Пикап, который смог
Водитель съехал с дороги в кювет на трассе I-40 в Арканзасе, США, во время метели! И вот, как он пытался выбраться.
Автомобильное сообщество
31 345 постов
•
50 630 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Сорокалетний автомобиль
ВАЗ-2108 на ВДНХ в 1984 году
Прав был старик Эйнштейн, относительно время. В 2000-х годах сорокалетние машины воспринимались чуть ли не как ровесники египетских пирамид, их и на улицах тогда уже практически не было. Даже 15-летние иномарки считались устаревшими телегами из середины 80-х, а сейчас в голове не укладывается, как машина года 2010-го выпуска может быть старой.
Обложка "За рулем" за декабрь 1984 г.
Массовый выпуск "восьмерок" начался в 1985-м, реакция автолюбителей была от интереса до полного неприятия, да и внешний вид непонятный какой-то. Как-то сложилось в наших краях, что седан всегда был престижнее других кузовов, ходили тогда устойчивые стереотипы, что "нива" для колхозников, универсал для дедушек дачников, да и двух-дверный авто создан для мучений владельца за грехи в прошлой жизни.
Но время расставило все по местам, Ваз 2108, а так же последующие 2109 оказались гораздо динамичнее и интереснее классических "Жигулей", а "девять-девять" одно время считалась вполне престижной машиной. А из дня сегодняшнего дизайн уже не выглядит спорным, вполне себе стиль 80-х, в духе ДеЛориан и Джорджетто Джуджаро.
Прохожие рассматривают новинку советского автопрома.
И все-таки оригинальная "восьмерка" была более удачной моделью, поскольку "девятку" лепили уже на базе "восьмерочного" кузова и в результате добавления двух дополнительных дверей получили центральную стойку в палец толщиной и более низкую жесткость кузова.
С 1997-го года начали проводить по сути рестайлинг модели, сначала 21099 в 2115, потом 2109 в 2114, а так же ограниченными сериями 2108 в 2113.
Ваз 2113
Помимо внешней косметики новое семейство получило другую переднюю панель, немного более комфортную подвеску и рулевое, но взамен растеряло спортивный настрой, присущий ранним Ладам. В 2004-м году Леонид Голованов из журнала Авторевю довольно резко прошелся по новинкам.
Жесткость и острота реакций "восьмерок" и "девяток", привитые немцами во время доводки Самар, остались там, в 80-х. Теперь "девятка" (а это именно она, несмотря на смену индекса, обвеса и интерьера) —- это стопроцентно вазовский продукт, уже без примеси Porsche.
ВАЗ-2114, да и все Самары последних лет — это такая же "размазня", как и все "десятое" семейство. В чем дело — в иной жесткости кузова, в амортизаторах, в углах установки колес? Не знаю, и знать не хочу. Вот уже четыре года я езжу на современном автомобиле с нормальным интерьером, с гидроусилителем руля, с климат-контролем (о чем я так мечтал за рулем всей той авторухляди, на которой передвигался первую половину жизни) и даже с изысканными настройками шасси. А если жизнь припрет, куплю подержанную машину. Или иномарку, или старую, но хорошо сохранившуюся "девятку".
P.S. Лет 10 назад довелось прокатиться, правда пассажиром, на "девятке" выпуска конца 80-х годов с пробегом около 50 тыс. км, из под того самого знаменитого дедушки, который мало ездил и регулярно машину обслуживал, только в отличии от сказок перекупов, пробег и история авто были реальными. Так вот, эта "девятка" на ходу совсем не гремела, не скрипела и производила лучшее впечатление, чем гораздо более свежие.
Показать полностью
3
Татататаврия. Мечта двадцатилетки
проснулся и заскучал.
Решил купить вторую машину, и к обеду уже шерстил авито, где нашел форд мондео первого поколения.
Гниленький, стремненький, за 100к, но с люком в крыше, за что ему прощались все косяки.
Кроме одного: стучащий мотор.
— Могу за 60 отдать...
— Да не надо...
Я сел в свою витару и продолжил поиски. Через 5 минут нашел заз таврия с одним хозяином, 60к пробега, и идеальным кузовом.
Флешбекнуло на 3 года назад, в 2022 год, когда я получил права, и готов был купить заветный таврон, но хозяин отказался его продавать.
Вот он, мой шанс...
Договорился, приехал на адрес и чуть не уссался со смеху. Таврия стояла на территории предприятия "таврия". На колбасном заводе. И стало мне сильно понятно почему на ней не ездили и зачем вообще купили. Затем же зачем и я: по приколу.
За 5 минут глянул кузов, номера деталья, и сказал:
— Леее торгани пабрацки
— 100 край брат
Спустя 2 дня подвезли документы, мы уронили дкп, я откинул деняк, поставил спизженный с конторы аккум от газели, и двинул с татарской подругой в путь. Следом за нами поехал мой друг на витаре. На всякий случай...
Через 100м таврия встала без искры. Я зажег сижку, открыл капот и взглядом все починил, после чего мы продолжили дорогу. Через пять минут она закипела. Температура за 120 градусов, из под капота идет дымок.
Татарская подруга за рулем через 5 минут после покупки
Еще минут 15 вваливания на кипящем моторе, и вроде бы он остыл до 110 градусов, что уже было победой. Да, это звучит легко, (вваливать на таврии), но на таврии тормоза барабанные вкруг без вакуума. Соответственно, пару раз я чуть жопы кредитным солярисам не посносил.
Мы приехали в центр города, и с подругой ушли в артпространство, перед этим отпустив друга в деревню на витаре.
Через несколько часов пошел дождь, таврия стала держать рабочую температуру, но стекла потели, ведь печка не работала(заслонка закрыта была). На помощь пришла татарская подружаня с тряпкой, и мы рванули в родной колхоз.
Омывайки не завезли, поэтому мы заезжали в лужи на скорости и этим самым чистили лобаш, шашковали по городу, а после боролись за жизнь, ехая по трассе около сотки с орущим ступичным (для таврии охуенная скорость, ощущается как 170 на витаре), даже впервые возникло желание пристегнуть ремень. Да, кстати, на случай дтп сОСАГО было куплено. (На самом деле, от ментов, чтоб не прикапывались)
Около центра Челябинска
Бонусом к таврии достались номера с буквами МАУ, что считаю уже охеренно. Типа котик китайский говорит МАУ, она котик ыхыхых.
За 2 дня мотор омывайки воткнул, подключил, печку сделал, замки починил вместе со стеклоподъемниками, свечи поменял и добил катушку зажигания. Она уже была мертва, при запуске ей не хватало тока, поэтому плюс напрямую с аккума кинулся. Пару раз запустилась и приехала.
Ептыж, я буквально осуществил мечту себя 20летнего. Таврия лютая, дает иллюзию того, что она валит, пассажирам страшно. Движок в идеале, кузов тоже. Осталось заантикорить, зажигание починить, и сделать раскраску как у тойоты ае86.
Зачем? Да просто хочется)
Теперь ее зовут Белка.
Показать полностью
4
1
Вот такая реплика
😳Так выглядит китайская копия Bentley стоимостью 270 000 рублей.
В Китае налажено массовое производство таких реплик — внешний вид максимально приближен к оригиналу, а под капотом всего 13 л.с. и батарея, обеспечивающая запас хода в 300 км.
Ответ на пост «Штраф за неуплату проезда по МСД. Это прикол?»1
Имею также проезды по МСД, но до сих пор не имею никаких сведений о том что там проезжал. Ни в одном приложении, ни на одном сайте. Бардак полнейший. Конечно прилетит в результате штраф. Это то что бесит. Но для меня есть ещё то, что непонятно. Это самое удивительное и, как мне кажется, сделано именно для обмана автомобилистов. Пока проезд был бесплатным - транспондер пищал при проезде под рамкой. Как сделали МСД платным - он перестал даже пищать, не то что списываться с него. А ведь кажется самым логичным снимать деньги в момент проезда именно с транспондера, установленного в транспортном средстве. Но нет! Сделано все так, что бы ты даже концов не нашёл об этих странных 5 рублях. А потом... Штраф! На!
Назвать всех кто это организовал хорошими словами - язык не поворачивается. А вот вредителями с корыстной составляющей - запросто!
