Гражданская авиация

Работаю бортпроводником и вот какие у меня и коллег накопились интересные ответы на вопросы пассажиров:

1.
А почему меня не разбудили во время полета и не предложили еду.
В некоторых авиакомпаниях запрещено будить спящего пассажира, комфорт важнее.
Бортпроводник отвечает в первую очередь за безопасность на борту самолёта, а не за то чтобы пассажир покушал.
Нам все равно поел ты или нет, главное, что ты жив, здоров и в нужной точке.

2.
Да у стюардесс лёгкая работа, разнес еду и сиди отдыхай.
Кто из читателей летал на Дальний Восток, не даст мне соврать. То пьяные вахтовики драку начнут, то семейная пара разборки затеет, то дедушке станет плохо, откачивать его нужно и много чего ещё!

3.
- А сколько учиться на бортпроводника?
- 3-3,5 месяца.
- Всего? Да я бы уже сто раз стюардессой стала.
Хм.. Вот частенько такое слышу, но смею вас расстроить. Жизнь бортпроводника это постоянная учёба. Ежегодная проверка знаний, курсы повышения квалификации, бесконечные явки в офис для технических занятий, самостоятельная подготовка перед каждым рейсом,аварийно-спасательные процедуры как на земле, так и в воде. Хотите быть бортпроводником или бортпроводницей, то будете готовы, что учиться нужно постоянно!

4.
А ты ведь в авиакомпании работаешь, купи пожалуйста для моей бабушки билет до Москвы со скидкой.
Аааааааааааааа!!!! Как же это порой бесит, если я стюардесса это не значит, что я могу купить вам, вашей бабушке, вашему сыну, собаке, черепахе билет со скидкой. Для бортпроводников есть скидки на билеты, но они действуют на них самих и на их членов семьи (родители, жена(муж), дети) , не более!

5.
Ну а где безопаснее лететь в самолёте?
Если б знал, сам бы там летел. Каждая авиакатастрофа это событие резонансное и вы сами можете почитать разбирательства по этому поводу и увидете, что "безопасных" мест в самолёте нет. Но важно подметить, самолёт очень надёжная штука!

6.
А на кой черт вы постоянно проверяете билет на входе?
Уж поверьте любой бортпроводник расскажет вам историю о том, как выявил "залетного" пассажира, который перепутал рейс, а наземные службы попросту в потоке не успели прочесть номер рейса. И пожалуйста, не нужно закатывать глаза когда мы у вас просим предъявить посадочный талон, если вы откажетесь это делать, мы просто вызовем полицию, нам так по инструкции положено)

7.
А разве отечественные самолёты надёжные? Вот боинг машина западная и наверное надёжнее.
Проблема в том, что "наверное". Наши самолёты летают и делают это весьма достойно!

P. S. Вдруг у кого есть вопросы, пишите в комменты, почитаем с коллегами и ответим!

Вероятно, @HolyPilot сделал неправильный вывод о том, что я пытался провезти ручную кладь, не зная, или не понимая правил авиакомпании.

Я всё прекрасно знаю и понимаю. География моих полётов от Хельсинки до Анталии с Севера на Юг и от Магадана до Парижа с Востока на Запад. Не самая выдающаяся, но вполне достаточная для формирования некоего опыта перелётов.

Я прекрасно понимаю правила авиакомпаний и ограничения по размерам ручной клади, весу и т.п.

Однако в любом правиле всегда есть исключения. Например, ТС, если умеет ездить за рулём, со 100%-й вероятностью нарушает ПДД, превышая установленные законом ограничения. Мой любимый кожаный портфель от Dr Koffer со свистом проходит как ручная кладь в нормальных авиакомпаниях (типа Аэрофлота или С7) и всего на 5 см превосходит ограничения лоукостеров по двум направлениям и на глаз почти не отличается от установленных ограничений. Это как превышать ограничение скорости на 12 км/ч. Уже понятно, что превышение не случайное, но наказания за это ещё нет.

Зная об этом, я всегда на регистрации у лоукостеров показываю этот портфель и спрашиваю: с таким можно? как правило, пропускают, либо просят замерить и тогда я оплачиваю превышение размера или сдаю его в багаж. Такое, например, принято в Руслайне. Багаж 10 кг включен в стоимость билета, а ручная кладь ограничена по размерам.

Со смартлайном произошла следующая ситуация: я показал портфель, спросил, нужно ли доплачивать? Это была стойка Смартавиа, там сидели курицы в форме Смартавиа. Если бы сказали что нужно доплатить, или попросили бы запихнуть в калибратор (я даже знаю особое слово, принятое у заднеприводных),  я бы доплатил на сайте за увеличение ручной клади 1000 рублей по льготному тарифу со смартфона прямо при них, пока не был зарегистрирован на рейс. Но нет, они улыбались, сказали: всё ок, проходите, повесили бирку "ручная кладь" и отправили на посадку. Они заведомо знали, что портфель проверят на входе в самолёт и потребуют доплатить 2500 рублей. И в этом суть наебалова и причина полыхания пукана. Пропустить на стадии регистрации, чтобы больше взять больше денег, когда ситуация станет необратимой. Я не люблю, когда меня так прямо обманывают. Они заработали свои 20 долларов, молодцы, принесли учредителям дополнительный доход и наверняка заработали премию. И будут наёбывать людей дальше, но уже не меня, поскольку я больше никогда не полечу этой говнокомпанией.

Наткнулся на данный пост (ИМХО скорее истерика человека, а не полезный, для людей, пост) - так что давайте я попробую рассказать, что надо понимать пассажиру о типах авиакомпаний при выборе билетов и почему же где-то с вас берут за каждый грамм багажа доп. плату, а где-то и 20кг сверху пускают:

Начнем с типов авиакомпаний, а точнее с их бизнес моделей. Я отойду от принятого стандарта и объясню (как всегда) "на пальцах":

1). Стандартная авиакомпания:

Это компании по типу Аэрофлот, Сибирь (S7), Ютэйр и т.п.

Эти компании выполняют, как правило, регулярные рейсы - т.е. (для примера) государство говорит "нам надо чтобы из Москвы в Казань было регулярное авиасообщение 7 раз в неделю". Аэрофлот такой "ОК, мы готовы 3 раза в неделю летать", Сибирь "А мы два раза", Юты говорят "ну а мы крохи за этими гигантами подберем". Регулярка - это обязательно, и рейс полетит по-любому, если нет угрозы безопасности - погода, теракты и т.п., даже если будет ток 1 пассажир.

Как правило - на этих компаниях присутствует несколько классов компоновки салона - эконом и бизнес (иногда первый класс). Ну и соответственно ценник включает все эти услуги, хотите вы их или нет.

2). Чартерная авиакомпания:

Это у нас такие компании, как Azur, IFly, Nordwind и т.п.

Чартер - рейс "по заказу" - т.е. есть у вас куча денег и вы хотите отвезти 200 своих друзей на Бали - и говорите компании "Мне нужен самолет на такие-то даты, там должен быть блэкджек и шлюхи, алкоголь должен литься рекой и кубинские сигары". Вам компания говорит "Блин, все сделаем, но курить по нашим правилам нельзя и чтобы на пассажира было не больше 100кг багажа" - на том вы порешили, заключили договор.  Но тут вы поссорились с большинством своих друзей и лететь решили ток 10 - вы такой говорите "Короче полетит не 200 человек, а 10 поэтому я заплачу ток 5% от заказа", вам компания скажет - "ок, но тогда мы полетим на другом самолете, в другое время и с пересадкой там-то, и объединим ваш рейс с еще одним - но там нельзя алкоголь, так что вам придется потерпеть". Короче с рейсом чартерным может быть что угодно - отменить, перенести и т.п.

На таких рейсах обычно пофиг скок у вас с собой багажа, где вы хотите сидеть и прочее. Соблюдаются правила авиакомпании + пожелания заказчика рейса. К примеру мы возили вахту, и там было условие "никакого алкоголя": соответственно было указание докладывать заказчику о пассажирах, кто принес с собой на борт алкоголь (или у кого был в багаже).

3). Лоукостеры (главные контентмейкеры негатива в соцсетях про перелеты):

Тут поменьше список - Smartavia и Победа

Цель лоукостера - чтобы самолет постоянно летал. Поэтому (в идеале) - самолеты новенькие с завода - минимум затрат на поломки и проведение тяжелых технических форм (которые начинаются через определенное количество лётных часов - чем больше - тем сложнее и дороже форма).

Для пассажира предоставляется билет по минимальной стоимости с минимальным набором услуг - т.е. в идеале вы должны быть без вещей, вам пофиг где сидеть и без питания. За любое отклонение от этого вас попросят доплатить - чем ближе вы к самолету, тем дороже. Компании зарабатывают именно этим, на самих билетах хорошую прибыль они не сделают. Это надо понимать. Удобно когда вам надо слетать быстро и на короткий срок куда-то. Либо оценить, что будет выгоднее лоукост с полным (необходимым вам) набором услуг или стандартная авиакомпания.

Но это не строго, так как компании часто залезают (частично или полностью) из одного пункта в другой, к примеру - любая авиакомпания может выполнить чартерный рейс или получить регулярный себе.

К примеру: выбирал сейчас билеты маме - она решила нас навестить: на необходимую дату я посмотрел билеты. Посмотрел стоимость своих "блатных" билетов для мамы. Посмотрел сумму на лоукосте и стандартной компании. В итоге стоимость блатных выходила на 200р меньше, чем стоимость лоукостера. Остановился на своих билетах, хотя если бы время было не удобное - то выбрал бы лоукост. Но в этом случае предупредил бы, что все вещи в багаж сдать.

Возвращаясь к посту @Fortuna89, человек знал, что нарушает правила перевозки авиакомпании, но решил что прокатит, так как ему сказала девушка на стойке регистрации. На стойке регистрации работают сотрудники аэропорта, а не сотрудники авиакомпании. Там может присутствовать представитель, но не всегда. По этому подобную информацию нужно уточнять либо у горячей линии, либо у представителя - у него будет фирменный бейдж с лентой авиакомпании. Самый простой вариант - поставить свою ручную кладь в "калибратор" - если проходит - к вам вопросов не будет.

Надеюсь было полезно и, как обычно, постараюсь ответить на любые (даже самые глупые, по вашему мнению) вопросы. Но очень призываю читающих это представителей и сотрудников аэропорта присоединиться к обсуждению, так как я лишь знаю работая в авиации, но никогда не изучал рабочие инструкции данных должностей.

И уважаемые пассажиры - прекратите вставать в самолете, после посадки, пока он не на стоянке и не погасло табло "пристегните ремни". Если вы спешите - предупредите бортпроводника заранее (в полете) что вам необходимо быстрее покинуть борт (опаздываете на стыковочный рейс и т.п.) - экипаж предпримет максимум усилий, чтобы вам помочь!

Всем привет, господа связанные с авиацией расскажите как так может получиться? Это не дым это след от самолета😊