Mercedes-Benz пополнил ассортимент седанов CLA третьего поколения новой гибридной модификацией CLA 220.

CLA 220 оснащается 1,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, разработанным и выпускаемым китайской Geely в конфигурации под Mercedes-Benz.

По данным Mercedes-Benz, конструктивные особенности нового двигателя способствуют устойчивой работе на обедненной топливовоздушной смеси и снижению эффекта «турбоямы». Иными словами, достигнуты пониженный расход бензина и улучшенная производительность. Двигатель развивает 188 л.с. максимальной мощности.

Гибридная трансмиссия оснащена вспомогательным электромотором на 30 л.с. и 200 Нм и аккумулятором емкостью 1,3 кВт*ч. Совокупная мощность привода Mercedes-Benz CLA 220 — 208 л.с., пиковое значение крутящего момента — 380 Нм.

Возможность оценить гибридный Mercedes-Benz CLA 220 первыми получили потребители в КНР. Через несколько месяцев машина в этой версии появится и на европейском рынке.


Взято:https://news.drom.ru/Mercedes-Benz-Geely-101529.html
Drom. ru

APD: Mercedes-Benz тесно сотрудничает со своим китайским партнером Geely в области разработки и производства новых двигателей, в частности, инновационного 4-цилиндрового мягкого гибридного двигателя M 252. Этот двигатель будет производиться компанией Geely в Китае в целях повышения экономической эффективности и улучшения характеристик новых компактных автомобилей, таких как грядущий CLA. Данное сотрудничество позволяет достичь эффекта масштаба и совместно использовать технологии, при этом Mercedes руководит разработкой, а Geely берет на себя производство, что ведет к созданию более доступных и современных силовых агрегатов

И т.д. и т.п. Китайский ширпотреб в 1990-е воистину впечатлял. Куча настроек и функций, зачастую бесполезных, но это создавало ощущение крутости и технологичности. Однако спустя пару-тройку лет, когда эта "красота" начинала ломаться, вылезла одна из главных проблем - непригодность к ремонту. В отличие от российской техники, нет ни схем, ни деталей.

Думаю, радиолюбители и ремонтники техники того времени вспомнят фразу: поиск донора. Тогда она была популярна. Когда, чтобы отремонтировать что-то сразу предупреждали: - Ищите донора, откуда взять детали, ремонтировать нечем.
Для ремонта видака или телика, нужно было найти похожий аппарат, например разбитый но с целой платой, откуда можно снять детали. И поскольку ремонтировать было особо нечем, это всё летело в помойки. Откуда и появилось общественное мнение, что китайское - одноразовое. Сломалось - выкинь, оно не ремонтируется.

Да и сейчас, даже несмотря на присутствие АлиЭкспресс и подобных магазинов, фраза "поиск донора" не теряет актуальности и подчас мастера предлагают:
- Либо заказываем детали с Алика, но за качество не ручаемся, что прослужит долго, либо ищем донора (хрен знает как долго по времени) и тогда поставим оригинальную запчасть.

Извините за долгое вступление. Теперь обратно к автомобилям. Как уже сказал выше, ловлю себя на мысли: а не будет ли с ними так же, как с электроникой? Красивые, функциональные, производят тот же ВАУ-эффект. Садишься в тачку, будто в звездолёт. Круком всё светится и мигает. Но если лет через пять они начнут массово ломаться, потянут ли автосервисы их ремонты? И не будут ли автовладельцы так же активно бегать по авторазборам, желая надыбать старые запчасти с машин после ДТП, как в 1990-е искали по знакомым, а то и просто по помойкам, сломанную электронику, чтобы отремонтировать свою.

Сядешь после "китайца" в Ладу - как будто в трактор сел. (Патриоты, извините.) Наши нифига не умеют ни в красоту, ни в технологичность. Но оно хотя бы ремонтируется. Китайцы за примерно те же деньги предлагают "звездолёт". Сколько оно прослужит - неизвестно, но этот ВАУ-эффект работает: на дорогах "китайцев" становится всё больше.