Приобрёл руль от FX35(37), скайлан и другие
Имеются вообще все кнопки. Будем задействовать все
Далее отдал другу на перешив.
КМК получилось хорошо.
Так же встроили подогрев на 36 вольт. Дабы использовать всего 1 линию в улитке и не переделывать её.
Греется замечательно.
Продолжение по рулевой будет при сборке кузова
Была ранее озвучена идея — установить руль с кнопками.
Если например у моего бусика решилось все просто заменой улитки и добавлении нескольких проводов в разъём.
То с патрулём все сложнее. у 60го никогда не было подушки, а значит и подрулевого шлейфа.
А приколхозить не так то и просто,
Долго думалось, но решил пойти самым верным путём для 60го.
Купил рулевую колонку от 61го(сама колонка, пластик, переключатели, и крепления)
Купил улитку от него же(возможно куплю от другой машины, где больше контактов)
Купил руль от Skyline Crossover( Infiniti qx50 и другие)
1) Колонка + улитка и вся мелочь встали примерно в 7000
2) Улитку если буду менять на скаевскую, она около 1200
3) Руль 4500, подушка 3000. Если захотите себе так же, ищите сразу от финика. Они дешевле. Ищите с кнопками, но без подушки, так сильно дешевле. Подушку отдельно можно купить не так и дорого. Целый руль стоит сильно дороже. А пиропатрон не нужен же, ибо SRS в машине нет.
Поэтапно!
1) Разобрал обе колонки, там все просто. Вытаскивается вал, и каждая колонка на 2 части делится. На верхнюю, которая имеет рычаг для регулировки руля вверх-вниз и нижняя, что держится за моторный щит.
2) Обрезал черную нижнюю часть которая от 60го, чтобы её укоротить. Дабы сохранить крепление за моторный щит. И было возможно срастить с колонкой от 61го.
3) На токарнике изготовил 2 втулки. Одна вместо пластиковой вставки с сальником из трубки от 60го. Вторая в опиленную часть сверху. И запрессовать туда трубку от 61го. В которой подшипник угольчатый(а не втулка как у 60) Все это плотно запрессовано(около 700кг усилия), даже сварка не пригодилась.
4) Подшипник который прям под рулём в колонке у 61 был мертвый. Он там хитрый, условно 6904F2 20*36*9, купить его нереально. Но существует 6904, он 20*37*9. Используя гриндер, продувочный пистолет и оправку, под углом 45 градусов не торопясь и постоянно охлаждая уменьшил диаметр внешней обоймы до 36мм. Люди делали так же используя жену болгарина. Подшипник на заводе установлен так, что его невозможно заменить не используя абразивный инструмент. Обточив вальцовку удалили старый подшипник, сделал 2 пропила, и на тиг в 4х местах прихватил. Держится уверенно. Не перегревая всё.
5) Далее по месту в машине прикрепил нижнюю часть колонки к моторному щиту, верхнюю на место где была старая. у 60 и 61 крепления под панелью одинаковые, а вот у моторного разные, потому решили сохранить старый переход. И получили готовую колонку.
Теперь дело за малым. Ободрать центральную часть у руля. Та что вокруг кнопок и подушки. И покрасить в цвет кузова, а вот цвет кузова пока под грифом "секретно" :)
Фото чужое, свой не подумал зафотать ДО
Далее подумать над улиткой. Сохраняю от 61 или делаю от ская. Там сильно больше контактов.
Кнопки круиза хочу сохранить. 2 нижних переделать на магнитолу, дабы туда сделать навигатор и еще какое нибудь. А вот верхниe хотел бы в будущем использовать по назначению. Есть идея сделать круиз. В целом это не сложная затея.
В самом конце сборки будет понятно, насколько идеально подходит кожух рулевой к панели. Если что, порежу. Не так уж и страшно :)
Конечно подумываю и подогрев руля сделать. 2 толстых контакта для подушки которые используются можно для подогрева оставить. Этот вопрос пока отложен на будущее.
Почему решил так сделать? Хочу кнопки, хочу нормальные подрулевые, нормальный инт на передние дворники. Благо это не так дорого как могло бы быть.
Лучшего названия придумать не смог.
Начали в 11.30, закончили ближе к 17 часам.
С перекурами и на подумать
Большое спасибо @Xenosiv за помощь. Мы справились, и даже почти без травм :)
Осталось выдавить задние стёкла, всякие накладочки открутить и вытащить все пластиковые вставки.
Потом АВД и химией всю грязь отбить, щеточками потереть и возможно даже паром.
Далее перешли к раме.
За 4.5 часа сняли агрегаты, рулевую, бак, шланги и мелочёвку
Дело за малым. Перекатить раму в другой цех, поднять талью и снять мосты с подвеской и разобрать до конца.
Потом будет обработка рамы. Скорее всего лазером. Полностью обдерём, зачистим и вскроем все проблемы.
Потом сварочные работы, песочка и принятие и цинковых ванн.
Занимать подъёмник не самая лучшая идея. А таскать кузов руками еще хуже.
Было принято решение сделать полноценную тележку под кузов.
Открыл книжку, взял оттуда все размеры и диагонали 2-3-4 ряда подушек. Сделал 3д модель и прикинул что и как
Заказал на авито 4 колесе, 150мм, общая высота 190. до 350кг на колесо.
Сварили с другом тележку из профильной трубы которая валялась около забора после одного из проектов.
Позже из бруска сделаю подпорку под багажник и телевизор.
Можно будет все окончательно разобрать и начать работы по кузовщине.
Проверяли на моём передвижном верстачке, но там колёсики совсем мелкие, не удобно
Условно готовая тележка. Красивой быть не должна.
Теперь не мешает другим. И можно просто выкатить его, если создаёт помеху
Еще в конце лета 2024г было принято решение зимой заняться кузовом, рамой и другими моментами по машине
Начальный этап! Снятие мелочи по кузову.
Изъятие дверей, крыльев и капота
Процесс движется
Снимал на динамометрический ключ, не ругайтесь :)
А вот и отрыв!
Далее сварим рамку с колёсиками для кузова. Дабы освободить подъёмник. Тележку на улицу под тент. Рамой по плану заняться в апреле.
А вот кузов всю зиму по чуть чуть.
Проварить кучу мест, добавить усилители, заменить пол у водителя. Прокинуть нормально проводку по салону, а не по раме.
ПС: Как же я был наивен!
Телеграммов и тд не будет. Есть драйв2, в комментариях оставлю ссылку. Там вся серия, а если кто хочет как сериал смотреть, то просто ловите новые посты.
