Автомобильное сообщество

У жены тоже Н-Бокс, тоже потому что ей удобно. Хотя до этого была Куга в максималке.

Чем нам удобны эти недомашины, как некоторые их называют?

Она мелкая, компактная, как угодно называйте. Не большая в общем. 3.4 метра в дину, 1.5 в ширину. Но! Почти 2 метра в высоту, и несмотря на мелкие размеры, внутри прям очень много места для такого размера. Если мерять в людях, то нормально помещаются 4 человека. Если ехать на межгород, то троим вполне достаточно места. Дальше. Турбо и полный привод, делают её вполне себе маневренной и проходимой, если без фанатизма. Я помню, что в моя предыдущая машина была в ШЕСТЬ раз мощнее. Мотора в 3 цилиндра и объёма 0,66 куб см, вполне хватает, просто нужно поменять философию. Мне захотелось, я поменял. От маленького мотора ещё плюс, налог – 640 рублей в год (64 л.с.).

Ещё, задние двери сдвижные, а передние открываются на 90 градусов. Багажника нет, но трансформации задних сидений такие, что багажник мне и не нужен. Сзади для ног пассажиров места больше, чем во многих других машинах. Все трансформации делаются за секунды и одной рукой. Ну крайне редко бывает, что ты везёшь 4 тонны нужных вещей и 60 человек одним рейсом. Чаще всего едешь один или вдвоём и что-то там везёшь, или просто один везёшь дофига ненужных вещей, для этого машины вполне хватает.

В комплектациях, которые покупаю я, задние двери электрические, есть подогревы передних сидений и зеркал, заводится с кнопки, открывается с кнопки, а у жены уже и кнопки нет, сенсор стоит, круиз, две педали и т.д.. Что ещё нужно? А! Расход. Расход разный, и по мнению многих большой. Так что ждать от аэродинамики ЛИАЗа, ещё турбо и 4 везде? Максимальный расход зимой в городе, иногда доходит до 10 литров, но редко, обычно 8. Летом 7, по трассе 6,5 на 100 км, при условии, если едешь по правилам. Ну так 50 кубовый мопед жрёт 3-4 литра на сотню, что тут большого в расходе? Ну да, не Приус, этот тостер без электромоторов, ну ладно, может даже и лучше. Могу сказать, что мой Эксплорер, не жрал меньше 17 никогда и нигде.

Ещё всякие мелочи типа помыть лобовое. Блин – это удобно! Ты не испачкаешься пока его протираешь, просто подошёл и не тянешься никуда, просто протираешь.

Сидишь высоко, у меня рост 192, не люблю легковую посадку. Я спал в ней, всё отлично, только надувной матрас нужно купить. При своём росте 192 см, вполне себе целиком помещаюсь в салоне, вытянув ноги (с пассажирской стороны, конечно).

Всякие столики сзади, заводская тонировка, шторки на окна, если это необходимо, атермальные стёкла…

Ещё, наверное, что-то забыл, но в целом понятно. Она не ломается! Несмотря на возраст 9 лет и пробег под 200000 км. Да, есть болячки модели, их пару штук, они лечатся один раз и дальше ты забываешь про ремонты, только обслуживание. Если даже возникнут проблемы с мотором или коробкой, контрактные стоят палюбому меньше 100000 рублей, а вообще от комплектации от 40000 рублей, за живой мотор или коробку. Знаете сколько стоит контрактный мотор на Эксплорера? А обслуга его и содержание в хорошем состоянии? Мне два Н-Бокса содержать дешевле, чем одного понтового Экспа. Нет, сейчас мне определённо нравится моя машина. Будет нужно, куплю как у всех, побольше и с левым рулём. А сейчас нет!

Есть и минусы. Зимой греется долго и остывает быстро. При хорошем минусе в машине прохладно, так как объём салона большой, моторчик маленький, тут ничего удивительного. Автозапуск решает проблему. Заказывать в Макавто не очень удобно, но заказываю же! Шлагбаумы открывать, кнопка обычно слева, но передние сиденья сделаны диваном, машина узкая, так что норм. Да, приходится ставить на нейтраль и отстёгиваться. Вы часто ездите под шлагбаумы? Я нет. Я улыбаюсь с находчивых, кто ездит часто… Берут ручку-указку телескопическую и ей нажимают кнопку или прикладывают свой пропуск. И ещё одно неудобно. Высаживать пассажира, если он сидит впереди. Но, на минуточку, если руль слева вы сами выходите на проезжую часть, а тут пассажир. Мне неудобно, потому что иногда вожу пожилую маму, и опасаюсь за её действия. Решение простое, сворачиваю в любой ближайший проулок и пожалуйста выходите.

По идее это все основные пункты, про удобно/неудобно. В целом, я тащусь, мне удобно. Первое, что я сказал после покупки: "Вот такими должны были быть "Жигули"!

Если вам удобно ездить на КАМАЗе или на Феррари, я не буду спорить, вам хорошо? Ну и ок! Мне ок на этой. Через пару недель поеду за более свежим поколением «коробки», как у жены. Второе поколение ещё удобнее.

Просто поделился информацией и по-прежнему против срачей, на тему правого руля, да вообще на любую тему)))

А, чуть не забыл.  Я уже писал в телеге, но и здесь продублирую. На днях виделся с другом. Он руководитель пресс-службы одного из наших крупных автозаводов. Как бы это помягче сказать, он как-то недолюбливает, как и многие, праворульные машины. Не понимает, зачем их покупать, если куча вариантов с левым рулём. Так вот, он впервые видел меня на N-BOX, конечно спросил, чо да как. Я рассказал характеристики, он посмотрел, посидел в машине и говорит: А ты же в гости ко мне собирался? Приезжай, а? Ты с Владивостока, всё равно мимо поедешь.

Я в ответ: Ну, договаривай???!!!

– Ты приедешь, я соберу весь наш инженерный отдел, мы отгоним твою новую машину на завод, пусть хоть люди посмотрят, что и как делать нужно))))

Тут я не смог сдержать улыбки, а в душе вообще поржал)))

Говорю: Кататься будешь? Ответ: Да ну тебя нафиг, ещё в свою веру меня обернёшь! Поехал я, пока совсем не влюбился. Жене тоже пока рассказывать не буду, а то запилит меня. Приедешь, пусть посмотрит, там будем думать.

Такие дела…

Чуть позже всё же начну писать про варианты покупки машины подробнее.

Весной 20 года, когда меня чуть не сбил тазовод, моё терпение лопнуло и я накатала жалобу в местный ГИБДД. Написала слезно как нам не хватает пешеходного перехода, дорожных знаков, лежачих и дорожной камеры на этом участке дороги. Для пущей убедительности накопала в интернете статистику аварий по городу, количество пострадавших и смертей. Ответ пришёл быстро и в духе: "Денег нет, но вы держитесь". Ответ мне не понравился. Я написала ещё 9 жалоб. Раньше при отправке обращения в форму на сайте можно было вставить скопированный текст и спокойно дублировать обращения, сейчас такой возможности, увы, нет. Все эти 9 жалоб остались без ответа.

Тогда я написала 11-е обращение уже в МВД Москвы. Мол так и так, Москва, как вам не стыдно, денег не даёте регионам, а тут бабки с палочками, деды с собачками, мамаши с колясками, дети с рюкзачками мучаются, дорогу элементарно перейти не могут, гаишники говорят, что им финансирование не выделили. Совсем зажрались в своей нерезиновой. И прикрепила первый ответ из ГАИ.

Вдруг 11-я жалоба возымела какой-то волшебный эффект. Мне перезвонил сам начальник ГИБДД и сказал, что вот прямо сейчас не могут, но через 2,5 месяца всё-всё установят. Как-то сразу и деньги нашлись, и ресурсы! На календаре 31 мая, значит до 15 августа должны всё сделать, подумала я. Вечером ещё письменно отправили подтверждение.

Лето шло прекрасное, я съездила в отпуск, на календаре уже 12 августа. Начала тереть ладоши, разминать пальцы и похрустывать суставчиками, готовясь писать новую порцию жалоб.
Привозят на следующий день какие-то металлические конструкции, ещё через день появился кусок забора.

Ещё в течение 2 недели покрасили в зебру дорогу, установили знаки, лежачих (но фотки с ними не осталось:(), а на другой стороне дороги сделали парковку.

Гаишники (и/или администрация города) превзошли все мои ожидания, пусть и с 11-го раза)
Бонусом: на той стороне дороги, где сейчас парковка, по ночам дрифтовали отрицательно умные личности, что мешало спать по ночам всему району.
Один выстрелом двух зайцев)
Воцарился мир и покой на этой улице:)

Гибридный полноприводный кроссовер Exlantix ET сертифицировали в России, старт продаж модели запланирован на апрель. Об этом сообщили в пресс-службе компании Exeed.

Exlantix ET оснащен гибридной силовой установкой REEV, в состав которой входят 1,5-литровый бензиновый двигатель и два электромотора с отдачей 197 л.с. на передней оси и 265 л.с. на задней. С нуля до 100 км/ч он разгоняется за 4,9 секунды. Запас хода кроссовера составляет 1180 км.

В список оснащения модели среди прочего входят подогрев рулевого колеса, сидений и зеркал, функция массажа. Система автоматической парковки поддерживает 18 различных сценариев. Цена и подробности о комплектациях пока не уточняются.

Представители Exlantix ранее рассказывали, что второй моделью марки на рынке станет электрический седан ET, который имеет двухмоторную полноприводную систему (480 л.с.; 660 Нм), позволяющую ускоряться до «сотни» за 3,7 с.

Источник - АвтоДзен

Ну и инструктора - отдельная грусть. К сожалению, в автошколах не стоит задача научить, хороших инструкторов крайне мало, и выезжая уже самостоятельно на дорогу, ты понимаешь, что ты никак не адаптирован под условия реальной езды. Со значком 'У' на крыше, ты неприкасаемый, никто с тобой связываться не хочет, ездишь свои 30-40 км/ч на второй передаче и тренируешь кручение руля влево-вправо, нажатие на педали и переключение N-1-2, мозг включается от силы наполовину и совершается куча ошибок наитупейших, потому что рядом сидит страховщик (инструкторами тех, кто попался мне, назвать сложно) и не дает совершить фатальные ошибки. Никаких объяснений, никаких подсказок, каких-то личных советов и лайфхаков, на что обратить внимание, как лучше сделать, тупо нажимает на педаль тормоза и орет - вот и все мое ''обучение''

3) Вот это реально не очень-то нормально. Если у человека от вождения аж панические атаки, то стоит задуматься. Водить, конечно, запрещать никто никому не вправе, у каждого есть свои особенности психики, но над этим явно стоит поработать. Может, это проходит с еще бОльшим опытом, но хз.

5) Ну, я тоже не ''автобрат'', и понимаю, что в случае чего со мной может произойти неприятность, и стоит ожидать такой реакции от других водителей, это норма. В критических условиях, вроде нахождения вдали от цивилизации, лютого мороза и т.д, я бы конечно остановился помочь, но в обычный день, увы, я - гад.

6) Вот тут множество плюсиков. Ну не может моя калина старенькая быстро ехать. На трассе начинаешь объезжать по левой полосе 3-4 фуры в ряд, найдется какой-нибудь умник на иномарке сзади, который прям давит, чуть ли не подтолкнуть прямо сейчас готов, и начинает моргать дальним, как будто мой тазик после этого полетит, как ракета... Ну потерпи ты минуту, да поедешь дальше, зачем создавать опасность? Выбежит какая-нибудь собака или с правой полосы кто-то, не посмотрев, перестроится, я по тормозам, гонщик приедет в меня. И стоит ли это +-1-ой минуты сэкономленной? Ясное дело, что это не каждый день случается, это редкость, исключения из правил, но ведь эти ситуации возможны, и их нужно учитывать.

7) Самая отвратительная и унылая часть вождения, что когда учился, что сейчас ненавижу от всей души. Это дрочево со сцеплением, какой там друг новичка...

9) Понимаю, тоже ничего не знал до первых самостоятельных попыток поковыряться в авто. Благо сразу же нашел себе удачный шиномонтаж и СТО. Добрые мужички все объяснят, покажут, скажут, где можно пока подзабить, где лучше заняться в ближайший срок, цены бюджетнее некуда. Да и к тому же во владении ваз, при желании за полчаса-час можно понять, как самому исправить большую часть неполадок

10) Не впервые слышу от начинающих про левый поворот/разворот (и даже на светофорах), что это страшно. Доходило до такого маразма, что некоторые девчонки знакомые строили маршрут так, чтоб в нем было максимально мало левых поворотов, и желательно, чтоб оставшиеся левые были регулируемые светофорами... А в чем, собственно, сложность и страх-то? Пропустил, кого должен, да поворачивай на здоровье. Так и не понял в чем проблема тут

Сейчас это призрак автопрома: некогда самый технологичный завод мира пустует 30 лет, напоминая о дерзкой, но неудачной попытке возродить легенду.

Источник - АвтоДзен