Взлетал с Шереметьево, и заметил, что на одну из полос поставили самолёты (видимо на хранение) компании ЭйБиСи, она же Air Bridge Cargo.
Это Boeing 747, он же Jumbo Jet, он же Королева неба.
4 двигателя поднимают в воздух 447 000 кг
Ну и после взлета был прекрасный вид на облака над московской областью
На рейсе авиакомпании Utair UT562 из Грозного в Москву сработала индикация давления в салоне, сообщили @aviatorshina в пресс-службе перевозчика. Там добавили, что в интересах безопасности командир воздушного судна принял решение снизиться на высоту 3 тыс. метров и вернуться в аэропорт вылета. Самолёт штатно произвёл посадку. С пассажирами и экипажем всё в порядке, отметили в авиакомпании.
Всем привет, сейчас скинули полезного бота для пассажиров (ну и для пилотов чтобы узнать место стоянки самолёта - но мне так и не удалось найти). Называется "Где мой самолёт. Пулково", соответственно только для Питера. Вбиваете номер рейса - укажет полезную инфу типа: стойки регистрации, сколько пассажиров, время регистрации и посадки в самолёт.
Короче вдруг кому полезно - пользы ради, а не рекламы для.
Этот бот предоставляет информацию о статусе рейсов. Аэропорт Пулково https://t.me/where_is_my_plane_bot
Наверняка многие даже не задумывались, почему все диспетчерские башни в аэропортах на самом верху имеют наклонную поверхность. Ведь интуитивно понятно — чтобы было лучше видно.
Однако, есть этому и научное объяснение: отрицательный наклон стёкол нужен для того, чтобы стёкла не бликовали в светлое время суток вне зависимости от того, где находится солнце и чтобы можно было визуально наблюдать перрон и ВПП. Такие стёкла по-другому преломляют лучи света, в результате чего прямые солнечные лучи, блики ("зайцы") не ослепляют человека.
Такая технология используется также в железнодорожных составах (обратите внимание на "Сапсаны" или старые тепловозы и "косые" окна кабины машиниста) и на кораблях при создании капитанских мостиков.
Для ЛЛ - годовщина катастрофы самолета Конкорд.
Шакальность представленных изображений зашкаливает
22 года катастрофе Конкорда
Как быстро летит время!
22 года назад в этот день - 25 июля 2000 года самолёт Aérospatiale-BAC Concorde 101 (б/н F-BTSC, серийный 203) авиакомпании Air France Concorde потерпел крушение недалеко от Парижа, в результате чего погибли все 109 человек на борту и 4 человека на земле.
Во время разбега по ВПП на скорости примерно 280 км/ч «Конкорд» наехал на титановый обломок от самолёта DC-10 а/к Continental, который взлетел за несколько минут до него, вследствие чего покрышка правого первого колеса на левой стойке шасси лопнула. Большой фрагмент покрышки, ударивший в крыло самолёта, вызвал повреждение обшивки и утечку авиатоплива из бака №5. Ещё один фрагмент покрышки перебил электропровод и вызвал короткое замыкание. Вытекающий из бака керосин тут же воспламенился от искры.
Кадры и видео шлейфа пламени за «Конкордом» при взлёте облетели весь мир...
Коммерческая служба всех сверхзвуковых самолётов «Конкорд» была приостановлена до ноября 2001 года. А ещё через два года в 2003 году после 27 лет коммерческих перевозок все «Конкорды» были выведены из эксплуатации и стали экспонатами авиамузеев.
В моей памяти хорошо отложился день, когда по телевизору передавали эту новость. Я был ещё ребенком и не мог понять: "как шина так сломала самолет"
Спустя 18 лет увидел и потрогал Конкорд в живую в Ле Бурже.
Голова змеи была обнаружена в еде, выданной экипажу рейса Анкара-Дюссельдорф авиакомпании Sunexpress. Видео с «экзотической кухней» на борту самолёта сразу разлетелось в социальных сетях.
За обеспечение кейтеринга на рейсе отвечала компания Sancak Inflight. В анкарском офисе стамбульской компании отказались давать комментарии прессе до окончания проверки.
С заявлением выступила авиакомпания Sunexpress: «Учитывая более чем 30-летний опыт работы в авиационной отрасли, нашим главным приоритетом является высочайшее качество услуг, которые мы предоставляем нашим гостям в наших самолетах, и обеспечение комфортного и безопасного полета как для наших гостей, так и для сотрудников. Мы хотели бы сообщить, что обвинения [в адрес Sunexpress - прим.ред.] и публикации в прессе относительно бортового питания абсолютно неприемлемы, и по этому поводу было начато тщательное расследование».
Инцидент с DC-3 в Колумбии
Восьмидесятилетний (1942 года постройки!) самолёт Douglas DC-3 (С-47) авиакомпании Allas Colombia, выполнявший рейсиз Вильявисенсио в Барранко-Минас (Колумбия) вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при приземлении. Причиной инцидента стало разрушение пневматика (покрышки шасси) .
Самолёт остановился за пределами ВПП в мягком грунте. На борту находились 7 человек. Никто из них не пострадал. Повреждения самолёта неизвестны, но, скорее всего, минимальны. Управление гражданской авиации Колумбии начало расследование этого происшествия.
Вот такие старички всё ещё бороздят просторы этой планеты!
Взято тут
Видео © elmorichal
Для тех кто спросит: "что такое DC-3", фото ниже
В продолжение поста
Сейчас скинули хорошую новость для российской авиации. Конечно довольно поверхностно описано, но всё-таки:
Ссылка
Евросоюз (ЕС) принял решение снять запрет на поставки России ряда товаров и услуг для авиационной отрасли. Кроме того, сняты ограничения на финансовые транзакции для оплаты поставок российской нефти в третьи страны и российского экспорта продовольствия. Об этом сообщает ТАСС.
Ранее стало известно, что авиакомпании ЕС серьезно пострадали от санкций против России: европейская авиация столкнулась с ростом операционных расходов. Также из-за ограничений авиакомпании вынуждены перестраивать маршруты и отменять рейсы.
Думаю будут подробности позже, но тренд положительный, так как прямо сейчас мы не можем обеспечить полное авиационное импортозамещение в нашей стране.
Ну а если снято ограничение на поставки - значит запчасти будут ещё быстрее. Аэрофобам можно расслабиться)
