0 просмотренных постов скрыто
2021 Audi RS7
Показать полностью
1
Чему учат между строк: неочевидная польза онлайн-курсов
Когда человек выбирает онлайн‑курс для смены профессии, то обычно внимательно смотрит на программу: навыки, задачи, стеки технологий. Но у любого обучения есть и другая, не менее ценная сторона. Выпускники Яндекс Практикума рассказывают, что получили на курсах, помимо хард-скилов, и как это помогло им в работе.
«Скрытые» навыки: чему можно научиться на курсах
Недостаточно освоить язык программирования или популярный софт, чтобы начать работать по новой профессии. Умение встраиваться в команду, запрашивать обратную связь и обращаться за помощью к коллегам не менее важно. Этому тоже учат на курсах, даже если не говорят напрямую.
Работа с реальными практическими задачами
Современные курсы по IT-специальностям максимально приближены к настоящим рабочим проектам с правками, ограничениями и поиском решений. Поэтому адаптация на работе проходит легче. Кроме того, кейсы из учебной практики помогают выгодно презентовать себя на собеседовании.
Обмен опытом
Обсуждение задач с одногруппниками и поддержка экспертов помогают не «изобретать велосипед», а обмениваться знаниями и находками.
Яна Новикова, дизайнер в студии дизайна:
На курсах происходит максимальная тренировка твоего рабочего дня и процесса. Пока ты учишься, этого не осознаешь, особенно если твоя предыдущая деятельность не связана с IT (до этого я работала пресс-атташе во Всероссийской федерации плавания, а дизайном занималась как хобби). Но когда я уже устроилась на работу после курсов, то поняла, что общение в чатах по учебе, вопросы ревьюерам, аргументирование своей позиции — все это оказалось очень полезным.
Работа с обратной связью
Студенты спрашивают у наставников, что можно улучшить в проекте, и учатся не обижаться на замечания. Когда начинающий специалист умеет воспринимать конструктивную критику, ему проще расти профессионально.
Навыки удаленной работы
Большинство курсов студенты проходят онлайн, поэтому общаются и решают задачи в чатах и по видеосвязи. Такие навыки очень полезны специалистам, которые планируют работать удаленно.
Навыки тайм-менеджмента
Совмещая занятия на курсах с работой и личной жизнью, студенты учатся управлять временем. Благодаря этому на реальной работе становится проще расставлять приоритеты, соблюдать дедлайны и бороться с выгоранием, даже если на первых порах приходится работать интенсивно.
Анастасия Полубояринова, DevOps-инженер в сфере ИБ:
Я работала системным администратором. Заметила, что не хватает роста и масштаба задач, поэтому приняла решение расти в DevOps-инженера. На курсе получила навыков больше, чем ожидала: и технических, и софтовых.
Часто в практических заданиях нужно было выходить за рамки материала в уроке: что-то при выполнении шло не так и приходилось искать решения. В итоге я получила очень важный навык поиска и устранения возникающих проблем, а также глубже разобралась в темах, которые мы проходили.
Также на курсе я прокачала тайм-менеджмент и научилась проявлять упорство: дойти до конца был тот еще квест. Но благодаря тому, что все получилось, я развила уверенность в себе и навык приходить к желанной цели.
Социальные и профессиональные связи
На курсах преподают практикующие специалисты, и если кто-то из студентов хорошо зарекомендует себя во время учебы, это может стать шансом для трудоустройства. То же касается и одногруппников, которые в будущем нередко становятся коллегами, руководителями, соавторами стартапов или могут рекомендовать вас в компанию мечты.
Как использовать неочевидные возможности курсов по максимуму
Освоение неочевидных навыков — результат осознанного подхода к учебе на курсе. Чтобы прокачать ценные умения, важно не просто проходить одну тему за другой, но и проявлять инициативу.
Участвуйте в групповых проектах и обсуждениях
Индивидуальные занятия помогают раскрыть потенциал, но для полноценного развития их недостаточно. Групповые проекты и чаты с одногруппниками учат формулировать запросы и знакомят с разными подходами к решению задач. Велика вероятность, что чьи-то находки окажутся полезными для вас.
Анастасия Полубояринова, DevOps-инженер в сфере ИБ:
Навык взаимодействия с одногруппниками из когорты — тоже крутой скил, который дают на курсах. Мы помогали друг другу во время учебы, но нужно было правильно задать вопрос и дать нужные вводные. Потом это сильно помогло при взаимодействии с коллегами на реальной работе.
Регулярно запрашивайте обратную связь
Не ждите, что наставник первым придет к вам с фидбэком. Будьте инициативны: спрашивайте, как те или иные решения воспринимаются со стороны, что в проекте можно улучшить. Так вы сможете использовать критику для дальнейшего профессионального роста.
Тренируйтесь на реальных кейсах
Базовые упражнения с курсов дают представление о практических кейсах, но не лишними будут участие в конкурсах и хакатонах, проекты на фрилансе. Реальные технические задания от заказчиков учат работать в условиях ограничений и искать компромиссные решения.
Яна Новикова, дизайнер в студии дизайна:
Благодаря учебным кейсам, хакатону и прохождению карьерного трека я нашла работу в дизайне. Первый мой отклик и собеседование закончились оффером.
Конечно, помимо курса, важно параллельно повышать свой уровень, практиковаться и не останавливаться в развитии, много читать, смотреть, изучать дополнительно. Курс — это только начало, а не завершение образования. Дизайн — это сфера, которая постоянно меняется и важно быть в теме происходящих изменений и следить за развитием технологий.
На основе своего опыта советовала бы тем, у кого очень мало свободного времени, не расплескиваться на кучу вакансий, а прицельно выбрать несколько, максимально хорошо подготовиться, изучить требования, посмотреть интервью с арт-директорами и основателями компаний. Если вдруг не получится, уже думать, что делать дальше.
Курсы Яндекс Практикума — это не только источники знаний, но и тренажер для «мягких» навыков. Чем активнее студент будет проявлять себя во время учебы, тем проще ему будет на собеседовании, а затем и на рабочем месте.
Реклама ООО «Яндекс», ИНН: 7736207543
Показать полностью
2
Появились первые изображения нового Audi RS7
В сети опубликовали первые фотографии обновленного немецкого «заряженного» фастбэка Audi RS7 нового поколения.
Автомобиль получит агрессивный дизайн кузова, внушительную силовую установку и официально будет представлен уже в этом 2019 году.
Новый заряженный Audi RS7
В интернете были опубликованы первые кадры с внешностью обновленного «заряженного» немецкого фастбэка Audi RS7 нового поколения.
Фоторендеры представил независимый дизайнер, сделавший их исходя из ранее всплывавших в сети «шпионских» фотографий и информации по будущей новинке.
Так, судя по получившемуся результату, наш спорткар получит схожую внешность с младшим универсалом линейки Audi RS6 Avant нового 2020 модельного года. Но RS7, конечно же, будет иметь и свои собственные отличающиеся черты дизайна.
Источник : https://avtodigest.com/novosti/pojavilis-pervye-izobrazhenij...
Показать полностью
1
Красивые вещи, за которые стоит бороться
Очень люблю креативную рекламу. Считаю этот шедевр достоин внимания.
Спецкор Джереми Кларксон — AUDI RS 7. Возвращение Quattro.
Даже если вы находитесь в очень хорошем настроении и носите розовые очки, вам придется признать, что Audi Quattro не так уж и хороша.
Да, они побеждали многих своих конкурентов на протяжении долгих лет на мировых этапах ралли, что конечно добавило престижа, чтобы оправдать довольно высокую цену. Но на самом деле они не более чем RadioRentals (примечание переводчика – самая обыкновенная компания по продаже и прокату радиоприёмников, телевизоров и другой радиотехнической аппаратуры, основана в 1930 году).
Турбонаддув уже не был в новинку, когда на сцене появился Quattro. Chevrolet, BMW и Saab в течение нескольких лет использовали его, но тогда все было не идеально, не то, что сейчас. Когда вы жали на газ в настоящем Quattro, это было похоже на сигнал в машинное отделение на океанском лайнере. Потный мужик поднимал задницу со стула, увеличивал давление в котлах, закрывал створки, забрасывал уголь в топку и только после этого шел набор скорости, к которой вы стремились.
Позже появился полный привод — и это тоже не было новостью, Jensen сделал это 14 лет назад, и к тому же он был далек от идеала. Но в ралли полноприводная система показала свою профпригодность, она обеспечила дополнительное сцепление на снежных и гравийных участках.
Однако в реальности, мощность была компенсацией чрезмерно тяжелому пятицилиндровому двигателю, который стоял на передней оси. И было неважно, что Джо Нормэл сделал с рулевым управлением и газом, машина все равно норовила врезаться в дерево на высокой скорости.
Позже появилась 20-клапанная версия. Еще больше мощности, чтобы после удара в дерево можно было ехать еще быстрее.
Тем не менее, мне очень полюбился этот автомобиль. Этот шум, который исходил от бренчания пяти цилиндров, расширители на колесных арках и низкая посадка.
Главное, что идея пришлась всем по душе. Хоть она и родилась в грязном загашнике западного Уэльса, но доказала свою храбрость в песках Африки и льдах Финляндии, но не было такого чувства, что это раллийный автомобиль.
Девчушка, про которую пел покойный Питер Сарстедт, потягивала коньяк Наполеон и у нее была скаковая лошадь, которую она держала только для забавы, типа для смеха (ха-ха-ха), также у нее была Alfa Romeo Spider. Но если бы она родилась на 10 лет позже, она бы предпочла Quattro.
Это был автомобиль, который поставил Audi в зону видимости. Пока он не появился, компания делала машины для немецких продавцов цемента. Это был Голиаф, который в теории мог нанести поражение Ferrari или Lamborghini.
И который, опять же в теории, мог обогнать их, даже если бы в это время шел дождь. На практике, конечно же, вы бы врезались в дерево, если попробовали, но лучше не будем о грустном. Потому что каждый и так знает об этом, включая меня.
Было интересно, что при создании предшественника Nissan GT-R, Audi решила сделать его не просто похожим, а реально лучшим. Они придумали S2, но вышло обыкновенное округлое купе Audi 80. У него не было выступающих колесных арок. Его рык был уныл. Да и в ралли он не участвовал. А потом? Все, ничего.
Audi продолжает использовать имя Quattro — чтобы показать, что автомобиль имеет полный привод — но он никогда не будет славным наследником того великолепного автомобиля. До сих пор так ничего и не поменялось.
Они назвали его RS7, но написали на решетке под передним бампером очень большими буквами — Quattro. Вот что на самом деле они имели ввиду.
Он появился перед моим офисом как раз перед Рождеством и стоял на парковке несколько дней, пока я не осознал, что он будет моим на все праздники. Он станет моим компаньоном на тысячу сырых, мокрых и холодных миль. Мы вместе поедем на охоту и на вечеринки, но через 500 метров он сделал меня несчастным.
Подвеска была абсолютно невыносима. Я думал, что хуже Nissan GT-R Track Edition, с податливостью гранита, ничего не может быть. Но каждая крошечная неровность дороги или бугорок были усилены и направлены с точностью острой булавки прямо в мой копчик. Невозможно было вынести дорогу Westbourne Grove в Ноттинг-Хилл, это достаточно ухабистое место, к тому же в самом отвратительном состоянии в мире.
Но, плача от боли, я обнаружил, что водитель, который доставил автомобиль к офису, ради шутки, поставил подвеску в режим Dynamic mode. Я переключился в Comfort и моя жизнь сразу изменилась.
Согласитесь это не самый красивый автомобиль в мире, к тому же с ужасной подвеской. Да еще, дальний свет, который замечательный и клевый, но к сожалению не мгновенный. Неужели это то, что вам нужно.
Вот и все. Это мой список вещей, которые я не в силах вытерпеть. Все остальное просто блестяще. Ускорение — шик, глубокий рев, расход топлива — превосходен, сидения комфортны и удобны и вы не найдете лучше разработанный набор средств для управления ни в каком другом автомобиле, кроме этого. Кстати, он разгоняется почти до 270 км/час.
Мне понравилось, когда мы рванули по автостраде. В машине нас было четверо, не считая подарков и разного барахла, все что необходимо для выживания в Рождество.
Имеет ли он такую же недостаточную поворачиваемость, как его прадед? Не знаю. Все, что я могу сказать, что, если вы едете достаточно быстро, тогда вы — финский чемпион ралли Кинки Уонконен или только что заключили контракт с Exit International (примечание переводчика – международная некоммерческая организация пропаганды эвтаназии). Или что-то случилось с педалью газа.
Но я точно знаю, что вы сможете резко стартануть без пробуксовки или подруливаний. Автомобиль ускоряется так, как будто его пнул сам Джонни Уилкинсон (примечание переводчика — английский регбист, выступавший за сборную Англии).
Мне обычно никогда не бывает грустно, когда возвращаю тестовый автомобиль, потому что за ним будет всегда другой. Но в этот раз я был расстроен, потому что RS7 запал в душу. Практически, как и Audi TT, который я брал не так давно.
К сожалению, я никогда не куплю TT — хоть он и фантастичен, ведь я не стюардесса. Но я задавал себя вопрос, а что, если у меня появится RS 7. И я продолжал думать о нем до тех пор, пока не увидел цену. Я рассчитывал, что это будут приблизительно 70.000 фунтов, однако с дополнительными опциями, цена перевалила за 100.000 фунтов.
Это очень, очень хороший автомобиль. Но к сожалению не настолько.
Оригинал здесь - http://driver.life/ru/blogpost/107224/
Показать полностью
20
