RadishK

Причина тут не Долина, причина здесь СУД. Наш, самый гуманный суд в мире. Судья, вынесшая ошеломительное по своей несправедливости решение, пошла на повышение. Ну это же прямая связь! Разбираться нужно тут, а не карикатурить Долину. Страшны не преступники, а их безнаказанность.

Дальше второй суд, он ещё интереснее. Если первый суд решал задачу спиздить деньги у Лурье, то второй суд уже не только пиздит деньги у Лурье, но и нагло, вызывающе идёт вразрез с обществом. Дело резонансное, дело со всех сторон рассматривается под лупой, но судье вообще поебать, он вне реальности. Он удваивает весь происходящий бред, и показывает гражданам их место у параши. Это же неприкрытое "да, мы охуели, и что?"

Очень жду решения ВС, после него уже можно будет закрывать лавочку.

Снёс через DDU дрова, накатил по-новой, не помогло. Проконтролировал питание, тоже нет причин сомневаться. Обновил БИОС, поставил самый последний с официального сайта, ничего не дало. Копал настройки БИОСа, ничего не добился.

На реддите описан подобный случай, там помогло DDU и свежие дрова. Ещё описаны случаи, что 3 серия карт плохо работает с кабелем Display Port, заменил его на обычный, тоже без толку.

Итого-старый комп работает без проблем с обеими картами, с любой нагрузкой, мохнатый бублик крутит сколько угодно долго, а новый комп не работает с 3070, если она включена в диспетчере.

Куда копать уже больше никаких предположений даже нет.

Порядок выезда машин на линию был такой. С утра водитель идёт к медику, потом получает путёвку, заводит машину и едет на яму к механику на воротах. Если машина исправна (световая, тормозная, рулевая системы осматривались с отметкой и подписью механика), она выходила по заданию указанному в путёвке. Если же находились какие-то неисправности, машина возвращалась в ремзону.

Так же кроме ежедневного проводился технический осмотр по регламенту, ТО-1, ТО-2, ТО-3. На ТО-2 машину разбирали почти полностью, на месте оставались только кабина, кузов, мотор и коробка с мостами. Снималось навесное с мотора, карбюратор в карбюраторный цех, свечи, провода, трамблёр к электрикам, генератор и стартер по жалобам водителя. Снимались колёса, тормозные барабаны, рулевые тяги. Если надо, подваривали и подкрашивали кабину. Регулировались клапана, проводилась ревизия радиатора, всех патрубков. Всё это делали слесаря, не водитель!

А потом пришёл рынок, и рынок порешал. В первую голову, порешал регламент. Машины продали частникам, и понеслось. Техосмотр раз в год как его проходят, ни для кого не секрет. Содержание таких развитых ремзон резко стало невыгодным, обслуживание машин переложили на водителей. Автоколонны пытались брать машины со стороны, но ездили туда мало кто из частников, ибо за это надо платить, а это вообще не интересно. Водители стали конкурировать между собой, кто больше на себя возьмёт обязанностей, тот и будет работать у барина. В итоге на водителе оказалось обязанностей за десятерых, а зарплата упала ниже плинтуса, при сохранении ответственности за всех этих специалистов. Перебрал тормоза-отвественный, отремонтировал рулевое-значит взял на себя отвественность и за работу, и за запчасти, потому что "надо же смотреть, что ставишь". Выехал за ворота-взял на себя отвественность вплоть до уголовной, и за груз, и за машину, и за соблюдение ПДД. Ну и экспедиторские обязанности ещё в догонку, ну а хули, туда же едешь, возьми-ка пачку документов, там распишешься, ручку тоже сам найдёшь.

Тут история продолжилась. Оказывается, накануне в машине меняли масло, по словам хозяина, в довольно крупном техцентре, специализирующемся на замене масел и продаже аккумуляторов и автохимии. Ну, туда вам и дорога, сказали мы, а у нас по вашей проблеме всё, что могли, то сделали. Если надумаете делать мотор, то пожалуйста, а если будете бодаться с магазином, то машину мы вам сейчас вытолкаем из бокса.

Как ни странно, маздовод сделал кривенькую моську, и начал скулить что-то про то, что мы ему ничего как бы не сделали, платить деньги сейчас он вообще не намерен, так как непонятно, кто виноват в сложившейся ситуации, но скулил как-то невнятно, в итоге заплатил за диагностику и снятие поддона и мы помахали ему ручкой.

Ну а я помыл руки, переоделся и поехал к товарищу, с которым мы шабашили по сантехнике. Он работал в профильном магазине, день стоял за прилавком, а вечером гонял по клиентам на монтажи купленного в этом магазине оборудования. Иногда я ездил с ним, у меня была ГАЗелька, было удобно возить всякую габаритку, типа водонагревателей, труб и прочего санфаянса с инструментом.

Приехали мы с этим корешем в пригородное садоводство, нашли нефиговый такой участок с капстроениями, затащили в него водогрей на 200 литров и приступили к монтажу. Встречала нас жена заказчика, сказала начинать, муж где-то задерживается, погнал машину в сервис, но скоро приедет.

Смонтировали мы водогрей, поставили розетку, УЗО, подключили всё по воде, включили, и тут появляется хозяин. Смотрю на него, и глазам не верю. Надо же так совпасть, это и есть Артём, тот самый маздовод.

И начались качели. Знаете, ребята, говорит он нам. У меня такое правило - никогда не рассчитываться до конца. Я вам дам денежек, но не всё. А остальное потом, когда убежусь, что всё в порядке, нигде ничего не течёт, всё работает. Вот тогда и рассчитаюсь.

А меня тут что-то псих взял, помню, как он в сервисе канючил, что мы его шкурим ни за хер, машину-то мы ему не сделали. Давай, говорю, только мы сейчас с твоего котла пару шлангов демонтируем и заглушки ставим. А вот как надумаешь рассчитаться, так мы тебе всё взад вернём, но за повторный к тебе выезд денег ещё сверху потребуем.

Нет, говорит, как же я буду пользоваться нагревателем, если вы его от воды отключите, я не согласен. Ну тогда и мы не согласны, гоняться потом за тобой, всё ли тебе понравилось. Где нас найти, ты знаешь, будут вопросы - решим в общем порядке, а сейчас давай тугрики, как утром договаривались, расчёт по факту.

Поныл он ещё немного, Серёга взялся за шведик, потянулся к водогрею, и тут нашлись все денежки. Дальше тоже странно, но ездили мы потом к этому человеку не один раз, он держал две шашлычки и какой-то минимагазинчик с кафешкой, и больше никогда не выёбывался.

Приехал на ремонт рейки Рено, возможно Символ, не помню точно и утверждать не стану. Суть в том, что рейка текла ручьём, и никаких ремкомплектов на них не существовало. Новая стоила порядка 75000 руб, что было сильно ощутимо по тем временам. Клиенту обрисовали, что ремонт только через изготовление нового сальника, уменьшенного размера. Потому что шток изношен, его надо шлифануть, в результате диаметр просядет и сальник давление не удержит. Собственно сальники заказали на изготовление на одном из местных оборонных заводов, исключительно через знакомых, дорого и не быстро. Машина простояла в сервисе больше двух месяцев, но восстановленную рейку установили, машину завели (хоть тут и пишут местные эксперты, что заводить клиентскую машину нельзя), рейка не течёт, ГУР гурит.

И тут - лучшее враг хорошего - руль стоит криво. Ну и на такую уже несложную операцию отрядили молодого. В результате позвонили мне, мол, приезжай, у нас проблемы.

Когда молодой открутил гайку и дёрнул руль, вслед за ним вылетел шлейф подушки. Вылетел, сложился и надорвался. Позиция заказная, вот так просто пойти и купить без палева нельзя. Можно ли что-нибудь сделать?

Я с такими работами не сталкивался на тот момент, но разобрав всю эту тряхомудь понял, что шлейф повреждён с краю, можно его подрезать и поставить на место даже без соединений, что я и сделал.

Машину отдали, клиент доволен, все рады, у нас остался комплект прессформ для изготовления ремонтных сальников. И тут звонит клиент, и требует электрика.

Беру трубу, а там меня спрашивают, не делали ли что-то с рулевой колонкой? Да, говорю, делали. И не успеваю признаться, что восстанавливал шлейф подушки, как реношник произносит следующие слова:

-Я выехал от вас, и смотрю, авария аирбега не горит. А до ремонта она горела. Она всегда у меня горела, я так машину покупал, а теперь не горит. Спасибо, что починили.

А у нас всех уже яйца поседели.

Хаппиенд.

Только зайдя в бокс абреки начали махать крыльями и верещать, что наши слесаря убили подвеску. Мы даже не поняли сначала, в чём суть претензий, тычут что-то на задний мост и перебивая друг друга верещат, а что верещат, в чём суть претензий, нихера не понятно. Долго ли, коротко ли, пришло понимание, что жопа у Прадо не поднимается на пневме. Ну не поднимается и не поднимается, наши морду собирали, к жопе даже не подходили. И тут ещё один кадр проявился, с соседнего сервиса мужичёк, который прямо при чурках нашим пояснил, что у Прадика, после того, как его собрали, надо было обязательно проверить пневмобалоны, и если они не заправлены, как должны быть, то заводить двигатель и накачивать пневму нельзя. Набирая давление они выгибаются в стороны и повреждаются об подвеску. Да, говорит, я так же попал по незнанию на такой же машине, покупал балоны за свой счёт. Сказал, допил чай и ушёл.

Хотя я к этому эпизоду отношения не имел, но, сука, обидно за пацанов. Попытался пободаться, что мы машину исправной не видели, задней подвески не касались, машина после ДТП больше года где-то по сервисам валандалась, актов приёмки машины нет, описания дефектов нет, какие тут претензии вообще? Вы просили собрать морду, мы собрали. К морде претензии есть? Нету. Ну и пошли нахуй.

- ЭЭЭ, ты ваще кто такой, ты что тут лезешь, мы не стобой разговариваем, пошёль отсюда нахюй, и так далее. А у меня хулиганское прошлое, я так разговаривать дальше не умею уже, короче, растащили нас по разным углам.

А подвеску на двух слесарей повесили, собрали они машину бесплатно и ещё немного должны остались.