глубина в том месте - около полутора метров. Нужна была веревка, а время поджимало - и ни с чем я отправился прочь, сделав пару кадров.

Но через две недели звезды опять сошлись благополучно и я оказался опять возле Ибрагима

Каково же было мое удивление, когда я увидел насыпанную к кораблю дорогу для техники и табличку

А пилить собрались лишь потому, что, как говорят местные, при попытке сдернуть корабль порвали ему днище, и так он и стоял пять лет охраняемый посменно египетскими моряками. Но в тот день там не было никаких признаков жизни - корабль продали украинцам на слом, а встретившийся мне на берегу охранник сказал, что охраняет строительную технику. Бинго! Лучше и придумать нельзя.

Вот собственно сама техника, бульдозер челябинского производства :)

В этот раз опять вышло, что я приехал неподготовленным, без веревки и фонаря, поэтому немедля отправился искать какую-нибудь палку - солнце клонилось к закату. Пока ходил нашел дерево с еще несозревшим инжиром, а вот прочной ветки длиной не меньше двух метров долго не находил. Но вот поиски благополучно завершились и вскоре я стоял по пояс в воде (насыпь под трапом не сделали) и размахивал мини-бревном. Пару минут манипуляций и - "Трап подан!"

По пути трапа попался иллюминатор

Наконец-то! Я на борту! Отдать швартовые!

Светлого времени оставалось мало, а я без фонаря - сразу отправился внутрь и попал в столовую, на одном столе которой валялся скелет ИП-46(что он тут забыл?)

Рядом со столовой расположился камбуз - корабельная кухня

Многие надписи на корабле дублируются на арабском языке, а, видать, для особо запущенных случаев, где и так все понятно - писались новые только на арабском

А по соседству расположилась кают-компания с разбитым просто в щепки пианино и кучами мусора и тут начала проявляться русская душа корабля, которую не скроешь под басурманскими надписями и мусором

Дело в том, что сухогруз построен в Выборге в 1969 году и назывался он "Пермь", а на момент крушения он принадлежал египетской компании El Fath, ходил под камбоджийским флагом с портом приписки Пном Пень. Следы истории существования судна попадались потом постоянно.

Перед осмотром кают покажу табличку, которая меня привела в легкое замешательство - в большое синее море, оказывается, можно кидать все что хочешь кроме пластика!

А теперь осмотрим каюты одна за другой, но не все, и лишь представляющие интерес, например, каюта местного инженера-"компьютерщика"

Конец первой части

А это уже в деревне Головцы:

Всё-таки даже заброшенные города призраки, порою, подкидывают достаточно смешные и интересные случаи! Наверное, это благодаря тому, что даже в условном "городе-призраке" есть кому стать участниками, а кому свидетелями происходящих тут событий.

Сегодня я покажу результат того, что получилось из того, что одна предприимчивая китайская фирма, решила, что ей под силам возродить добычу полезных ископаемых в городе, инфраструктуру которого не смог потянуть даже Советский Союз... (Ну как не смог, просто развалился в процессе строительства, так-то может быть и потянул бы)

Сабж же истории в том, что предприимчивые "Киргизы" продали инициативным "Китайцам" права на разведку и добычу ископаемых в одном из самых сложных и отдаленных участков Тянь-Шаня.

Так, вот что из этого получилось...

А получилось то, что у китайцев ничего не получилось. По информации от местных жителей, китайцы возились тут еще в конце прошлого года... Но по всей видимости что-то пошло не так.

Или суровый местный климат "доконал" или добыча конкретно в данном месте оказалась не такой уж и выгодной.

Или осознание той безысходности, что их ожидает пришло достаточно быстро и весь небольшой рабочий поселок так и остался в "заброшенно-недостроенном" состоянии.

Внутри успели поставить только рамы.

Полагаю, разрешение на разработку, было получено за какую-то символическую сумму.

Ведь добывать и восстанавливать предстояло вот это. Уходящие в воду рельсы уже навевают мысли о безнадежности затеи.

С техникой все тоже обстояло печально. Кран, на базе трактора Т-100М да буханка.

Вторым важным моментом было полное отсутствие инфраструктуры. Покупать и подвозить топливо для генераторы, как и доставлять его в Иныльчек - недешевое удовольствие.

Иных вариантов "добыть" электричество - нет. А без электричества не будет света в шахте и не будут работать насосы.

Ну и третий самый важный момент. Как они собирались вывозить отсюда добытое? Дорога сюда большую часть года представляет нечто подобное.

А разобранная и переделанная буханка единственный "грузовик", который я тут увидел...

По всей видимости, китайцы оценив всю сложность ситуации спешно ретировались оставив все оборудование и постройки "до лучших времен".

Хотя вполне возможно, скоро их продадут за символическую сумму кому-то еще... Конечно, возьмись за дело серьёзная компания, а не горстка энтузиастов дело могло бы принять другой оборот, но история скорее о нелепости бизнес авантюры пытаться реанимировать заброшенный рудник в 100 километрах от ближайшей цивилизации.

На вооружении полка стояли комплексы наземного базирования с ракетами р-12 (фото из сети):

Такая ракета в качестве памятника есть в городе Пружаны Брестской области (фото из сети):

потом стандартная для всех войсковых объектов на территории бывшего ссср бетонка из аэродромных плит, правда местами кем-то разворованная

по левое плечо от дороги увидели залаз в какой то подземный объект непонятного назначения. Представляет собой огромную крестообразную трубу закопаную под землю. Фото внутри:

Проехав дальше обнаружили обвалованные ангары, судя по всему там хранились части ракет, либо что то в этом роде

Таких сооружений там несколько, на дверях замки. судя по табличкам, эти ангары использует в качестве каких то складов картофеля местное фермерское хозяйство. Один из подобных ангаров использовался как помещение для персонала части, либо как какая то дежурка, так как разделено внутри на два яруса, стены окрашены в белый и синий цвета, на полу валяются обломки мебели:

Поодаль за деревьями увидели двухэтажное здание, судя по всему, здание штаба:

Внутри разруха:

В одной из комнат на стене сохранились остатки карты СССР:

В подвале нашли газету советских времен:

Обложку личного дела:

Здание казармы, ПТОРа и парка техники снесены,везде следы работы расхитителей металлолома.

После распада СССР, в 1993 году уже независимая республика Беларусь отказалась от обладания ядерным оружием, вследствие этого в 1994 году 56 ракетный полк был снят с боевого дежурства и перебазирован в Россию. Полный вывод ядерного оружия с территории РБ закончился в 1996 году.

На этом все,надеюсь, было интересно) До скорых встреч!

Позиции ПВО С-75 - одна из самых старых систем противовоздушной обороны не только в СССР, но и в мире. Если говорить, о массовых системах конечно...

Старее её, пожалуй, только ПВО С-25, кольцо из которых защищало Москву, но и насколько мне известно кроме как под столицей их нигде и не построили.

В это блоге мы пройдемся по территории бывшей части ПВО, сделаем небольшой экскурс в историю комплекса, ну и конечно посмотрим "бункер для собаки"!

1-2. Ров с водой вокруг комплекса (не защитный, оросительный канал, но выглядит как ров с крепостной стеной)

Первая массовая советская система ПВО была развернута повсеместно, но несмотря на массовость, найти хоть сколько бы то ни было целые заброшенные позиции не так то просто.

Это позиция, считается отлично сохранившейся в отличии от своих предшественников. В большинстве своем, системы С-75 "срыты под ноль".

Здесь мы хотя бы можем увидеть остатки систем обеспечения зенитного ракетного комплекса.

2-4 Ангары хранения боезапаса

Для интересующихся историей, краткий экскурс - как оно выглядело изначально.

В состав комплекса С-75 входят: станция наведения ракет СНР-75 (антенный пост, кабина боевого управления "У", аппаратная кабина "А", радиодальномер РД-75 "Амазонка", средства обеспечения и буксировки), пусковые установки (СМ-63, СМ-90) - 6 шт., транспортно-заряжающие машины ПР-11 - 6 шт.

6. Позиция радара

Специально для ЗРК С-75 была сконструирована ракета В-750Н, в дальнейшем была разработана более совершенная ее модификация В-750ВН (изделие 13Д), которая поступала в войска с конца 50-х годов. После завершения полигонных испытаний Постановлением СМ СССР № 561/290 от 22 мая 1959 г. новый комплекс был принят на вооружение под названием С-75Н "Десна".

Боевая часть - осколочно-фугасная массой 196 кг (для ракет 20Д) и 190-197 кг(для 5Я23). Радиус поражения боевой части может достигать 240 м по целям типа U-2. Для малоразмерных целей типа истребитель радиус поражения уменьшается до 60 м.

7. Ракеты комплекса "На боевом дежурстве".

8-9. Ну, а мы перейдем к заброшенному командному пункту ПВО С-75

10-11-12. Ну, а теперь! Собачий бункер!

Самое забавное, что мы нашли на этой позиции... Неизвестного назначения штуковина.

Человек для сравнения. Выполнена "1 в 1" как большой командный пункт.

Похоже, кто-то просто побаловался или кто-то очень любил, полковую собаку... Момент показался нам забавным и дал негласное название, для этого заброшенного места.

p.s. Если у кого-то есть варианты, для чего нужно это мелкое сооружение - делитесь в комментариях. Мы сошлись на том, что она была построена "шутки ради" и функционального значения не несла. (ну или действительно была будкой)