Как это сделано

Сегодня речь пойдет о дноуглубительных судах (в простонародии землесосы) они же дреджера.

Дноуглубительные работы производятся для создания необходимых судоходных глубин на подходных каналах и акваториях портов. Грунт извлекается земснарядами и впоследствии транспортируется на место свалки. Тип используемого земснаряда (дноуглубительного судна) зависит от характера грунтов, подлежащих разработке.
Если говорить кратко, то самые распространенные типы это :
1) DP/DT Trailing Suction Hopper Dredger - землесосный [самоотводный] земснаряд с волочащимся грунтоприёмником.

Как вы можете видеть, суть работы судна в том что имеется труба (дредж пайп, бывают суда с двумя или одной трубой) с грунтоприемником ( окончание трубы которое ложится на грунт) так же именуемый драг хэдом или просто головкой.

Труба посредствам Гантри (желтенькие такие на картинках по бортам) и тросов , спускается под борт судна , где подсоединяется к системе труб проходящей через весь корпус судна и выходящие в конечном итоге в трюм (он же Хоппер).
Всасывание материала происходит благодаря создаваемому нагнетанию помпы
(примерно такая)

Бывает что помпа может находится как внутри судна (в помповом отделении) так и на самой трубе.

Добытый материал может быть "сброшен" 3-мя основными путями
1)Подсоединяется специальная плавучая труба к носу судна, через которую материал рефулируется на берег

2) Многие наверное знают об искусственно созданных островах в виде пальм? Вот это и есть второй путь как выгрузить материал)

3) Ну а третий путь наименее интересный но самый распространенный- днищевые двери ( боттом дорс).
Судно заезжая на специально отведенный участок в море, открывает несколько гидравлических дверей, которые расположены на дне трюма, и просто скидывает материал под себя на дно морское.

Выше описанные дреджера так же разделяются на разные виды.
Ну а второй самый распространенный вид это
2)Cutter Suction Dredger - фрезерный свайно-папильонажный земснаряд с роторным разрыхлителем.

Эти суда используют в том случае когда сталкиваются с твердыми породами, с которыми обычный дреджер не может справится.

Суть его работы в том что, становясь на позицию (на специальные такие штыри как видно на картинке) и заведя якоря для устойчивости, он опускает огромную фрезу, которой и дробит тяжелые материалы.

Идея купить БРДМ появилась случайно, в бане. Как-то в субботней бане
Один мой товарищ спросил:
— Слушай, ты не хочешь купить БРДМ ?Есть такая возможность.
— А что это? — спросил я.
— Сложно объяснить, — ответил Адмирал, — Набери в интернете, в поисковике, "БРДМ-2", все увидишь…
С этого момента и начались бессонные ночи с мыслями о покупке этого "чуда техники". Прямо заболел им! И, главное, не знаю, зачем он мне, я же не охотник, не кладоискатель?! Просто хочу, и все!

Оформление документов длилось 2 месяца. За это время успел съездить в воинскую часть, выбрать свой автомобиль.

Поставили его на Камаз (естественно сняли перед этим башню, прибор ночн. видения, бронелисты на окна, всю внутрянку: рации, хим оборудование, триплексы и т.д…потом я всё нужное из этих бебихов там же и купил, кроме башни) и погнали на Крым.

На месте скинули краном, поставили аккумуляторы, завели "с пол тычка" и своим ходом заехали в гараж .Представляете, на спидометре 1250 км, да и те, наверное, накрученные, 34 года простоял на улице, под дождем и снегом, а завелся и поехал! Гордость за технику из СССР!

Сразу несколько дней покатались, потом загнали в бокс и четыре месяца резали его, "варили", сдирали всю краску, красили. В итоге получилось именно то, что я хотел. Хотел частично использовать его в коммерческих целях, потом передумал. Катаемся с друзьями по горам и плаваем по озерам.

Поставил на учет в ГосТехНадзоре как энергетический модуль сельхоз. назначения. Купил права тракториста. Техосмотр, страховка, все как положено!

Покраска БРДМ оказалась одной из самых сложных и кропотливых работ.

источник