Палата №6

2 829 постов 3 443 подписчика

Популярные теги в сообществе:

36

Ответ на пост «Нормально ответил»27

пост - байтерская хуйня. ключевое слово - молодая. у нее все бодрое- связки, жопа, пизда, возможно даже сиськи есть. теперь к сути вопроса- человек- (любой) оплатил проезд. имеет полное право ехать сидя. нормы для проезда беременных и инвалидов еще присутствуют в обществе- все ок. ну а теперь о по-настоящему назревшем- девочки, вы когда перестанете совать про проход свои копыта на 50см подошве? это же относится к ебаланам, которые решили выставить туда же свой ебальник с телефоном.

2999

Ответ на пост «Нормально ответил»27

Всегда уступал место в общественном транспорте, пока не переехал в большой город и ахуел стоять в течении 50 минут по пути на работу!

Ответ на пост «Нормально ответил»27

Я стараюсь уступать всегда. Когда пиздец как устал, то тоже стараюсь уступить. Но это я.

Кто сказал, что стоять вредно. Братан ты не служил в армии, где разводы по часу. Просто часть стоит на плацу, пока командиры там все перетрут. И никто не петюкает. Т.к. есть 2 правила:
1. Командир всегда прав.
2. Если командир не прав, то смотри 1 правило.
Вообще жить вредно от этого умирают.

Ты конечно здраво рассуждаешь, если не хочешь уступать, какого хрена ты должен?

Запомните, Вам никто ничего не должен. Есть желание человека, уступить или нет. И это его выбор. Нефиг его осуждать.

Все женщины пытаются стать равными мужчинам, а когда становятся равными, начинают прощупывать как там спереди. Мужик уступает своей любимой.
Потому, что так учили в детском саду, мама так говорила, папа так говорил. А потом став первой.
Ты начинаешь своего мужика уничтожать, медленно, что он начинает бухать, потом либо сбегает, либо просто дохнет от тоски т.к. он становится запертым Львом в клетке. Который бегал по равнине, охотился получал адреналин, а потом он становится просто кошкой. Как сказал Шойгу, что каждый лев это кошка, но не каждая кошка лев.
А потом ты думаешь, что совершила ошибку и мужик ушел, начинаешь думать об этом и мужик возможно возвращается.
А если ты думаешь, ну и фиг с ним, сама справлюсь. Начинаешь работать сама, зарабатывать и тут опять два путя. Либо ты находишь хорошего мужика и ты уже становишься хорошей женой. Либо ты уже не веришь никому из-за предательства.
Начинаешь волоебить на работе, добиваешься успеха, особенно если есть дети. Ты начинаешь идти по головам т.к. у тебя дети, пофиг на всех. Потом когда ты вырастешь и поймешь не в этом счастье, начинаешь искать такого же мужика, как ты, но к тебе и близко никто не подходит т.к. боится тебя, если ты нормальной осталась.
Подходят только те, кто хочет твоих денег.
Получается, что это замкнутый круг, который создала ты сама. И начинаешь обвинять снова всех мужиков, что их не осталось, днём с огнем не сыщешь. И окончательно стервенеешь.
А если вспомнить с чего все начиналось. Ты жила счастливо За Мужем, пока не захотела равенства с ним.
Так что девушки мои милые, будьте счастливы и будьте За Мужем, а не равной или самой быть первой.
Лучше в жизни быть За мужем, быть первой любовью для мужчины, равной с ним для детей и тогда Вы будете единственной для него на всю жизнь.

Показать полностью
8

Почему Польша обвинила российских диспетчеров в катастрофе Ту-154 в Смоленске

Признать реальные "косяки" экипажа, ошибки пилотирования и намеренные нарушения инструкций и правил очень не хочется. Гораздо проще обвинить в случившемся кого-то. Из этого инцидента поляки раздули настоящий русофобский пожар, притом, что расшифрованные записи бортовых самописцев говорят о вине в случившемся только экипажа и высокопоставленных лиц делегации (Президента и Министра обороны), оказывавших беспрецедентное давление на КВС.

Диспетчер не принимает решения на посадку (уход на второй круг или запасной аэродром). Он не может категорически потребовать от КВС ухода на запасной аэродром. Это решение принимает Командир Воздушного Судна, исходя из собственного минимума (наихудшей метеорологической обстановки, в которой он имеет право совершать посадки), минимума самолёта и минимума аэродрома посадки. И на это решение никто не имеет право оказывать влияние, даже министр обороны, которому подчиняется КВС, и который в данном случае, находясь на борту в составе делегации, давление на КВС оказывал.

Снижение ниже глиссады, игнорирование сигналов системы предотвращения столкновения с землёй (и её последующее отключение), ошибка выставления давления на барометрическом высотомере и пилотирование по радиовысотомеру – вот неполный список "косяков", которые в совокупности привели к катастрофе самолёта. и это не говоря о погоде в а/порту Смоленска на тот момент.

Учитывая то, что произошло недавно с самолётом Азербайджанской авиакомпании в а/порту Грозного, когда диспетчер также предлагал КВС уйти на запасной аэродром, а тот не согласился, думаю было бы правильно предоставить диспетчерам право в случае явной угрозы безопасности пассажиров самолёта, требовать от пилота беспрекословного выполнения команд диспетчера о запрете посадки, уходе на второй круг или на запасной аэродром.

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!