Автомобильное сообщество

Всем привет. В прошлом посте мы с вами научились регулировать кривые китайские LED ПТФ на автомобилях ВАЗ десятого и четырнадцатого семейств: Регулируем LED ПТФ на ВАЗ

На десятках и четырках, где противотуманки стоят снаружи бампера, всё было просто и прозаично — мы просто закрутили саморезы под их верхние углы, благодаря чему они наклонились и стали светить ниже.

А как опустить ПТФ на автомобилях, туманки которых крепятся к бамперу изнутри? Ненамного сложнее. Мы просто подложим проставки под их нижние "уши". Вот например.

Перед нами автомобиль Лада Гранта с установленными на него светодиодными противотуманками. Жалоба клиента — ПТФ слепят встречку.

В очередной раз повторюсь, что основная проблема автомобилей с LED ПТФ, которые слепят вас со встречки, заключается не в том, что на них вообще стоят LED ПТФ, а в том, что они установлены кривыми руками, либо куплены за три копейки. Зачастую оба этих обстоятельства сходятся воедино. Более подробно — в предыдущем посте по ссылке, которую я уже дал выше.

Но вернёмся к нашему пациенту и поставим перед ним реглоскоп, да бы оценить масштаб бедствия.

В реглоскопе мы видим, что фары светят очень сильно высоко над горизонтом (пунктирная линия). Естественно в глаза водителей встречных автомобилей и жителей квартир второго, и возможно выше, этажа.

И это при том, что регулировочным винтом туманки опущены максимально низко. Придется заставить наклониться и эти ПТФ. Для этого подложим под нижние уши крепления проставки. В конкретно этом случае потребовались гайки толщиной 7 миллиметров, но бывает и по-разному.

Теперь свет ПТФ укладывается в требования и находится ниже пунктирной линии реглоскопа, обозначающей горизонт.

Дорогие друзья, если вы поставили себе нештатные световые приборы, то убедитесь в том, что они работают правильно, а если у вас на это не хватает мозгов, то не включайте своё светодиодное г*#но на дорогах общего пользования.

Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке 😉

Ваш #CARTIME

Ну а предыдущие 104 поста о диагностике и ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи

Новый российский коммерческий электромобиль Sova 25 полной массой 2,5 т допущен на дороги общего пользования, модель прошла сертификацию и получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС).

Sova 25 имеет кузов объемом 5,1 куб. м с трехсторонней погрузкой, который вмещает груз до 2,6 м в длину и массой до 1 т. Габариты модели — 4490×1610×1900 мм. Как отмечает производитель, компактные размеры Sova 25 позволяют лавировать в тесных дворах.

Пробег электрокара на одной зарядке составляет более 200 км. Чтобы восполнить заряд на 100 км пути, потребуется полчаса. Мощность двигателя составляет 81,6 л.с., максимальная скорость — 90 км/ч. Электромобилю обещано бесплатное техническое обслуживание в течение трех лет или до 150 тыс. км пробега. Как указано на сайте компании, цена Sova 25 составляет 4,5 млн рублей.

Разработка Sova 25 велась с привлечением компаний-участников рынка доставки и учитывает особенности эксплуатации в российском климате. Утепленная батарея с подогревом, автономный отопитель. Производство электромобилей расположено в особой экономической зоне «Алабуга».

По факту собирают электрический грузовой фургон Wuling EV50.

Источник:

1. https://auto.mail.ru/article/102066-novyij-avtomobil-sova-se...

2. https://sovamotors.com/about