Автомобильное сообщество
31 344 поста
•
50 630 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
5! 4! 3! Фальстарт!
Никто не знает, чем руководствуются подобные обезьяны за рулём, стоящие на красный свет весь период, но за 3-5 секунд до включения зелёного стартующие и проезжающие перекрёсток на красный? У меня кроме варианта, что у пассажира тоже педали и он под конец перехватывает управление, вариантов нет.
Если ты собираешься проехать на красный, то зачем тогда вообще останавливаешься? Один хер лишение прав, независимо от оставшегося времени.
Если ты планируешь поехать на зелёный, то почему стартуешь за несколько секунд до его включения? Это же лишение прав на ровном месте.
Вижу таких стабильно по несколько человек в неделю. ЗАЧЕЕЕМ??? ПОЧЕМУ???
P. S. Видео не моё, просто вырезал кусок из первого попавшегося в сети, да простит меня женщина, чей рег это писал.
P. P. S. Видео заменил, что бы без рекламы.
Показать полностью
1
«Финансово неподготовленным не беспокоить». ВАЗ-2102 выставили на продажу за $71,5 тысячи
В Новосибирске в продажу поступил редкий экземпляр ВАЗ-2102 1971 года выпуска — один из первых автомобилей, выпущенных на заводе. На машину обратил внимание портал «За рулём».
В начале 1970-х годов универсалы в частном пользовании вообще были редкостью. «Москвичи» с таким кузовом выпускали в ограниченных количествах, и они в основном предназначались для госучреждений. «Волги»-универсалы были доступны лишь единицам — главным образом известным личностям.
ВАЗ-2102 стал первым массовым авто с вместительным багажником и пользовался особой популярностью среди дачников, рыбаков, охотников и любителей путешествий.
Выставленный на продажу экземпляр оснащён бензиновым мотором объёмом 1,2 литра и мощностью 64 л. с., механической коробкой передач. Привод — задний. Как отмечено в описании, 54-летний автомобиль с пробегом 10 000 км находится в отличном состоянии и не попадал в аварии.
Подчёркивается также, что «двойка» прошла качественную реставрацию, на ней установлен новый конвейерный двигатель 1971 года выпуска. Просят за машину 6 млн росс. рублей (в перерасчёте около 71 550 у. е.). «Блогеров, финансово неподготовленных и прочих не понимающих ценообразования» продавец просит не беспокоить.
Показать полностью
3
Моя первая машина в Дубае
Апрель 2024.
Незапланированный переезд из России в ОАЭ и, по-сути, начало новой жизни с нуля.
Тут очень многое оказалось совсем другим. В том числе машины, особенности их обслуживания и эксплуатации.
Именно тут (по работе) я получил возможность поездить на тех машинах, которые раньше не встречались мне в России или на которых я до этого просто никогда не ездил.
Ferrari, Lamborghini, Porsche. Познакомился с настоящими американцами в виде некоторых фордов, интересными Chevrolet (Camaro и “це восьмой” Corvette) и, конечно, Dodge Challenger (купе) и Charger (седан). Последний, красного цвета с мотором 5.7 литра, достался мне на длительный тест-драйв. А дольше всего (несколько недель) я проездил на Maserati Ghibli
В Дубае очень хорошего качества дороги и бензин, но летом тут настоящая жара (до +50 днем), что является серьезным испытанием надежности и выносливости.
Как оказалось, даже старые мерседесы весьма неплохо чувствуют себя в условиях высоких температур. Тут то бы и написать, что свой w211 я купил именно по этой причине. Но нет.
Купил я его потому что он мне случайно подвернулся за хорошие деньги.
Этот Mercedes был найден и куплен моим другом на перепродажу. План был такой: устранить в нём все основные недочеты по технической части, поставить на восемнадцатые колеса и продать по верху рынка (это в районе 25 тысяч дирхам (примерно 620,000 руб). К своему «несчастью» друг сообщил мне во сколько он ему обошелся — всего 5,000 дирхам или 124,000 руб! (при курсе 24.8).
И тут я посмотрел на эту машину уже совсем другими глазами 😄
Да, в качестве своей первой машины в эмиратах, я планировал купить что-то супер беспроблемное (типа Toyota или Lexus), но низкая цена, беспроцентная рассрочка и полная информация о его состоянии заставили изменить свои планы. Я решил рискнуть, купив старого немца.
Что уже было сделано?
Заменили:
Основной радиатор системы охлаждения.
Расширительный бачок.
Кулер моторного масла.
Резиновую муфту кардана.
Насос ГУРа.
Приводной ремень.
Датчик положения руля.
Основной аккумулятор.
Все фильтры, моторное масло.
И коробку автомат (б/у), вопрос с которой ещё не закрыт до конца.
Что-то из этого списка можно было и не менять. Например, насос ГУРа и аккумулятор. Но решено было сразу готовить машину для себя.
О машине подробнее.
Mercedes E 350.
2006 года выпуска.
Пробег 168,000 км.
Привезен из Японии.
Двигатель 3.5 литра, 272 лс.
«Немодный» серебристый цвет. Но абсолютно целый по кузову. А снизу сохранились все пластиковые защиты, включая большие боковые и маленькие — на задних нижних поперечных рычагах.
По салону тоже на удивление всё целое и в хорошем состоянии.
Мне досталась достаточно жирная комплектация Avantgarde, включающая люк, 4-зонный климат-контроль, подогревы сидений, телефон в подлокотнике, шторку (с электроприводом) заднего стекла, электропривод и память сидений водителя и пассажира, датчик дождя и вишенка на торте — 7-ступенчатый автомат (ну, и, наверное, еще масса того, чего я ещё не знаю).
До меня уже была установлена магнитола с экраном взамен штатного «калькулятора». Она иногда подглючивает (андроид же всё-таки), но выглядит и звучит вполне неплохо.
Из всех старых мерседесов мне всегда нравился дизайном именно w211. Считаю его одним из самых красивых. Случайно ли совпадение, что тут в Дубае, мне подвернулся именно он?
Мой телеграм-канал тут: https://t.me/sean_part
Показать полностью
12
Типичный инвалид
А вы всё ноете что зарплаты маленькие. Вот, человек с ограниченными возможностями старается и ездит на нормальном транспорте
Ответ на пост «Hyundai Creta сдохла после заправки»1
Вы мне напомнили аналогичный случай, но с худшими перспективами добраться до дома.
Итак 2 мая 1985 года, температура чуть выше нуля, местами снег мелкой крупой, ветер, холодно. Еду на мотоцикле из Салаира через Кемерово до Новосибирска. По картам Атласа автодорог СССР я знаю, что на выезде из Кемерово на трассе будет заправка, до неё мне как раз топлива хватает, вот там и заправлюсь. На выезде из города, как и было нарисовано, действительно оказалась работающая заправка, в баке литра 1,5 - 2, надо заправляться. У меня, как у опытного (хрустика) мототуриста всё с собой, масло 380 мл и талон на 10 литров 93-го бензина. Подъезжаю к заправке, безлюдно, за окошком овца сидит, скучает. Выливаю в бак масло, отдаю талон, заправляюсь, прыгаю на кик-стартер. Ага, хрен тебе, дружище! Хоть запрыгайся - с подсоса карбюратора бежит жидкость, которая ни цветом, ни запахом бензин не напоминает... Вода. Иттить-колотить! Я к этой мадамше - ты чем меня заправила? - Ничего не знаю, что было - то и налила...
А у меня ни масла больше нет, ни талонов (за наличные тогда бензин не продавали) да и ближайшая заправка маячила только в Юрге за сотню километров, но не факт, что там была смесь 76-го за наличный расчёт. Следующая заправка только на въезде в Новосибирск. Вот такая задача.
Ладушки, где наша не пропадала, не в первый раз приключения...
Откатил мот на обочину, рассупонился, знаю, что надо снимать бак, разбирать карбюратор, а холодно, ветер сопли по харе размазывает, но нам не привыкать. Тут должен отметить, что не всё так погано, как мне казалось - ещё при подъезде к этой злосчастной заправке я краем глаза в кювете заметил выброшенную кем-то полиэтиленовую ярко-красную канистру объёмом литров на 20 и это было моим спасением - куда слить водно-бензиновый коктейль. Из неё вырезал ножом половину и получилась ванна, в которую и слил всё, что было в баке. Разобрал карбюратор, слил говно с поплавковой камеры, продул ротом, собрал всё обратно, те же манипуляции с отстойником краника бака. Бак на место и, загораживая спиной ветер, сливаю из этой ванны хорошо видимый слой бензина из ванны. Получилось примерно литра 4 из заправленных 10. Завёлся с пол-тычка, ну всё, жить будем, выдохнул. Ещё раз мысленно обматерив погоду и заправочную овцу поехал домой.
Показать полностью