Toyota готовится к массовому производству инновационных водородных топливных элементов уже в следующем году, и их применение выйдет далеко за рамки автомобильной индустрии. Подробности — в нашем эксклюзивном материале
Компания Toyota раскрыла последние достижения в области водородных технологий и поделилась планами на ближайшее будущее. Одним из ключевых новшеств стала презентация силовой установки на водородных топливных элементах нового поколения. По словам разработчиков, такие элементы обладают вдвое большим сроком службы и на 20% выше эффективностью по сравнению с текущими моделями, используемыми, например, в Toyota Mirai. Кроме того, процесс их производства стал менее энергоёмким, что делает технологию ещё более привлекательной.
Toyota сообщает о прорыве в технологиях: новые водородные топливные элементы стали на 20% эффективнее, а их срок службы увеличился вдвое.
В Toyota уверены, что новая установка найдёт широкое применение не только в легковых автомобилях, таких как следующее поколение Mirai, но и в других отраслях. Грузовой транспорт, железнодорожные системы и даже электростанции — вот лишь некоторые из направлений, где водородные топливные элементы могут стать революционным решением. Серийное использование новых ячеек планируется начать с 2026 года.
Инновационные топливные элементы выходят за рамки автомобильной индустрии, открывая новые возможности для различных отраслей.
Публичная демонстрация новинки состоится на выставке H2 & FC EXPO в Токио, где будут представлены технические характеристики и возможности технологии. Интересно, что топливные элементы нового поколения также могут быть интегрированы в будущую модель BMW X5 Hydrogen, запуск которой ожидается в 2028 году.
Таким образом, Toyota продолжает лидировать в разработке водородных технологий, открывая новые горизонты для экологически чистого транспорта и энергетики.
Некоторые люди ставят в место запаски бак для пропана, возят ремнабор. Подскажите как с ремнабором выйти из этой ситуации на расстоянии 100км от шиномонтажки.
И так, привет всем автолюбителям и автолюбительницам, профессионалам, знатокам, мастеров данной стихии и всем тем, кто как-либо к этому относится! Всем общий салам!
Коплю на машину (кстати вы можете в этом помочь, но не на что не намекаю) и соответственно, примерно осенью 2025 года хочу приобрести её. Планку поставил себе в 1 000 000 руб, все что успею накопить хорошо, все что не успею - старый проверенный способ в виде кредита. Может к тому времени ставка хоть чуть-чуть улучшиться...
Так вот... 1 000 000 руб... . Ну думаю сразу понятно, что о новом авто в современных реалиях речи идти не может. Сразу скажу, чтобы в комментариях не было а-ля "за 1кк можно что-то из автоваза взять современное и будет отлично!" - нет, отлично не будет, потому, что все "современное" автоВАЗа - это прошлый век любой иномарки. Ни в коем случае не хаю и не буллю автоВАЗ, но брать за 1 млн. рублей гранту в пустой комплектации на веслах вместо стеклопакета с православным шеснарем родом из 90-х рука не поднимется моя ни когда. Соответственно по этому я, как и многие мониторю автомобильный рынок и постоянно смотрю и изучаю все, что там есть.
И вот спустя n-ое количество времени у меня сформировался так сказать некий автопарк к покупке авто. Там всего 3 модели которые подходят больше всего под мои хотелки, желания и потребности с условиями. Как раз про них я и хочу спросить.
SsangYong Kyron I рестайлинг 2010 - 2014г.в.
SsangYong Kyron I рестайлинг
И так, как могли уже понять первый авто это ССССССССааааанЁЁЁнг Кайрон, Кирон, Курон, фиг знает, как его еще называют в народе. По сути это наверное 2 рестайл так, как у первого морда друга с жопой, но тем не менее все говоря что это тоже первый. Такая тачка была у моего отца и у меня остались очень хорошие впечатления, дизель 2 литра, коробка любая, полный привод и самое главное как я понял - бренд Корейский с лицензией и запчастями от мерса, наверное о чем то говорит, если не прав поправьте. На дороге вижу их часто и, что удивительно, кто хоть мало-мальски за ними ухаживают а таких в моем городе много, то на машине нет вообще внешне ни какой ржавчины, видимо кузов крепкий и хорошо оцинкован, что как раз очень хорошо для России - Матушки. На рынке начинается самый дешевый за 2010-2011 года от 550 000 руб, средний диапазон за 2011-2014 670-800 тыс. руб. ну и попадаются единичные экземпляры прям по 1 000 000 руб. за 2014 год и как пишут в объявлениях - пробег часто всего до 200к а то и колеблется около 150к, но опять же надо смотреть проверять, написать могут все что угодно. Так вот по пимо того что я причитал в интернете хотелось бы спросить у "экспертов" и тех у кого была или есть эта машина во владении - насколько надежный и крепкий аппарат? Что по расходам? Какие болячки? С чем в целом придется столкнуться взяв данный агрегат расскажите пожалуйста подробнее.
SsangYong Actyon и SsangYong Actyon Sport II 2012 - 2016 г.в.
SsangYong Actyon Sport II
SsangYong Actyon
Снова те же санёнгииии но уже более новее, хотя мотор все тот же дизель 2 литра и коробка любая на выбор но большее уже попадаются на автомате. Если рассматривать обычный actyon то очень часто упоминают про его проводку которая очень часто страдает почему то и то что в некоторых местах он протекает. Так-ли это на самом деле? в целом аппарат большую часть взял с Кайрона поэтому наверное кроме внешки нечего больше не изменялось, но это не точно опять таки. На рынке цены начинаются от 700 тыс. рублей за 2012 года, за 2013-2014 варьируется уже гораздо ощутимее, но средний ценник в 800-950 тыс, руб на сегодняшний день, ну и более свежие года уже идут от 1 млн, что мы уже не рассматриваем.
Если брать Actyon Sport - внешне более интересный, есть пикап, есть лонг версия и тд и тп, но техничка вроде как все таже. те же 2 литра, тот же полный привод и тд и тп и так же стойки к коррозии. Расскажите пожалуйста кто имел дело с ними, стоит ли? С какими проблемами так же придется столкнуться?
Lifan X60 I рестайлинг 2 2016-2019 г.в.
Lifan X60 I рестайлинг 2 2016-2019 г.в.
Ну и на остаток - полюбившиеся многим Китайцы. Лифан х60 выпускался с 2011 года, имеет три рестайлинга и якобы в каждом рестайлинге исправлены косяки предыдущих рестов. Рассматриваю именно последний рест так, как он самый технологичный, якобы самый исправленный. У предыдущих якобы коробка не надежная, об ЛКП вообще молчу, старые ресты на рынке очень тяжело найти не сгнившие именно поэтому рассматриваю последний рестайлинг. Но самое интересное что привлекло меня - это цена, она странная но фиг знает. За последний рестайлинг 2019 года выпуска с пробегом в районе 55 тыс. км. просят в среднем 850 тыс руб. Тут сразу привлекает относительно свежий год, малый пробег, технологически навороты и еще живой не ржавый метал на кузове.
Три, ну или четыре данных аппарата меня очень сильно привлекли и я хочу обратиться к вам, пикабушники, у кого какая информация ДОСТОВЕРНАЯ имеется? Расскажите, поделитесь, кто, с чем сталкивался, какие проблемы и тд, буду рад почитать, всем заранее спасибо!
Ну а так же кому интересно и не трудно загляните ко мне, я тут тоже выкладываю много всего интересного! Небольшой расход! :D
Перед запуском нового электрического седана Xiaomi SU7 Ultra компания раскрыла детали дизайна, представив автомобиль в стильном серебристом цвете. Этот оттенок не просто подчеркивает премиальность машины, но и добавляет ему футуристический шарм.
Китайский технологический гигант Xiaomi представил свой новый высокопроизводительный электрический седан — SU7 Ultra, который уже успел привлечь внимание своим элегантным серебристым окрасом. Премьера модели состоится 27 февраля, а её цена составит 814 900 юаней (около 10 000 000 рублей). Этот электромобиль не только поражает своим дизайном, но и устанавливает новые стандарты в мире автоспорта: с пиковой мощностью 1526 л. с. и разгоном до 100 км/ч всего за 1,98 секунды, SU7 Ultra обещает стать настоящим хитом.
Рекордные продажи и амбициозные планы Xiaomi
Предварительные заказы на SU7 Ultra открылись в Китае 29 октября прошлого года, и уже через 10 минут после презентации было зафиксировано 3680 заявок. Изначально релиз модели планировался на март 2025 года, однако генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь ускорил процесс, объявив о старте продаж уже 27 февраля 2024 года. Компания рассчитывает реализовать 10 000 единиц к 2025 году, и первые успехи уже налицо: 11 февраля SU7 Ultra установил рекорд, став самым быстрым автомобилем на трассе Чэнду Тяньфу.
Новый цвет Xiaomi SU7 Ultra — новый уровень
Серебристая молния: Xiaomi SU7 Ultra
14 февраля Xiaomi представила новый вариант окраски кузова — «Космическое серебро». Этот оттенок стал вторым после ярко-жёлтого, представленного ранее. Серебристый цвет дополнен золотыми эмблемами и жёлтыми тормозными суппортами, что придаёт автомобилю ещё больше эксклюзивности. Другие детали дизайна включают чёрные колёсные диски и крышу из углеродного волокна, подчёркивающую спортивный характер модели. Всего SU7 Ultra будет доступен в пяти цветовых вариантах, в то время как базовая версия SU7 предлагает целых 10 расцветок, включая недавно анонсированный розовый оттенок Magenta.
Технические характеристики Xiaomi SU7 Ultra, которые впечатляют
Xiaomi SU7 Ultra
Xiaomi SU7 Ultra выделяется не только дизайном, но и внушительными техническими параметрами. Длина автомобиля составляет 5115 мм, ширина — 1970 мм, а высота — 1465 мм. Колёсная база — 3000 мм, что обеспечивает просторный салон и отличную устойчивость на дороге. Задний спойлер шириной 1560 мм создаёт прижимную силу в 285 кг, а колёса R21 с шинами Pirelli P Zero 5 гарантируют максимальное сцепление с дорогой. Кроме того, SU7 Ultra оснащён самыми большими углеродно-керамическими тормозными дисками среди современных спортивных автомобилей.
Мощность и инновации
Под капотом SU7 Ultra скрывается аккумулятор Qilin 2.0 от CATL ёмкостью 93,7 кВт·ч, который обеспечивает максимальную мощность 1330 кВт. Три электродвигателя суммарно выдают 1138 кВт (1526 л. с.) и крутящий момент 1770 Нм. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за рекордные 1,98 секунды и достигать максимальной скорости 350 км/ч.
Серебристый Xiaomi SU7 Ultra
Цена и конкуренция
При цене 814 900 юаней (10 300 000 рублей) SU7 Ultra позиционируется как достойный конкурент премиальным электромобилям. Для сравнения, Porsche Taycan Turbo GT в Китае стоит почти 2 миллиона юаней (25 280 000 рублей). Таким образом, Xiaomi предлагает высокотехнологичный и мощный автомобиль по более доступной цене, что делает его привлекательным для широкой аудитории.
Xiaomi SU7 Ultra — это не просто автомобиль, а символ новой эры в мире электромобилей, где стиль, скорость и инновации сливаются воедино. Готовы ли вы к этому будущему?
Уже в следующем месяце Volkswagen представит прототип нового бюджетного электрокара, который станет самой дешевой моделью на электротяге в линейке Volkswagen Group. Стоимость новинки составит менее 20 000 евро, а серийное производство планируется начать в 2027 году. Первые фото и подробности о модели уже вызывают интерес.
Разработка нового электромобиля ведется совместно с американской компанией Rivian в рамках партнерского соглашения. По данным инсайдеров, автомобиль будет построен на обновленной версии платформы MEB, которая уже используется в других моделях VW. Производство планируется организовать на заводе Volkswagen в Португалии, в городе Палмела.
Интересно, что ранее Volkswagen пытался договориться о сотрудничестве с Renault для создания бюджетного электрокара, но переговоры завершились неудачей. В результате Renault самостоятельно готовит к выпуску свою модель Twingo за аналогичную цену в 20 000 евро, которая появится на рынке в 2026 году.
электромобиль Renault Twingo E-Tech
Презентация прототипа нового электромобиля VW запланирована на начало марта 2025 года. Предполагается, что серийная версия получит название ID.1 и поступит в продажу через два года после премьеры. Параллельно Volkswagen работает над более крупной моделью — ID.2, которая будет стоить примерно на 5000 евро дороже. Кроме того, в планах компании — выпуск электрических версий популярных моделей T-Roc и Golf.
Автор конечно показал нам очевидный косяк и рассказал много интересного про проводку. Но почему-то он не рассказал про точно такие-же косяки у европейских и азиатских авто. А их там предостаточно. Вот некоторые примеры:
У некоторых моделей VAG блок управления стоит в болоте, которое образуется под жабо.
Или приколы от Ford ( Mondeo, Focus3, и.т.д.) когда блок управления стоит перед левой передней аркой. Его забрасывает грязью и прочим дорожным говном, а при даже небольшом ДТП в этой области, владелец авто попадает на большие деньги.
Или Range Rover, где блоки управления умудряются гнить в совершенно сухом месте. Да и немцы от них не отстают в этом плане.
Я много подобного говна повидал за свой стаж в области Чип-Тюнинга. И у европейских и других марок не меньше подобного пиздеца. Уже всего и не упомнишь.
Мой вердикт, говно делают все, но не про всех рассказывают и делают подобные посты.
