Честно говоря, я сам сначала не понимал, почему при растущем спросе на запчасти столько магазинов едва сводят концы с концами. Цифры ведь впечатляют: автопарк стареет, объем рынка растет, а маржа... падает до смешных 5–8%, согласно данным обращения ритейлеров в Минфин.

Ключевое открытие

На этом рынке побеждает не тот, кто продает товар, а тот, кто решает проблемы клиента в своем сегменте.

Звучит как избитая маркетинговая фраза? Возможно. Но судите сами: автомобилист с поломкой переживает настоящий кризис – он теряет мобильность, время и деньги. Для него покупка запчасти – это не покупка товара, а решение проблемы. И компании, которые это понимают, показывают совсем другие результаты.

Давайте посмотрим, какие кризисы переживают разные клиенты и как на этом можно построить прибыльный бизнес.

Сегмент 1: B2C (частные клиенты) – кризис неопределенности

Согласно исследованиям, более 50% автовладельцев сейчас сами покупают запчасти через интернет. Но знаете, что их реально беспокоит? Они боятся:

• Купить не ту деталь

• Нарваться на подделку

• Потратить деньги впустую

"Я не знаю, что мне нужно, и боюсь ошибиться".

Точный подбор по VIN с гарантией

Системы подбора по VIN помогают продавать: клиент получает нужную деталь с первого раза. За эту уверенность люди готовы платить чуть больше.

Но появляется другая головная боль: заказы с сайта приходят — их нужно вручную вбивать в учётку. Менеджер тратит на это 1-2 часа каждый день. Плюс при переносе легко ошибиться в цифре или адресе.

Магазины решают это через связку интернет-магазина и учётной программы. Например, ABCP (платформа для продажи запчастей) передаёт заказы напрямую в МойСклад. Пришёл заказ — он уже в учётке: клиент найден, адрес записан, оплата учтена. Менеджер только проверяет наличие и собирает.

Еще исключены ошибки при переносе — данные идут напрямую.

Борьба с контрафактом как основа позиционирования

По данным Союза автосервисов России, доля контрафакта на российском рынке автозапчастей составляет от 25–30% до 50%.

Крупные игроки рынка внедряют собственные системы проверки. Например, оптовый маркетплейс Froza реализовал программу «Антиконтрафакт» в сотрудничестве с лидерами рынка (EMEX, Рольф, Авилон) – они гарантируют, что через их платформу продаются только легальные запчасти.

Образовательный контент и честные консультации

Как отмечают эксперты, магазины запчастей, которые создают обучающие материалы и делятся полезной информацией о выборе запчастей, формируют лояльную аудиторию.

Сегмент 2: СТО и автомастерские – кризис времени

Для сервисов и мастеров главный кризис – это время. Каждый час простоя машины на подъемнике – это потеря денег и репутации.

Вот как позиционируют себя успешные компании в этом сегменте:

Горячий склад ходовых позиций

Чтобы не хранить редкие запчасти, магазины переходят на модель "склад поставщика". По сути, это B2B-дропшиппинг: товар лежит у дистрибьютора или производителя и оттуда напрямую отправляется клиенту после заказа. Магазин выступает посредником, получая комиссию.

Есть также схема "консигнационных складов" прямо на территории популярных СТО. Механики берут детали со стеллажа, устанавливают клиентам, а магазин периодически пополняет запас и получает оплату за использованные позиции. Это ускоряет ремонт (нет ожидания доставки) и гарантирует магазину продажи. СТО не замораживают средства в товаре, но всегда имеют нужные запчасти под рукой.

Экспресс-доставка в режиме "скорой помощи"

Для снижения расходов на курьеров небольшие магазины открывают свои пункты выдачи в разных районах города или партнерятся с существующими (например, договариваются с сервисом или шиномонтажкой выдавать у них заказы). Покупатель может сам забрать запчасть рядом с домом – это быстрее и дешевле, чем индивидуальная доставка.

Особенно такой подход хорош для тяжеловесных деталей (диски, аккумуляторы): экономится значительная сумма. Крупные сети активно используют этот метод – до 80% заказов может выдаваться через собственные пункты, что разгружает логистику последней мили.

Техническая поддержка для мастеров

Многие точки предлагают установку купленных деталей, техническое обслуживание, консультации.

Доход от услуг (обычно маржа выше 30%) помогает компенсировать низкий заработок на продаже самой детали. Например, установка лампочки или масла может принести больше прибыли, чем их продажа.

Сегмент 3: Корпоративные автопарки – кризис предсказуемости

Для компаний с автопарками главная боль – непредсказуемые простои и затраты. Им критически важно планирование.

Как на этом зарабатывают магазины:

Контракты с гарантированными сроками

Поставщики предлагают компаниям контракты с четкими сроками поставки. Автопарки готовы платить премию за предсказуемость и гарантированные поставки.

Планирование ТО и заблаговременные заказы

Некоторые магазины разрабатывают для клиентов системы, которые помогают прогнозировать потребность в запчастях на основе пробега и состояния автопарка. Выгода для клиента – экономия на плановом обслуживании. Выгода для магазина – стабильный оборот и возможность планировать закупки.

Универсальные стратегии для всех сегментов

Независимо от выбранного сегмента, есть стратегии, которые работают для любого бизнеса автозапчастей:

1. Управление ассортиментом и борьба с неликвидами

Неликвиды – настоящая головная боль для магазинов запчастей. По словам экспертов, "у любого магазина и автосервиса неизбежно накапливается неликвид из-за ошибок прогнозирования спроса и отказа клиентов от заказанных деталей".

Что делать с залежавшимися деталями? Вот проверенные стратегии:

• Ревизовать склад и выявлять позиции, лежащие дольше определенного срока (обычно >6–12 месяцев)

• Выставлять список неликвидов на отраслевых площадках для коллег (внутренние форумы, чаты автодилеров)

• Продавать оптом более крупному дистрибьютору даже с убытком

• Реализовывать через маркетплейсы по цене ниже закупочной (лучше вернуть хоть часть средств, чем держать годы)

• Обмениваться с другими магазинами (бартер редкими позициями, которые нужны друг другу)

Некоторые сервисы (например, Sort1) предлагают автоматизировать оценку и распродажу неликвидов, ориентируясь на актуальные мелкооптовые цены аналогов. Это помогает быстро понять, сколько можно выручить и кому предложить залежавшийся товар.

2. Маркетплейсы как дополнительный канал

Модель FBS (Fulfillment by Seller) позволяет небольшому магазину торговать на Wildberries/Ozon, сохраняя склад у себя. При заказе на маркетплейсе товар упаковывается силами продавца и передается службе доставки площадки. Это открывает доступ к миллионам клиентов без затрат на собственный сайт и рекламу.

При этом важно просчитывать реальную маржу с учетом всех комиссий и затрат. Например, комиссия Wildberries для автозапчастей составляет 17%, плюс логистика, плюс возможные возвраты.

Чтобы вы могли точно оценить рентабельность работы на маркетплейсах с учетом всех комиссий и затрат, мы подготовили бесплатный шаблон таблицы для расчета юнит-экономики. Таблица поможет сравнить эффективность продаж по разным моделям (FBS/FBO/FBW) на Wildberries и Ozon, рассчитать реальную прибыль и выбрать оптимальную стратегию для ваших товаров.

3. Баланс между маржой и оборотом

Для автозапчастей, где маржа мала, критически важно понимание прибыли или убытка с одной единицы товара/заказа. Каждый товар должен "нести" на себе часть постоянных расходов – аренды, зарплаты, коммунальных – плюс переменные затраты – доставка, упаковка, эквайринг.

Чтобы нивелировать низкую маржу, компании стараются увеличить сумму покупки. В ход идут upsell и cross-sell: к основному товару предлагают сопутствующие (пример: при продаже тормозных колодок предложить тормозную жидкость). Это повышает валовую прибыль с одного клиента.

Как определить свой сегмент?

После всего исследования я составил простой чек-лист, который поможет определить, в каком сегменте вам лучше работать:

1. В каком сегменте у вас больше экспертизы и опыта?

2. Какие логистические и складские возможности у вас есть?

3. Какой финансовой подушкой вы располагаете (для отсрочек, инвестиций в склад)?

4. С каким типом клиентов вам комфортнее работать?

5. В каком сегменте конкуренция в вашем регионе меньше?

Вывод: перестаньте продавать запчасти

Главный вывод, который я сделал из своего исследования: перестаньте воспринимать себя как продавца запчастей. Станьте тем, кто решает конкретный кризис клиента.

Когда вы меняете парадигму с "я продаю товар" на "я решаю проблемы", трансформируется всё – ваше позиционирование, маркетинг, сервис, даже ценообразование.

И в мире, где маржа на автозапчасти постоянно снижается под давлением маркетплейсов и параллельного импорта, это единственный путь построить устойчивый, прибыльный бизнес.

Выберите свой сегмент. Определите, какой кризис клиента вы будете решать. И станьте в этом лучшими.

P.S. А в каком сегменте работаете вы, и какие кризисы решаете? Делитесь в комментариях!

Титры

Мы ведем блог для малого бизнеса. Рассказываем новости для предпринимателей, ошибки и лайфхаки в учете, инструменты продвижения, обновления сервиса МойСклад.

Как клиент пришел с проблемой, а я услышал знакомую боль

У меня есть один клиент. Небольшой, но амбициозный интернет-магазин товаров для дома. Не корпорация, не гигант, обычный бизнес, где владелец сам же отвечает на звонки, закупает коробки и иногда ругается с курьерами. В какой-то момент он говорит фразу, которую я слышу чаще, чем прогноз погоды:

У нас продажи идут, трафик есть, реклама работает, но денег в кассе меньше, чем должно быть. Куда все утекает?

Я улыбнулся. Не потому что смешно. Просто узнаваемо.
У меня когда-то был похожий случай, и долгое время я даже не подозревал, что один единственный товар может тихо и аккуратно выедать мне маржу, как мышь, которая делает вид, что ее нет.

Вот тут началась история, которой, думаю, многим захочется поделиться в комментариях.

Первые признаки: прибыль не растет, хотя все "по цифрам" красиво

Мы открыли статистику.

• Трафик растет.

• Заказы идут.

• Стоимость клика стабильна.

• Маркетплейсы даже дают приток покупателей.

Но финальная прибыль пляшет куда угодно, только не вверх.

Я спросил его: "Что-то продается лучше других?"
Он: "Да! Есть один хит. Постоянно в топе!"
И лицо такое довольное, будто мы нашли золото.

Спойлер: золото оказалось песком.

Как мы нашли виновника

Мы выгрузили данные: себестоимость, логистика, налоги, упаковка, комиссии маркетплейсов, расходы на рекламу. И вот тут началась магия. Или боль. Смотря с какой стороны смотреть.

Оказалось, что самый популярный товар приносил минус 17 рублей с каждой продажи.
Минус. С каждой. И продавался он много. Очень много. То есть бизнес рос... но вниз.

Когда клиент это увидел, он честно сказал:

Такое ощущение, что у меня работал тайный сотрудник, который получал зарплату за то, что убивал прибыль.

Справедливо.

Почему один товар может разрушать бизнес

Если коротко, логика убийцы прибыли такая:

1. Он дешевый.

2. Он массово покупается.

3. Его закупают часто, чтобы не потерять клиентов.

4. Его рекламируют, чтобы держать позиции.

Но:

• комиссия маркетплейса + логистика + упаковка + скидка

• приводят к тому, что с каждой продажи вы отдаете больше, чем получаете.

А теперь смешное.
Чем больше продается, тем хуже итог.

Это как если бы ваш холодильник работал только тогда, когда вы в него кладете деньги.

Что мы сделали: простая аналитика, но только после нее стало ясно

Чтобы не повторить мою старую ошибку, мы решили сразу подключить нормальный учет.
Использовали сквозную аналитику и отчеты, которые можно собрать через mepulse. Там оказалось удобно смотреть прибыль по товару, а не просто по выручке.

Проанализировали все позиции и сформировали список из трех категорий:

• товары, которые приносят прибыль;

• товары, которые приносят выручку, но не прибыль;

• товары, которые приносят слезы и убытки.

Наш герой был в третьей категории. Причем уверенно.

Мнение эксперта, который спас нервные клетки клиента

Я привлек знакомого аналитика для финальной оценки. Он сказал важную фразу, которую клиент выписал себе на стикер:

Опаснее всего не товары, которые не продаются. Опаснее товары, которые продаются слишком хорошо и слишком дешево. Они создают иллюзию успеха, пока тянут бизнес вниз.

И действительно, этот товар был любимцем аудитории, но врагом прибыли.

Как клиент вытащил бизнес обратно в плюс

Мы сделали три действия:

1. Подняли цену.

2. Убрали товар из рекламного продвижения.

3. Сместили акцент на соседние позиции с нормальной маржой.

Через две недели прибыль пошла вверх.
Не "космос", не "мы миллионеры", а просто честный, спокойный рост.
Как сказал клиент:

Чувствую себя человеком, который наконец выключил воду после того, как она сутки текла.

Проверьте свой ассортимент прямо сегодня

Если у вас:

• много заказов,

• высокий трафик,

• стабильная реклама,
  а денег меньше, чем планировалось
  то у вас тоже может быть "убийца прибыли".

Посмотрите:

• какие товары растут быстрее других

• какая у них себестоимость

• какие расходы скрыты в логистике и комиссиях

• какой вклад в прибыль дает каждый из них

И не бойтесь отключать продукт, который мешает бизнесу жить.
Даже если он вам нравится.
Особенно если он вам нравится.

— «Мы уже затащили всё в эту CRM, не будем менять процессы, просто что-нибудь докрутим».

И каждый раз история заканчивается одинаково: вместо того чтобы остановиться, признать, что инструмент выбран неудачно, и вложиться в то, что реально работает, компания продолжает стучать в закрытую дверь лбом.

Честный маркетолог в такой ситуации звучит неприятно, но полезно:

«Да, деньги уже потрачены. Вернуть их нельзя. Но можно решить, будем ли мы сверху класть ещё, или остановимся и сменим стратегию».

Надеюсь, что следующий подрядчbк сможет переубедить клиента, а не просто возьмёт деньги за «танец на граблях».

Правильно. Он скажет:
«Мы уже потратили деньги, работай с тем, что есть».
И, скорее всего, будет по-своему прав.

Но бизнес забывает одну важную вещь: не важно, сколько денег и усилий вы уже потратили — если они приложены не туда, это не имеет никакого смысла.

А этот заказчик даже бровью не повёл. Нашёл людей, сделали лендинг, как я просил — и он отлично сработал. Старый сайт потом просто выкинули в мусорку. А лендингом он пользуется до сих пор, хотя прошло уже 11 лет.

И самый прикол в том, что меня с этим заказчиком свёл тот самый человек, который сделал ему этот «дорогой, но бесполезный» сайт.
Вот так тоже бывает.