Флора и фауна

Специалисты Санкт-Петербургского государственного университета обнаружили в Шалово-Перечинском песчаном карьере (Лужский район) ствол древнейшего дерева Девона, возраст которого оценивается примерно в 385 миллионов лет.

Первоначально ученые предположили, что перед ними — прототаксит, загадочный ископаемый организм, который многие исследователи считают гигантским древним грибом. Однако дальнейшая расчистка изменила картину: специалисты обнаружили разветвлённую корневую систему, связанную с основным стволом.

Ассистент кафедры региональной геологии СПбГУ Анна Любарова:

"Найденный образец имеет особую ценность в контексте изучения прототакситов, природа которых остается предметом научных дискуссий уже более 150 лет. Для точной идентификации найденного образца необходимо провести детальное изучение его анатомического строения. Полученные данные позволят пересмотреть материал, ранее описанный как прототакситы".

Источник

На севере Камчатки, где происходит соединение полуострова с материком, находится низменность — Парапольский дол, где преобладает тундровая растительность; встречаются заросли кедрового стланика. Из крупных хищных зверей лесной зоны Камчатки самым заметным и самым известным видом был и остаётся камчатский бурый медведь.

Парапольский дол входит в список водно-болотных угодий Рамсарской конвенции (Конвенция о водно-болотных угодьях). Водно-болотные угодья занимают промежуточное положение между сухопутной и водной системами.

Источник

Что за таракашки - не известно, а змея - уж-рыболов Шнайдера.

Западная Бенгалия, Индия.

Фотограф Gyana Mohanty.

Если говорить про реальную опасный тур, а о байках из тревел-форумов, то поездка в которой люди действительно гибли — на боливийская North Yungas Road, это знаменитая «Дорога смерти». Сегодня это однодневный велотур из Ла-Паса: группу везут на перевал Ла-Кумбре (около 4 600–4 700 метров), за несколько часов участники спускаются на велосипедах по старой горной дороге почти на 3 500 метров вниз, к влажным джунглям Юнгас.

История у маршрута — откровенно мрачная. Дорогу построили в 1930-е годы, десятилетиями это был главный путь между высокогорным городком Ла-Пасом и населёнными пунктами внизу. До открытия новой трассы здесь ехали все автобусы и грузовики. Оценки прежней смертности – до 200–300 человек в год: машины срывались в пропасти на узкой, местами трёхметровой, грунтовой дороге без ограждений.

В конце 1990-х сюда пришёл приключенческий туризм. В 1998 году новозеландец Алистер Мэтью основал в Ла-Пасе компанию Gravity Assisted Mountain Biking и первым начал официально водить туристические группы на велосипедах по «самой опасной дороге мира». С тех пор, по разным оценкам, по маршруту прокатились десятки тысяч человек; сама Gravity говорит уже о свыше 100 тысяч клиентов за всё время.

С конца 1990-х на велотурах по Death Road погибло не меньше 18–30 туристов и гидов: источники сходятся в том, что счёт идёт на десятки, называя диапазон «минимум 18, возможно около 30 погибших» с момента запуска велоэкскурсий. Люди падают в обрывы, сталкиваются с редкими машинами, теряют управление на мокром гравии.

Почему тур до сих пор не запретили? В 2006 году открыли новую асфальтовую трассу, и основной поток тяжёлого транспорта ушёл со старой дороги. North Yungas Road почти полностью превратилась в площадку для вело- и мото-туров. Для горных посёлков это важный источник дохода: до 25 тысяч райдеров в год, по оценкам тревел-ресурсов.

В 2020-е годы Death Road стала одной из визитных карточек адреналинового туризма Боливии. Туроператоры требуют страховку и обязательно дают подписать liability waiver — отказ от претензий и подтверждение, что участник осознаёт риски, как это принято во многих экстремальных турах.

Где: Северная Юнгасская дорога (North Yungas Road), Боливия (Южная Америка), участок между Ла-Пасом и районом Коройко.

Когда появилась экскурсия: коммерческие велотуры по «Дороге смерти» в нынешнем виде запущены в 1998 году компанией Gravity Assisted Mountain Biking (основатель — новозеландец Алистер Мэтью).

Источник