Автомобильное сообщество
31 344 поста
•
50 630 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Справка на категории B и C
Всем привет!
Подходит срок годности имеющихся прав категории B. Надо проходить медкомиссию, получать справку, менять права. Ок. Понятно.
Но, так-же, я хочу отучиться на категорию C. Думал совместить первое со вторым. Зашёл на сайт медцентра, а там прохождение комиссии на категории B и C отдельные услуги и стоят отдельных денег. Ну, бред, ведь, какой-то! Или нет?
Кто сталкивался с похожим стечением обстоятельств? Можно ли обойтись одной медкомиссией? И, сколько годна справка? Год? Как получение новой категории и продление старой объединить в один визит в ГАИ?
Ответ 4uTeP163 в «Трудно ли поддерживать отечественный автопром, или о покупке Москвич З»9
Не верьте сказкам дро древние моторы-миллионники. Такие если и попадались, то только среди многолитровых американских V8 и безнаддувных немецких и французских дизелей со смешной мощностью в 25-30 л.с. с литра, и то при условии коммерческой эксплуатации когда мотор подолгу не глушится и много используется в трассовом режиме. В 60-х в США 100000 миль без ремонта мотора считалось достижением достойным того, чтобы на этом делать рекламу. Я много могу рассказать про моторы, но коротко - современные моторы в общем надёжнее моторов такого же объёма из 80-х и намного надёжнее моторов 60-х при несравнимо большей литровой мощности.
Ответ на пост «FIT SERVICE - говносервис»2
Поддерживаю автора, НЕ РЕКОМЕНДУЮ данный СТО Fit Service (в т.ч. Fit Service, СПБ, Бухарестская ул, 1Б) по следующим причинам:
1) Отказали в замене бракованного АКБ.
При этом, марка и модель аккумулятора подобрана силами СТО, закупка АКБ произведена СТО у "своего" поставщика, услуги по замене также проведены силами СТО.
АКБ проработал 1 год и 3 месяца.
После обнаружения нарушения в работе АКБ, на следующий день записалась на сервис для устранения причины неисправности, в результате по замерам специалист подтвердил неисправность АКБ (замер при работающем двигателя показал напряжение АКБ около 14V, сразу после выключения двигателя - 9,8 V, через минут 5 после выключения двигателя - 8,7 V), но:
- в подменном АКБ было отказано, т.к. у сервиса нет в наличии таких элементов;
- в замене АКБ по гарантии отказано, т.к. "у них свои правила и регламенты - 1 год гарантии на запчасти", несмотря на то, что гарантия производителя на данный товар составляет 2 года.
2) Полностью не клиентоориентированная компания, руководство, как впрочем и сотрудники, которой не готовы нести ответственность за допущенные нарушения и находить разумные решения для устранения проблемной ситуации.
По совокупности, я в данном сервиса обслуживала свой автомобиль Mazda 6 - 2 года, до этого проходила СТО только в официальном дилере.
Автомобиль содержу в хорошем состоянии, постоянно провожу плановые ТО, замену изношенных расходных материалов и следую рекомендациям мастера.
Являясь добросовестным автовладельцем и постоянным клиентом, впервые обратилась в СТО с проблемным вопросом (замена бракованного АКБ) цена, которого 15 т.р., и компания не в состоянии его уладить, что подчеркивает их потребительское отношение к своих клиентам и не желание, а может еще и не умение находить индивидуальный подход и проявлять лояльное отношение.
Мне было отказано со ссылкой "надо было обращаться в течение 12 месяцем с жалобами на АКБ".
На мой вопрос: "Как я могла обращаться, если не было для этого оснований?" - ответа не последовало.
Клиентская служба вообще выдала уникальный совет - обратиться непосредственно к производителю АКБ и требовать замены бракованного товара.
На мой вопрос: "На каком основании я буду обращаться к производителю, если у меня нет товаросопроводительных документов (товарной накладной, чека, гарантийного талона), т.к. я не являлась Покупателем, потому что товар покупал и принимал СТО?" - также ответа не последовало.
В штате задействованы некомпетентные, немощные, низкоквалифицированные сотрудники, как минимум из числа менеджеров и клиентской службы.
3) Накручивание стоимости и объемов рекомендованных работ.
В декабре 2024 г. при плановом ТО, мне были выданы рекомендации по замене практически всей ходовой части автомобиля на сумму около 280 т.р., у которого пробег составляет 150 тыс км. за 7 лет.
Основное тезис при этом был - "покрытое ржавчиной днище автомобиля", который на минуточку 7 лет эксплуатируется в СПБ:)
После обращения в другое СТО (пришлось ехать к брату в Москву) - сказали, что необходимости в столь масштабных ремонтных работах и замене элементов ходовой части - нет, а то, что днище покрыто ржавчиной - это у 99% автомобилей так, провели повторную диагностику практически с лупой и сообщили, что дефектов в ходовой части и элементов, которые требуется менять - нет.
По итогу - СТО НЕ РЕКОМЕНДУЮ.
- Если возникнут проблемы с качеством услуг и замененных запчастей - они так и останутся Вашими.
Показать полностью
Самые продаваемые модели автомобилей за 2024 год
В 2024 году Tesla Model Y стала самой продаваемой моделью автомобиля в мире, достигнув более 1,09 миллиона продаж, за ней следует Toyota Corolla.
Канал Осьминог Пауль
Показать полностью
1
Ответ на пост «Трудно ли поддерживать отечественный автопром, или о покупке Москвич З»9
Мне вот интересно, а какой смысл был ездить на откровенном браке? Если начались отвалы постоянные сразу после выезда - может следовало бы задуматься, почему такая история? Может конкретно этот экземпляр собран был из говна и палок, там гнилые платы, кривые провода и т.д.? Или он, например, "утопленник" (везли с открытым люком, например, или стоял у дилера с открытым капотом/дверями/люком?).
И вернуть дилеру сразу, а не катаясь хрен знает сколько, и не собирая все возможные отказы?
Если что - сам владелец такого ведра с 23 года. 45 ткм, одна поломка за это время - копеечный клапан управления турбиной, заменили по гарантии. Ездит и ездит себе. По чатам владельцев - такого комбо ни у кого не было.
Показать полностью
3
Ответ на пост «Трудно ли поддерживать отечественный автопром, или о покупке Москвич З»9
Добро пожаловать в клуб потребительских экстремистов!
Если с машиной проблемы, а дилер, динамит, запись на сервис надо ждать дни или недели, ищем юриста грамотного, что не просто, или берем в зубы закон о защите прав потребителей, судебную практику.
При каждом посещении дилера вручаем ему претензию о немедленном устранении недостатков, не берет - отправляем заказным с уведомлением и описью вложения. И пусть хоть через год записывает на сервис. Тщательно фиксируем все сроки ремонта и нахождения авто в сервисе. Задача потребителя зафиксировать превышение срока исправления недостатков, обычно это более 45 дней в году. Нет запчастей, занята ремзона, перебои с поставками - проблемы дилера. Установлено превышение срока - железный аргумент в суде. Далее требуем возместить стоимость устранения недостатков, уменьшить стоимость авто, или вернуть деньги с пеней и штрафом, закон позволяет насчитать немалые суммы в пользу потребителя. В случае положительного решения суда дилер может попасть на двойную стоимость авто, от суда зависит.
Думается, что скоро родное начальство такую лавочку прикроет (как в случае с застройщиками), чтоб на страдали интересы уважаемых бизнесменов.
Как купить праворульную машину. Варианты
Давненько не бесил хейтеров правого руля. Ну да ладно. Думаю всё же, что большему количеству людей эта информация может быть полезна, и нужна. Ежели вам это ненужно, смело проходите дальше.
Почти рандомная фотка на тему из сети.
Итак начнём.
Мне известно всего три способа легального приобретения автомобиля из Японии:
1.Просто купить машину в своём регионе. Уже с пробегом по России или без, у посредников, коими могут быть, как частники, так и автосалоны. Большой плюс, вы берёте то что видите и всё прозрачно (насколько это возможно). Но не факт, что получится всё так как хотели именно вы.
2.Обратиться к посреднику и заказать машину из Японии, но получить её не сразу (как правило, через 2-3 месяца). Опять же, нет особой разницы, будет это частное лицо или компания. Обмануть в чём то, могут и те, и другие. Но вы купите машину по максимально подходящим вам требованиям, будь то пробег, комплектация или цвет.
3.Участвовать в торгах напрямую, самостоятельно. Да! Любой желающий, при определённых действиях, может принять участие в японских аукционах, на торгах. Здесь, вы сможете контролировать максимум, и главное, сами определять цену. Но! Так же, можно жёстко обос…ться, неразобравшись в комплектациях или ещё чём-то, и попасть на приличный штраф, если откажетесь от того что купили.
А! Да! Знаю ещё вариант… Поехать во Владивосток, и купить живую машину на рынке. Многим кажется заманчивым, купить машину на рынке «Зелёный угол». Кстати, его уже закрыли. Рынок остался, но переехал на новое место. Для меня сомнительный, но вполне рабочий вариант для многих. Сомнительный для меня, потому что, рынок давно носит дурную славу, как и многие автомобильные рынки. Тачки вылизывают, поделывают аукционники. Легко встретить отремонтированное в разном качестве битьё, можно поймать утопленника и по незнанию купить как шикарный автомобиль - не бит не крашен. Ну такое короче…
Если вам интересны любые из этих вариантов, готов рассказать о каждом из них. Заказывая свою машину, я выбрал второй вариант и заказал через частника. Но это в этот раз, в следующий раз, я обязательно приму участие в торгах самостоятельно. Я уже более или менее разобрался во всех трёх вариантах, но по третьему, мне нужно будет кое-что уточнить во Владивостоке. Хотя многие заказывают и не парятся такими мелочами, которыми заморачиваюсь я. Ну вот такой я человек)))
Ну а тем временем, моя «коробка» уже здесь, в России, и думаю сегодня, должна будет выйти с таможни. Поскольку таможенные расходы я уже оплатил на прошлой неделе.
Показать полностью
5