На выставке «Электротранс», которая открылась 28 апреля в Москве, ведущий российский автопроизводитель представил электробус КАМАЗ-52222.
Электробус нового поколения А5 – современное стилистическое решение для городского транспорта, сочетающее экологичность и передовые технологии. В сравнении с предыдущей моделью КАМАЗ-6282, в электробусе КАМАЗ-52222 увеличена ёмкость батареи и запас хода. Электробус поколения А5 оснащен российской литий-никель-марганец-кобальтовой (NMC) батареей ёмкостью 230 кВт·ч, обеспечивающей запас хода не менее 100 км. Электропортальные мосты оснащены синхронными двигателями мощностью 2х180 кВт. Полная зарядка занимает всего 55 минут от станции 300 кВт.
Применена новая универсальная модульная пассажирская платформа. Новый электробус отличается более прочной конструкцией и коррозионной стойкостью. В новом продукте изменена конструкция средней и задней дверей (прислонно-сдвижные, по типу вагонов метро). Увеличена ширина дверных проёмов (средний и задний – до 1380 мм) и площадь накопительных площадок, снижена вероятность зажатия пассажиров (за счёт открывания дверей наружу). Привод всех дверей – электрический. Также внедрена световая индикация, предупреждающая о закрытии и открытии дверей.
Оптимизирована планировка салона. Увеличено количество комфортных мест на «низком» полу, добавлена зона для багажа на передних арках. Салон рассчитан на 85 пассажиров с 35 посадочными местами. Двузонный климат-контроль, низкопольная конструкция, механическая аппарель и система информирования создают комфортные условия для пассажиров. Безопасность обеспечивается электронной тормозной системой с ABS, ASR, системой удержания на уклонах.
В новой модели инженеры компании осуществили переход на современную светотехнику российского производства. В числе преимуществ электробуса КАМАЗ-52222 – атмосферная подсветка салона. Подсветка пола интегрирована в подиумы, применён атмосферный отражённый свет: утром – холодный, вечером – тёплый. Также в сравнении с электробусом КАМАЗ-6282 новая модель отличается более эффективной климатической системой. Для сокращения тепловых потерь организовано распределение воздушных потоков, увеличено количество отопителей (с 6 до 8 шт.).
Кроме того, улучшены условия труда водителя. Увеличено пространство рабочего места, в новый электробус устанавливается сиденье водителя с улучшенным функционалом и эргономичная панель приборов.
Первые серийные поставки в адрес ГУП «Мосгортранс» запланированы на апрель 2025 года. Общий объём поставок этой модели в адрес крупнейшего в России оператора наземного городского пассажирского транспорта в 2025 году составит 400 единиц.
«Мы не продаем автомобили напрямую с завода», — АВТОВАЗ
«Мы не продаем автомобили напрямую с завода. Покупка возможна только через официальную дилерскую сеть LADA», — сообщил представитель российского автопроизводителя
Перед нами большой автодом длиной почти 7,5 метров и высотой 3 метра. С таким можно отправиться в длительное путешествие не переживая за свой комфорт. Внутри ждет размещение на 5 человек, но максимально удобно передвигаться и жить будет все-таки вчетвером.
Основные характеристики
Общая длина 7425 мм
Общая ширина 2295 мм
Общая высота 2295 мм
Максимальная масса 3,5 т (легковая категория В)
Мест в движении 5
Спальных мест 5
Планировка
Базовый автомобиль Ford Transit
Двигатель 2.0L EcoBlue 165 л.с.
Передний привод
КПП - Автомат
Топливный бак 70 л
AdBlue 22 л
Круиз-контроль, лимит скорости
Активное удержание полосы
Климат в кабине
Электрический ручник
Поворотные кресла в кабине
Старт/стоп
Обогрев зеркал
Датчик давления в шинах
Большая мультимедиа-система с CarPlay
Можно еще долго перечислять опции по списку с сайта, но мы сегодня поговорим об основных, которые обеспечивают комфортное управление автомобилем, поэтому расскажу про место водителя, потому как про Ducato и Sprinter вы слышите уже много, а тут всё немного иначе.
Комфорт водителя
Кресло настраивается по высоте, наклону, регулируется поддержка пояснице, все как у легкового автомобиля. Подлокотники легко и быстро настраиваются по высоте. Руль настраивается по высоте и глубине.
Шильдик FORD поменяли на бренд производителя автодомов Sun Living
Руль затянут приятной на ощупь кожей. Кнопки на руле имеют некоторые особенности. Нижняя часть с левой и справой стороны отвечает за управление музыкой и громкой связью, а верхние кнопки управляют ассистентами водителя и отображением информации на цифровой приборной панели.
Первый раз управлял автомобилем с шайбой переключения передач АКПП вместо рычага. Понравилось, но пару раз рукой не глядя пытался найти рукоятку. Тут придется немного привыкнуть. Если рычагом мы уже интуитивно управляем не глядя, то тут приходится смотреть куда поворачивать крутилку. Наверное дело привычки.
Запуск
Приборная панель полностью цифровая. Слева статично шкала температуры двигателя, а справа остаток топлива. В средней части отображается информация по требованию. Это может быть просто скорость в виде круглого спидометра или цифры на выбор, тахометр, данные бортового компьютера по пройденному пути, расходу топлива и т.д.
Большой планшет имеет кнопки быстрого доступа к управлению климатом. Остальные функции уже надо искать в меню. Там настройки функций автомобиля и мультимедия.
Функция CarPlay позволяет мгновенно подключить смартфон к системе и начать пользоваться навигацией, слушать свою музыкальную подборку с телефона.
Под крутилкой переключения передач удобно разместился откидной подстаканник. Слева от руля управления зеркалами, светом, стояночным тормозом.
Впечатления от кабины на 5 баллов! Тут FORD позаботился о комфорте в движении. Много ниш для мелочей, большие козырьки, много места для различных предметов в полках над головой. Но надо немного привыкнуть. Пару раз в спешке я "припарковался" головой в эти полки. В Ducato их нет, а в Sprinter они выше и задеть их сложно.
Удивил бардачок с держателем для ручки и жетонов/монет.
Лобовое стекло и боковые окна дверей закрываются на плиссированные шторки.
Жилой модуль
Гостиная
За кабиной водителя стол и пассажирский диван на двоих. Есть ещё одно на входе справа с ремнем безопасности, но пассажир должен будет сдать спиной по направлению движения. Для этого есть подголовник, ремень безопасности.
Напомню, что кресла в кабине поворачиваются к столу.
По левому борту видим большие ящики для личных вещей. На своё усмотрение можно использовать всё под одежду и т.д. Потому как в кухонном столе достаточно места для посуды и продуктов.
Кухня
Газовая плита, квадратная мойка, смеситель, большие ящики с доводчиками и фиксаторами.
Ящики глубокие, но перегружать их не стоит.
Есть что-то похожее на винный шкаф, к сожалению с собой не было бутылки чтобы примерить.
Напротив - компрессорный холодильник Dometic. Высокий, с морозильной камерой.
Над ним панель управления и контроля ресурсов, справа пульт от комби-обогревателя TRUMA.
Туалетная комната
В середине планировки автодома располагается туалетный тамбур. Он отделяется от гостиной дверью, а от спальни занавеской.
Здесь знакомая нам схема с отдельной душевой и туалетом с умывальником напротив.
Туалетом и душем можно пользоваться по отдельности или одновременно...
Все ругаются на прозрачные двери душевой кабины. Но скорее это от непонимания и ради протеста, а не адекватная критика. Душем лучше пользоваться при закрытой двери гостиной. Но если совсем не комфортно, то можно заклеить матовой пленкой.
Кассетный туалет Thetford, умывальник, шкафчики для принадлежностей за зеркальной дверцей. Всё для комфортной гигиены в путешествии.
Основная спальня
Две продольные кровати размерами 210х75 см плюс вставка посередине 190х60 см позволяют разместиться большим людям. Над изголовьем ящики для вещей, розетки, освещение.
Большие боковые окна, люк в потолке делают комнату светлой и просторной. Хорошие толстые матрасы лежат на поддержке из ламелей.
Под кроватями находится гардероб и полки для вещей.
Если смотреть из спальни в сторону кабины, то слева будет место для установки телевизора с разводкой под антенну и питание 12B.
В шкафу под кроватью нашелся клапан который в холодное время открывает подачу тепла на обогрев бака сточных вод. Таким образом автодом подходит для зимних путешествий.
Альков
Спальня над кабиной имеет размеры 210 х 150 см. Здесь тоже светло благодаря люку и окнам. Всё открывается оборудовано сетками и шторами. Летом можно проветривать и не пускать насекомых. Днем кровать можно сдвинуть и освободить проход в кабину.
Вход
Дверь оборудована окном со шторкой. Проем закрывается на антимоскитную сетку. В данной комплектации есть центральный замок. Открытая дверь отображается на приборной панели у водителя.
Над входом есть розетка для антенны, 12V, 220V. Здесь справа будет возможна установка телевизора который будет разворачиваться в дверной проем или в сторону гостиной.
В автодоме просторно и светло. Высота потолка и размеры спальных мест говорят о том что здесь будет комфортно высоким людям.
Оборудование и автономность
Отопление Truma Combi 6Е
Газовый отсек на два баллона по 2 л
Компрессорный холодильник 155 л
Запас воды 110 л
Канализация с обогревом 85 л
Салонный аккумулятор на 80 Ач
Маркиза-тент
Камера заднего вида
Парковочные радары
Большое багажное отделение под задней спальней с доступом с двух сторон с обогревом и освещением
Технологии строительства
Жилой модуль построен из сандвич-панелей по классическому европейскому рецепту где снаружи стеклопластик, внутри утеплитель из полистирола, внутри декоративный слой из специальной фанеры. Мебель из облегченной фанеры. Все окна и люки двойные, горячий воздух от обогревателя распределяется по всему салон через сеть трубопроводов.
Выводы
Автодом Sun Living на базе FORD Tranit это современный автодом эконом-класса от словенского завода Adria-Mobil. Для людей выше среднего роста в компании до 5 человек он выполняет все задачи караванинга. На лето можно поставить потолочный кондиционер, уже есть подготовка. Для повышения автономности будет не лишним литиевый аккумулятор с солнечными панелями.
Цена под ключ в России на данный новый экземпляр составляет 13,5 миллионов рублей, что наверняка повергает в ужас после слов об эконом-классе. Ну, что тут поделаешь, это импортный автомобиль, здесь высокие ввозные пошлины, государство тоже хорошо зарабатывает на этом бизнесе)). А еще сложная доставка и другие накладные расходы. Поэтому не расстраивайтесь, на вторичном рынке всегда можно подобрать себе вариант автодома или каравана под свой бюджет.
Гулял по небольшому посёлку и наткнулся на такое вот чудо. Состояние не такое уж и плохое, но видно, что простаивает. Ещё не могу понять, что это за номера - ни флага, ни названий, ничего. Подскажите, если вдруг знаете.
UPD: убрал из заголовка слово "брошенная", так как оно не совсем верно было использовано.
