Автомобильное сообщество

Пруф, пруф

Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.

Апрельское солнышко так и манит любителей отдохнуть застрять на природе поскорее сесть за руль и устроить себе незабываемый пикник вечер по уши в грязи.

Сразу расскажу, как это все получилось: компания молодых людей на двух ВАЗ выдвинулась на природу, чтобы немного прокатиться и подышать свежим воздухом.

Свернули на дорогу, которая шла вдоль рощи, при этом их не смутило наличие грязи и луж. В итоге через 500 метров поездка завершилась закономерным финалом.

Пока было тепло и солнечно они радостно буксовали, но по мере приближения вечера радость постепенно улетучивалась.

В итоге через отца одного из парней было отправлено сообщение в чат взаимопомощи на которое я и откликнулся.

Когда мне оставалось ехать около 3 километров позвонил один из бедолаг и сообщил, что мимо проезжал Toyota 4runner, водитель которого их успешно протащил через лужу на относительно сухое место и эвакуация им уже не требуется. На мой вопрос "А как вы обратно выбираться собираетесь?" он ответил, что планируют выехать своим ходом. На что я сказал, что все-таки доеду до них, потому что по опыту своим ходом редко у кого получается.

Когда я приехал на место выяснилось, что у одного из ВАЗ колеса представляют собой комки грязи, а одно еще и пробито.

Водители попробовали поменять колесо, но выяснилось что у них нет балонного ключа. Я достал свой инструмент, но в итоге они так и не смогли поддомкратить машину из-за гнилых порогов и топкого грунта.

Поскольку до твердой дороги было всего 500 метров, было принято решение "эвакуировать как есть". Естественно на две машины у них был один "трос" длиной 2 метра, связанный из 5 или 6 кусочков (Продолжение поста «Каким должен быть буксировочный трос для автомобиля»), поэтому эвакуацию я проводил своими тросами.

А сейчас вы можете насладиться тем, как выглядит процесс эвакуации со стороны того кто застрял.

Водителю второго ВАЗ я неоднократно говорил, чтобы он не пытался двигаться самостоятельно. Но молодость, помноженная на упорство давала вполне ожидаемый результат. Пока я тащил одного - второй радостно выезжал с твердого грунта до которого был доставлен ранее и весело застревал, перегораживая проезд.

В итоге это привело к тому, что эвакуация затянулась почти на два часа.

К тому времени, когда все автомобили оказались на твердом грунте - на улице уже стемнело.

Основная мораль данной эвакуации следующая: во-первых, всегда слушайте советы человека, который вас эвакуирует, не усложняйте ситуацию; во-вторых, пока вы не удостоверились, что можете двигаться самостоятельно - не отпускайте помощь, чтобы не пришлось снова кого-то просить помочь.

Для тех кто выезжает на природу

В предыдущем посте (Как часто нужно менять жидкость в фарах. Эвакуация Toyota Prado) были советы для начинающих джиперов, а теперь хочу дать несколько советов водителям моноприводных автомобилей (Полезные советы из комментариев обязательно добавлю в пост):

• всегда имей с собой домкрат, балонный ключ и запасное колесо. Проверь что все это в рабочем состоянии

• никогда и никуда не выезжай без НОРМАЛЬНОГО буксировочного троса (ранее я писал как выбрать буксировочный трос Как выбрать буксировочный трос для автомобиля. Личный опыт использования)

• при поездке на природу положи в багажник лопату и топор

• не лезь в препятствие без разведки. Сходи сам, отправь штурмана, потыкай подозрительную лужу палочкой

• учитывай погоду. Одна и та же дорога может быть легко проезжей сухим летом и непроходимой весной

• думай как будешь возвращаться. Недостаточно доехать до месте, нужно еще вернуться домой и это стоит учитывать при планировании маршрута

• если застрял и не получается выехать - не усугубляй ситуацию. Чем больше буксуешь, тем сложнее потом эвакуация

• научись определять свои координаты, чтобы отправить/продиктовать тому кто едет на помощь

И еще о моих увлечениях

Последние несколько лет я занялся автомобильным туризмом, по мере возможности пишу посты об этом. Я всегда поддерживаю отечественных производителей, для себя открыл прекрасную компанию Tool-Roll (https://tool-roll.ru/), которая производит сумки и органайзеры для автомобилей. Очень хочу приобрести их продукцию, протестировать в "боевых" условиях и после написать обзор основанный на опыте эксплуатации. Буду рады, если Вы меня немного поддержите в этом начинании.

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей, а также писать об автомобильных путешествиях по интересным местам.

А еще у меня есть Telegram-канал, буду рад видеть вас среди подписчиков https://t.me/manul_offroad

"В ходе встречи с журналистами после торжественного запуска производства модели Lada Iskra глава российского автогиганта Максим Соколов выразил опасения в связи с появлением в российской продаже бюджетных иномарок по цене тольяттинской новинки. В частности, недавно у дилеров Kaiyi появились седаны E5 за 1 350 000 руб. при условии покупки за наличные — без учета дополнительных скидок и спецпредложений.

«Kaiyi будут продаваться по 1,3 млн — это примерно как Iskra. Получается, китайский автопром угнетает продажи не только наших высоколокализованных отечественных автомобилей как Largus и Vesta, я уж не говорю про Aura. Он будет доставать такими скидками. По большому счету это даже не скидка, это беспрецедентный демпинг, который, по идее, надо бы расследовать — до 1 млн руб.», — заявил Максим Соколов.

Он подтвердил, что китайский автопром будет влиять в том числе на объемы производства «Искры». «Даже на открытом рынке проводятся антидемпинговые расследования. Я имею в виду рынки Америки, Европы», — напомнил Соколов, посетовав, что на такие расследования уходят месяцы и даже годы — таковы правила.

19 апреля в Тольятти был дан торжественный старт производства новой модели — Lada Iskra. Автомобиль расположится в продуктовой линейке между Granta и Vesta. Продажи автомобиля начнутся 20 июля. Окончательные цены и комплектации модели пока не раскрыты."

Источник

Сам Kaiyi E5

Эй, АвтоВАЗ, а попробуй посмотреть на мир реально и перестань задирать цены и просить постоянного повышения утиля. Попробуй сделать что то конкурентоспособное, времени было у тебя вагон и несколько миллиардов сверху. Зачем штамповать Весты (и в будущем Искры) с безнадежным вариатором, уж хочешь играть в две педали, замути классический АКПП, который не станет героем каждого второго ролика на Ютюбе, как сейчас вариатор. Он настолько хорош, что на него сразу скидка в 200 000 рублей при покупке, но на свою же МКПП не даёте, так продаж же нет, стимулируйте спрос, не словами про угнетения из Китая, а хорошим снижением цен и люди к Вам потянутся.