Автомобильное сообщество

На счет новой Буханки- есть интересный завершенный проект от "Машинаторов" (привет Максиму и Игорю) https://www.youtube.com/channel/UC1FvG76TSFV5prFkA_xoaLw?ysc... https://vk.com/mashinatory?ysclid=m9cs92p0h9282419771

• В качестве платформы для воплощения идеи рассматривались Mitsubishi Delica, Toyota Hiace, но автор внешности настоял на аутентичности, поэтому за основу взяли непосредственно старую побитую Буханку. Кузов выполнен из композитных материалов.

Ребята своими руками из концепта дизайнера Андрея Давыдова ( рендеры концепта Буханки, ) воплотили задумки в реальность. Да. Всё верно, машина уже готова и ездит своим ходом.

Ребята сделали то что не может УАЗ- воплотили на базе Буханки что то новое, современное и футуристичное. Это полностью самодельный автомобиль, хоть и на базе стандартной Буханки, поэтому доступа на дороги общего пользования у него нет. А правила легализации самоделок и мелкий серий у нас в РФ (в отличии от некоторых других стран) ооооочень дорогие и сложные. К сожалению.

Интересная информация : музей УАЗа отказался выкупать прототип «буханки» от «Машинаторов» Автопроизводитель объяснил, почему не стал брать в музей собранный в гараже микроавтобус, который в будущем мог бы стать ориентиром для серийного производства обновленных «буханок».

Самодельная модель автомобиля была представлена блогерами ещё 2 октября. Машина полностью собрана и на ходу. Авторы концепта сообщили, что предложили свое творение музею УАЗа, но там отказались брать автомобиль.

Глава департамента информации и общественных связей предприятия Константин Сазонов в интервью «Подъему» заявил, что машину предлагали не бесплатно, а за достаточно большую сумму. Конструкторов футуристичной «буханки» можно понять, поскольку они вложили в машину огромный объем труда и творческой энергии. УАЗ их за это не осуждает, однако платить не готов.

«Машинаторы» дважды участвовали во всероссийской премии «Лучший DIY-блогер» (DIY — Do It Yourself, «сделай своими руками». — Прим. автора.), единственной для авторов контента, посвящённого работе с инструментами. В 2021 году с большим отрывом ребята заняли первое место в категории «YouTube: ремонт и тюнинг авто». А в 2023-м в новой категории «Лига чемпионов», где были только победители предыдущих лет, забрали серебро.

В прошлом году коллектив «Машинаторов» создал близняшек из игры Atomic Heart. Каждая из них — 2,2 метра высотой из 15 килограммов пластика.

А за плечами у «Машинаторов»:

• Самодельный Mustang Shelby GT500 Eleanor;

• Самодельный Lamborghini Gallardo;

• Самодельный Ferrari 458 Italia;

• Shelby Cobra Ильдара Автоподбор;

• Batmobile Tumbler;

• ГАЗ-21 «Слово пацана»;

• BMW X6 «Хурус».

А Ford GT40 — первая в России машина, напечатанная на 3D-принтере в масштабе один к одному.

Моё уважение ребятам. Они умеют своими руками делать красивое и современное. В отличие от некоторых заводов.

Я ровно один раз напишу для этого поста продолжение, надеюсь, смогу ответить сразу на самые сложные вопросы, которые задавались:

1) Понимаете, какая штука, инструктора в автошколе не рассказывали даже за "минимально допустимое превышение". Условно, всегда училось так: висит 40 - едешь 40, висит 60 - едешь 50, пока не пройдет год после автошколы.
Я часто видел, что в комментариях предполагали, что я еду в левом ряду и всем мешаю, так вот, это не так, более того, я стараюсь не выполнять левые повороты и развороты без острой необходимости. "Учителей" и мигальщиков-бибикальщиков и в крайней правой хватает. Если это важно: регион Ростов-на-Дону, Ростовская область

2) За панические атаки и справку от психиатра. До автошколы это не наблюдалось. Справку дали спокойно, ибо не было никогда обращений от меня. Сейчас, пока машина была в ремонте, я перепроверился, ибо и самого это не устраивало. Итог - панических атак нет. Я просто пиздецки мнительный и пока что очень сильно боюсь громких звуков и вспышек света. Психиатр сказал, что для новичка за рулем это более чем нормально.

3) По сцеплению - ремонтник сказал, что в машине до сих пор было родное сцепление и оно просто свое отъездило (пробег до меня 175 000 км).

4) По поводу помощи на дороге - просто остановиться и помочь оттолкать на обочину - о большей помощи я никогда и не просил.

5) Автомобиль все вытягивает, замена сцепления изменила мою машину до неузнаваемости, теперь появилась другая проблема - страшно газовать, машина летит, как дурная XD

6) ГАИ реально не приехали на мой вызов, мы ждали их с вторым участником ДТП более часа, как итог - забили и договорились на месте, вызов отменили. Обоим надо было на работу, ждать не хотелось.

Всем добра, и, если вдруг, кого где задела моя исповедь новичка-автомобилиста. простите. Не всем дано родиться с баранкой в зубах, и не каждого учил отец в детстве. Я в 27 лет впервые сел за руль своего автомобиля, ровно тогда, когда в этом появилась крайняя необходимость, и когда появились 250к на его покупку.

С вами был Гоблин. Новичок на дороге. Счастливый владелец Chevrolet Aveo и просто молодой пацанчик, который хочет добиться в жизни хотя бы толики успеха, который есть у многих вокруг) Всем мира, господа, и не серчайте, если что не так я сказал, или это не стыкуется с вашим взглядом на мир)

UPD: Подскажите, пожалуйста, не дорогую, но надежную машину на автомате, в пределах 800 000 рублей.

Свинцовый аккумулятор весит 16 кг, литиевая батарея Макита имеет ёмкость 2А*ч при напряжении 18В. На улице -25 градусов. Если обклеить аккумулятор термоплёнкой и подключить к батарее, до какой температуры сможет батарея его нагреть, если коэффициент потерь составит 50%? Или 50% - слишком оптимистично?

ГоПоТа посчитала: Для решения этой задачи нужно рассмотреть несколько факторов, включая теплоемкость свинцового аккумулятора, мощность, которую может предоставить литиевая батарея, и коэффициент потерь.

1. Определим мощность литиевой батареи:

   • Ёмкость батареи: 2 А·ч

   • Напряжение: 18 В

   • Энергия, которую может предоставить батарея: E=U⋅I⋅t=18В⋅2А⋅3600с=129600Дж

2. Коэффициент потерь:

   • Если коэффициент потерь составляет 50%, то фактически usable energy будет: Eusable=0.5⋅129600Дж=64800Дж

3. Теплоемкость свинцового аккумулятора:

   • Примерная теплоемкость свинцового аккумулятора (приблизительно) составляет 0.128 Дж/(г·°C).

   • Масса аккумулятора: 16 кг = 16000 г.

   • Общая теплоемкость аккумулятора: C=16000г⋅0.128Дж/(г\cdotp°C)=2048Дж/°C

4. Изменение температуры:

   • Используя формулу для расчета изменения температуры: Q=C⋅ΔT

   • Где Q — это энергия, которую мы можем использовать (64800 Дж), а ΔT — изменение температуры.

   • Подставим значения: 64800Дж=2048Дж/°C⋅ΔT

   • Решим уравнение для ΔT: ΔT=2048Дж/°C64800Дж≈31.6°C

5. Конечная температура:

   • Начальная температура: -25 °C.

   • Конечная температура: Tfinal=−25°C+31.6°C≈6.6°C

Таким образом, при указанных условиях свинцовый аккумулятор может быть нагрет до примерно 6.6 °C.

Интересно, подобное имеет что-то общее с реальностью, или нет?