🚕 Ночной таксист Воронежа: война, потери и несгибаемая доброта

Мы с женой возвращались из Питера. Подъезжали к Воронежу — ночь, вокзал.
Как это часто бывает в наших краях — мобильный интернет просто исчез. Полное глушилово.
Стоим около вокзала. Пытаемся вызвать такси как в двухтысячных — ручной поиск номеров, звонки, ожидание.

⏱ Прошло минут 30 — и вот подъезжает старая серая Chevrolet.
На вид обычная машина. Но всё, что было дальше — оставило в памяти след, который я не сотру никогда.

Кто он?

За рулём — мужчина средних лет.
Я не сразу заметил: он на протезах. Сказал, чтобы сами положили в багажник вещи. Но старый багажник машины никак не хотел закрываться. И тогда он вышел на костылях из машины. Ни единого нерва не дрогнуло, голос добрый. Я был удивлён.

Его путь через войны.

Мы разговорились.
— «Прошёл восемь войн. От Афгана до недавнего. В Новый год, под обстрелом, тащил “языка”. Напарник зацепил растяжку. Взрывом оторвало ноги… Но бросить его там — не вариант.»

Он выжил.
Прошёл реабилитацию. Встал на протезы.
Теперь работает в такси. Не ради денег. Ради жизни.

Почему он продолжает?

— «Дома тяжело. Все передачи пересмотрел. А тут — люди, разговор, город живой...»

Он не хочет сидеть и ждать, пока прошлое догонит. Он хочет быть в потоке, в реальности, среди людей.
Такси — это его способ не дать себе замкнуться.

Урок человечности

Он был невероятно вежлив.
Никакого раздражения, ни грамма жалости к себе.
Каждое “Вы”, каждое доброе слово — настоящие, не натянутые.

Когда мы выходили, он посмотрел на меня и тихо сказал:

«Берегите себя. И помните — жизнь это дар.»

Я замер. Это был не просто совет — это был взгляд человека, который знает цену каждому дню.

Что осталось внутри?

Война забрала у него ноги.
Но не забрала достоинства. Не сломала человечность. Не отняла уважения к другим.

Настоящая сила — не в теле, а в духе.
И такие герои — не в новостях, а рядом. Каждый день. Без крика. Без медалей.

Хочется, чтобы такие истории жили. Чтобы мы не забывали, кем быть — это выбор.

Зимой машина живёт своей отдельной жизнью. Где-то между сугробами, реагентами и тёмными дворами она превращается из просто транспортного средства в прожорливую печку на колёсах, которая требует вложений с каждым поворотом колеса. И проигнорировать эти требования не получится, иначе поездка внезапно может стать предельно дискомфортной, а то и опасной.

Мы сегодня хотим поговорить об этом, чтобы стало понятнее, из чего, в числе прочего, формируется цена поездки на такси. В Drivee пользователи договариваются о её размере напрямую, и нам важно, чтобы цена была справедливой для всех: и для водителей, и для пассажиров.

1. Дополнительный расход топлива — когда машина работает «на согревание мира»

Зимой двигатель ест больше, что логично: чем холоднее, тем дольше прогревается мотору, согревается салон, оттаивают и запотевают стекла. А чем дольше все эти процессы, тем больше уходит топлива. Особенно это обидно в пробках, когда машина стоит, а время и деньги идут.

2. Жидкости, которые испаряются быстрее, чем терпение

Экономить на омывайке зимой — как экономить на лекарствах: всё равно придётся покупать, но больше, дороже и в итоге будет больнее.

Соль, грязь, ледяной туман, а значит антифриз, смазки, жидкости для замков, и так до бесконечности. Чем суровее зима, тем больше нужно всех этих жидкостей, и тем дороже эксплуатация автомобиля.

3. Мойка машине зимой нужна чаще чем летом

Те, у кого нет автомобиля или суровых зим, удивляются, мол, зачем вообще мыть машину зимой? Всё равно через час она снова будет грязной. Но водитель знает: реагенты так разъедают металл, что если не смывать их регулярно, весной можно обнаружить новые «окна» в порогах.

Проблема в том, что зимняя мойка стоит дороже и нужна чаще, примерно раз 7-10 дней. Вот и считайте.

4. Резина, щётки стеклоочистителя и прочий расходники на зимний сезон

Зимняя резина — отдельная грустная песня о потраченных на автомобиль тысячах.

Но есть ещё щётки, которые зимой работают в режиме «экстрим»: лёд, снег, песок, грязь — всё это убивает резиновые кромки быстрее, чем водитель успеет порадоваться солнцу за окном.

Добавляем сюда коврики, резиновые уплотнители, смазки для дверей и прочие аксессуары и получаем внушительную статью расходов.

5. Стоянка и прогревы — «тихие» расходы, про которые многие забывают

Зимой появляется два новых неочевидных платежа.

• Стоянка поближе к подъезду или потому что идти по гололёду 700 метров не хочет никто.

• Прогревы автомобиля перед началом поездки, чтобы машина вообще могла тронуться.

Понятно, что прогрев — это топливо, которого уходит больше, а стоянка — плата за парковку. Зима превращает машину в термометр грусти, где каждый градус холода — это новая статья расходов.

Мы в Drivee выступаем за то, что обо всём можно договориться. И что во главе всего стоят человеческие взаимоотношения. Всем приятно в мороз сесть в теплый и чистый салон автомобиля. Всем важно ехать на исправной машине без дырок от коррозии и примерзшей резины. Если учитывать это, то никто не будет в обиде: ведь пассажир поймет, почему поездка стоит определенную сумму. А значит стоимость будет комфортной и адекватной для всех пользователей.

Скачать Drivee