Заброшенка

Это был самый ДИКИЙ новый год. Началось всë с сообщения от деятельного друга до создания движУХ и понесЛОСЬ...

Сообщение звучало как-то так: А давайте махнëм на НГ в ангары на заброшенный аэродром. Выберем один ангар. Протопим. Устроим горячий душ и бассейн. Может зальëм каток в соседнем ангаре и устроим закрытую вечеринку SVARKABILLY ЗИМА.

Звучало отлично. Тем более в ангарах мы были летом, там красивое показывают.

Почти месяц подготовки и вот за неделю до первого числа первая группа энтузиастов приехала в ангар. Я была в этой группе. Трактором расчистили дорогу. Лесовоз привëз дрова. Начали строить/топить/веселиться. Радовались, как дети, каждому градусу тепла. Догнали до +7 и всë...температура остановилась.

Я удачно заболела на фоне ночи в не очень теплом ангаре и даже расстроилась, но получиЛОСЬ к первому числу согреть ангар/собрать друзей/нагреть бассейн до +41/построить бар/устроить танцпол и ходить в горячий душ два раза в день в зимнем лесу (бесценно).

Сейчас принято говорить о грандиозных проектах СССР, самая большая гидроэлектростанция, самая длинная железная дорога, самый высокий мост. Но тогда было проще, надо было сделать, делали невзирая на сложности. Сегодня расскажу вам об одном таком проекте. Сеть автодорожных тоннелей в объезд города Гагры. В 80х годах прошлого столетия началось строительство.

До этого весь автомобильный поток проходил через жилые районы города. Для того чтоб очистить курортную зону, и уменьшить количество транзитного транспорта, было решено построить объездную дорогу. Сложность состояла в ландшафте местности. Для решения проблемы было запроектировано развязка, два моста через ущелья, и четыре автодорожных тоннеля. К началу 90х годов была сдана первая очередь объекта. Это 8 км дороги, южная развязка, мост через ущелья, и два тоннеля общей протяженностью 2км. Примерно в это же время началось строительство 2й очереди. Для этого начали копать третий тоннель, работы велись сразу с двух сторон, с запада успели пройти 300м, с южной стороны 1,3км. Но Советский союз развалился, а с ним и все работы. С началом войны был разрушен мост и уже завершенная част дорогу не функционировала до 2013 года.

Сейчас два тоннеля успешно функционируют и большую часть города можно объехать. Незавершенный тоннель стоит заброшенным и его дальнейшая судьба не известна. Мы с вами зайдем в длинную часть, протяженностью более 1км. К моменту остановки работ он был завершен на 70%, почти на всем протяжении сделана бетонная опалубка.

Тоннель идет с небольшим изгибом, есть одна развилка выводящая на заброшенную строительную площадку. В конце сохранилась некая конструкция, многие принимают ее за остатки проходческого щита, но это не так. Данное сооружение нужно было для бетонирования опалубки. Сначала собиралось железное основание, похожее на тюбинги метро, а потом все покрывалось бетоном. В проекте объездной дороги был еще 4 тоннель, но его строительство не было начато. Как и дальнейшее продолжение строительства не представляется возможным.

Скорей всего этот тоннель так и останется памятником советской инженерии.

Больше интересных рассказов на нашем дзен канале: https://zen.yandex.ru/media/netakie/nezavershennyi-proekt-so...&

Село в Томском районе Томской области. Входит в состав Итатского сельского поселения. Село приблизительно в 64 км от Томска. Рядом проходит железная дорога Тайга-Белый Яр.

Дата основания: 1961 г.

Население: 816 чел. (2015 г.)

Село Томское, также Итатка, «Городок» или Томск-43 находится в тайге, в 64 км от Томска. Мой интерес к нему был очевиден — бывшие секретные военные объекты с бункерами и туннелями, заброшенные и разбросанные на огромной территории тайги...

Из истории Итатки: первое поселение в верховьях Итатка зарегистрировано в 1884 году. Первые поселенцы прибывали из европейской части Российской империи, особенно во время столыпинских реформ и селились хуторами.

Относительно войсковых формирований информации довольно много и вся она противоречива, так-как их периодически переносили и меняли названия, на сегодняшний день известны шесть площадок, ближайшая из которых "Десятая" собственно она с 1970 года и является поселением "Томское"

Так же 6-я и 7-я площадка, которая являлась ПУ до начала 1970г. Еще есть 2-я, 3-я и 4-я, также до 1970 года, имели другие обозначения.

Вторая и Четвертая площадки, находятся более чем в 30 километрах от села "Томское" из-за их удалённости, они и по сей день находятся в полном упадке и запустении, но сохранили часть построек...

Войсковая часть была расформирована в 1972 году, с тех пор начала свой путь к забвению и упадку... В 90х. годах, местные жители активно распиливали ее на металлолом, а постройки разбирались на стройматериалы для собственных нужд.

Также из КП и заброшенной ракетной шахты, предпринимались попытки создания музея, об этом изданию «Новости в Томске» сообщил Василий Бебек, глава Итатского сельского поселения в далеком 2013 году, но все попытки оказались тщетны.

- Однажды давно тишина Городка была нарушена взрывом — в 1991 году, когда мальчик нашел неподалеку в лесу гранату и принес ее домой. Учебные мины, ящики с патронами, взрыватели. Все это можно было найти в окрестных лесах без проблем с тех пор, как ушли последние военные.

В 2018 году, было принято решение, все постройки ближайших площадок, полностью демонтировать. Их демонтаж продолжается и по сей день...

Кусочек моих каникул вам в ленту) В этом году они выдались у меня довольно насыщенные- две недели путешествия на велосипедах дикарями вокруг Ладожского озера летом; в сентябре первый полет на самолёте в Сочи... Я с удовольствием поделюсь с вами, ребятушки, фотографиями и эмоциями моих приключений, если вам будет интересно) Может это кого-то вдохновит или просто порадует и согреет долгими зимними днями)