
Общественный транспорт
«Иволга 4.0»
На заводе в Твери уже приступили к производству.
Главное отличие – четвертое поколение получит третью дверь в промежуточных вагонах, как в метро. Посадка на поезд и выход из него станут гораздо быстрее и удобнее.
Первые составы выйдут на МЦД-4 уже в конце 2023 - начале 2024 года.
А в остальном «Иволга 4.0» сохранит привычный комфорт своих предшественников. Быстрый, плавный и бесшумный ход. Бесплатный Wi-Fi, места для детских колясок. Умное освещение: яркая подсветка в утренние часы и спокойная – в вечернее время. Можно посмотреть что менялось от модели к модели в разных версиях.
Поезда серии «Иволга» – хороший пример импортозамещения. В сборке используются преимущественно отечественные детали и оборудование. Это обеспечивает российских машиностроителей стабильным заказом на десятилетия вперед и меньшей зависимостью от других стран.
Как выглядят голоса московского метро
Более 15 лет по дороге домой, по делам или в офис на метро москвичей сопровождают два приятных голоса. По направлению в центр пассажиров провожает мужской голос, из центра — женский. Традиция объявлять станции метро мужским и женским голосом сложилась в Москве еще в 1980-е годы. Идея принадлежала обществу слепых, и такое решение помогает сориентироваться в метро без карты.
Сегодня эти же голоса можно услышать на МЦК, МЦД, в автобусах, трамваях, а также на автовокзалах и автостанциях.
Приятный женский голос принадлежит Юлии Романовой-Кутьиной, уверенный мужской баритон — Алексею Россошанскому.
По праздникам, в первую очередь на Новый год, а также в тематических поездах можно услышать поздравления и объявления от известных артистов.
8 фактов о московском трамвае, которые вы могли не знать
1. Торжественное открытие состоялось 25 марта (6 апреля) 1899 года. В Москве он появился 7 по счету, среди городов (первый в 1896 в Нижнем Новгороде).
2. По длине трамвайной сети Москва (183,1 км) идет следом после Санкт-Петербурга (228 км).
3. В 1934 году трамвай был доминирующим видом транспорта, достигнут максимум перевозок пассажиров. В среднем трамваем тогда пользовались 2,6 млн человек в день при населении города около 4 млн.
В наши дни трамвай ежедневно перевозит около 600 тыс. пассажиров при населении города 13 млн.
4. Самый старый остановочный павильон (не только трамвайный, но и, вообще, всего пассажирского транспорта в Москве) находится на остановке «Красностуденческий проезд». Это остановка трамвая № 27, расположенная возле парка «Дубки», в Тимирязевском районе.
5. Последняя новая трамвайная линия в Москве была открыта в 1982 году в районе Строгино. С тех пор сеть только сокращалась вплоть до 2008 года. С этого момента восстановили часть старых линий и планируют вводить в эксплуатацию новые.
6. Один трехсекционный вагон «Витязь-Москва» (преобладающая модель во всем парке) способен заменить до 200 автомобилей на городских дорогах.
7. В ходе реконструкции путей все чаще используют шпалы из переработанного пластика. Они прочнее деревянных, легче и более долговечны. Один километр пути с пластиковыми шпалами сберегает от вырубки 140 деревьев.
8. Московский трамвай упоминается в нескольких литературных произведениях. В частности, в романе Михаила Булгакова «Мастер и Маргарита» одного из героев — литератора Берлиоза — задавил трамвай маршрута А.
Собрано на основе:
15 мая Московское метро отметит 88-й день рождения. Как будем праздновать?
Специально для пассажиров подготовлили праздничную программу.
🔹 13 и 14 мая пройдет парад поездов — впервые на БКЛ можно будет увидеть и прокатиться в 7 составах различных моделей.
🔹 с 13 по 16 мая на станции «Партизанская» пройдет выставка ретровагонов. Будут представлены 5 исторических вагонов — служебных и пассажирских
🔹 артисты записали аудиопоздравления в честь дня рождения метро
🔹 будут еще сюрпризы и конкурсы в разных наших аккаунтах :)
Приглашаем всех присоединиться к нашему празднику!
Московский трамвай. Какой он?
Если немного в цифрах, то это 400 км одиночного пути, более 600 вагонов, 38 маршрутов (из них 3 временно закрыты), 855 остановок, 5 депо и 3 тысячи водителей, слесарей и других специалистов. Все это позволяет трамваю ежедневно перевозить 600 тысяч пассажиров.
Несмотря на то что система технически не связана с линиями Московского метрополитена, её эксплуатация 11 января 2021 года была передана ГУП «Московский метрополитен» с целью улучшения обучения персонала и комфорта. До передачи трамвая в метрополитен эксплуатацию трамвая осуществлял «Мосгортранс». Передача является частичным аналогом зарубежных систем, где весь транспорт города управляется одним оператором (например нью-йоркская компания «МТА», гонконгская «MTR Corporation», лондонская «Network Rail»)
В ролике можно посмотреть, какие вагоны и в какие годы были в Москве.
Большинство вагонов, а именно 464 - современные трехсекционные трамваи «Витязь-Москва»
Помимо обновления подвижного состава, также обновляют пути и остановки.
В ходе реконструкции путей используют шпалы из переработанного пластика. Они прочнее деревянных, легче и более долговечны. Один километр пути с пластиковыми шпалами сберегает от вырубки 140 деревьев.
В планах Москвы - полностью обновить вагоны на Витязей и продолжить расширять трамвайную сеть, открывая новые маршруты.
Цирюльник уже не тот
Кто нибудь может подсказать Цирюльнику, что настало его время для обновления души и имиджа. Нужно приводить своего извозчего коня в порядок. Такому прелому коню Банька уже не поможет. А если идти в баню, то нужно сильно попотеть, чтобы все не чистые духи от тебя ушли и "не разорвали тебя на части"...
Касается это не только людей, но и ещё и техники. Походу этому троллейбусу настало время обновиться.
Пока местное тту стрижет деньги за рекламу и совсем не парится о состоянии сотрудников, сам цирюльник сильно ветшает. Однако за такой сервис по обслуживанию пассажиров платить не хочется.












