Без рейтинга, для минусов внутри.

UPD
У коляски на данный момент нет подходящих аккумуляторов (стоят автомобильные) и зарядного устройства.
Буду признателен за любую помощь в этом вопросе: контакты, сервис, акумы.

Дело такое.
Электрическая Кресло-коляска OttoBock B400 принадлежала ребенку, который должен был ей научиться управлять. Не было аккумулятора и зарядника, я поставил временно автомобильные и на них учил.
Через короткий промежуток времени коляска, к сожалению, стала ничейной. Никому теперь не принадлежит и никому не нужна.
По мере возможностей я пытался её предложить кому то, блогерам разным, которые людям на ТыТубе помогают, но они либо отказывались из за неимения на то времени, либо не отвечали.
Сам найти человека, который ей будет пользоваться не смог, уже года 4 она круглый год стоит на улице под навесом и по чуть чуть приходит в негодность, хотя была полностью исправна.
В связи с последними событиями, возможно, все же есть те кому она понадобится.

Помыть, оттереть, удалить коррозию, и внешний вид будет оч хороший.

Было бы неплохо провести ей сервис, проверить двигатели, электрические соединения на коррозию.
Хоть это и прогулочная электрическая коляска, она все же не должна жить на улице.
ОТДАЮ БЕСПЛАТНО, В СПБ, С НАЛИЧИЕМ РЕЦИПИЕНТА.
Буду проверять, всё и всех. Чтобы она не досталась перекупам, халявщикам и т.п. персонажам.
Публикую в сообществе, т.к. предыдущие посты на эту тему хорошо заходили через него.
Связаться со мной можно в тг
#Stanislav_zk

Весенний сезон дач и отдыха открыт. Делаю такие кресла, кому интересно пишите звоните, сделаем отправим.

Совсем не было времени писать, был занят разработкой новых сидений для наших колясок. Хотя наш поставщик и так был из России, но в этом году он в два захода поднял цену аж в два раза и в марте (после первого подорожания) решили попробовать изготавливать сиденья сами. Хотя результат того стоил, нервов это попило немало.

Самым первым делом составили ТЗ. И если первым желанием было скопировать уже то что нам поставляли, то уже к вечеру того дня решили что лучше вдохновляться импортными кастомными сиденьями фирмы Sunrise, у них очень широкая линейка из спинок и сидушек, мы надеемся тоже наделать варианты с разной шириной и высотой, но чуть позже.

Конечно не стали копировать их "как есть", просто взяли концепцию "модульности". А в качестве прообраза профиля взяли формы и размеры сиденья LUX в них так комфортно сидеть, и решили чтобы этот комфорт был доступен всем, хоть и без кучи электро регулировок.
После моделирования и согласования начал делать формы для литья, изучение ютьюба месяц проб, ошибок, исправлений и очень валидольных обработок. ЧПУ фрезер у нас свой, так что изготовление форм нас не разорило (страшно сказать сколько бы стоило заказать где-то ещё).

Затем началось как оказалось самое сложное, поиск и подбор материала. Это было сложнее чем казалось. на первый взгляд. Как и "паралон", наполнители автомобильных сидений делается из эластичного пенаполиуретано. И это самый капризный материал с которым я сталкивался: влажность и температура влияют на результат, и довольно сильно. А ещё не зная точных терминов случайно нагуглить подходящий для сидений материал не получится.

Первые попытки были на как оказалось совсем неверном материале, от поставщика полимеров в Новосибирске (не буду давать названия чтобы не делать им антирекламы или рекламы), как оказалось их вариант в три раза тяжелее нужного, и жутко нестабильным. Нужный мне подсказали поставщики специальных машин для литья ППУ, я их прямо спросил где такое достать, а они прямо ответили. Хотя сам материал смешивают в Владимире, компоненты для него возят аж из Италии, исходя из того что я узнал во время поисков, химию для ППУ делают только в Китае и Италии.
С новым материалом результат стал стабильным, но всплыли другие проблемы: подбор правильного разделителя (не разделяйте полиуретан силиконом) сверление выпоров, в форме (их ещё потом модифицировали вставками из фторопласта) и система смыкания.

На следующем этапе я занялся разработкой обшивки (да я ещё и шить умею) результат как видно в на первом фото не дошел до финишной версии, а на доводку все равно отдали швее которая занимается перешивкой автомобильных салонов и где-то после пяти попыток, внешний вид и качество полностью всех устроили.

В то время как я был занят подушками, мой напарник разработал шасси для нового кресла, и сейчас все, (не только те что на фото и видео) наши коляски делаются с такими креслами. Кстати, них так удобно оказалось сидеть, что пару пред серийных подушек утащили в офис и теперь они проходят "тест" на стульях, инженера по качеству, и начальника производства.
Кстати мы с удивлением обнаружили что изменения оказались настолько большими что напугали нескольких пользователей которые заказали коляски покатавшись на старых креслах и по фото. После объяснения они конечно успокоились и оценили возросший комфорт, а мы решили записать видео о том как работают новые модификации и как настраиваются, а так же обновляем фото на сайте.

Сейчас к этим креслам разрабатываются специальные рюкзаки, у них не будет лямок, зато в отличии от обычных их будет удобно открывать инвалидам у которых плохо работают руки.

Надеюсь рассказ окажется интересным не только инвалидам, но и обычным людям которые некогда не задумывались о том как подобные веши делаются.