Автомобильное сообщество

И вот я уехал из Москвы в провинцию, на Волгу. И вот тут отчётливо ощутил откат ну не в 90е прям, а так скажем в нулевые, это примерно когда в Москве пацанчики пивососы нарайонные пересели с тонированных зубил на мазды 3. Просто один в один, только тут ещё даже с зубил не пересели.

Исполнять на дорогах уже опасаются,но огромное количество жопонюхов,очень любят висеть на хвосте и обогнать очкуют и висят как додики. Или если ты идёшь на обгон, то начинают сразу усераться. Я и говорю - отстаёт сознание. Все это очень бросается в глаза.

Или вот в нашем селе, прямо около моего дома "слепой" поворот и я практически каждый день наблюдаю как какое нибудь очередное чучело несётся вылупив зенки к этому повороту. В храм в основном едут,видимо торопятся на службу. Иногда бабы в платочках несутся,аж жопу заносит на повороте.,мрак.

З.Ы.Потом все ж картина начала немного проясняться,кто это все творит, портрет так сказать. У меня работали два молодых чуваша,копали септик, фундамент,делали опалубку итд. Они приезжали за 70км на гнилой четырке,валили на ней 120-140 км/ч ,канистра масла уходила за одну поездку. Я спрашиваю,мол,может не так носиться,а то на одно масло работать будете,но им пофиг. Молодые ребята,нигде не были ,кроме армии,ничего не видели. Полагают ,что в Москве у всех зарплаты от 150тыс. Сокровенная мечта у них это увидеть Бузову. Я тихо охуел)

Заявлено, что версия Спорт имеет 140 конструктивных изменений относительно базовой модели. И главное находится под капотом. Лада Нива Спорт первой в семействе перешла с классического двигателя 1.7, который ведет историю от Жигулей, на мотор от переднеприводного семейства. Шестнадцатиклапанник 1.6 такой же, как у моделей Гранта Спорт и Веста Спортлайн, но под капотом Нивы он установлен продольно и потому имеет оригинальные опоры. В исполнении для внедорожника этот мотор выдает 122 л.с. (против 118 сил у Гранты и Весты), но крутящий момент — тот же 151 Нм при 5000 об/мин.

Также Лада Нива Спорт имеет переделанную трансмиссию. Пятиступенчатая МКПП — с усиленными шестернями пятой передачи и другим картером сцепления, а раздаточная коробка имеет управление одним рычагом, как у Нивы Travel. Подвеска усилена: установлены другие амортизаторы, расширена колея, а задний мост с усиленной балкой лишился тяги Панара, но обрел стабилизатор поперечной устойчивости. Дорожный просвет увеличен с 200 до 220 мм. Тормоза стали эффективнее: передние — дисковые вентилируемые, задние — дисковые. Заявлен усиленный кузов, вместо базовых 16-дюймовых колес установлены 17-дюймовые.

Динамику Нивы Спорт не назвать ураганной, но по сравнению с базовой трехдверкой это огромный шаг вперед: время разгона до ста сократилось с 17,0 до 11,8 с. Максимальная скорость — 162 км/ч вместо 142 км/ч. Интересно, что запасное колесо не предусмотрено, ведь под капотом оно уже не помещается: вместо него прилагается набор для ремонта шин.

Внешние приметы версии Спорт — расширители колесных арок и шильдики. А вот рейлинги на крыше, дополнительные светодиодные прожекторы на переднем бампере и воздухозаборник на капоте — это фирменные аксессуары, доступные за доплату. В салоне использована двухцветная обивка сидений, контрастная прострочка и кожаная оплетка руля. Важная обновка — рулевая колонка с регулировкой по углу наклона. Оснащение Нивы Спорт включает кондиционер, обогрев передних сидений и электрорегулировку наружных зеркал.

Рекомендованная цена — 1 699 000 руб. Для сравнения: обычная Нива Legend сейчас стоит 1,06—1,21 млн рублей, а вездеход Нива Бронто — 1,49—1,55 млн рублей. На первом этапе заказать Ниву Спорт можно будет только у избранных дилеров Лады, но позже это можно будет сделать во всей дилерской сети. А следом на «переднеприводные» моторы (но в менее мощных восьмиклапанных версиях) перейдет все семейство Нивы.

Источник