Беларусь

Александр Лукашенко неоднократно говорил, что «не меняет человека на кусок границы». Речь иносказательно шла об Анджее Почобуте, представителе нелегального Союза поляков, который отбывает заключение. Сегодня с ним встретилась переговорщик от Польши — Анжела Борис — и сообщила, что Почобут здоров и намерен отказаться от конфронтации.

Польша уже несколько лет посылает сигналы, что готова возобновить нормальную пропускную способность границы после освобождения Почобута. Однако главный нюанс — где будет находиться Почобут после освобождения и продолжит ли Союз поляков вести политическую деятельность — оставался неясным.

Так, в 2024 году после аналогичной встречи с Борис Почобут говорил о намерении выехать из страны. Однако Польша добивалась не его выезда, а полного возобновления работы своих структур в Беларуси. Поэтому до закрытия КПП на фоне учений «Запад-2025» поляки пропускали от 20 до 30% дневной нормы якобы из-за Почобута, а непосредственно после приговора закрыли КПП «Бобровники».

В ответ Минск сделал несколько шагов доброй воли — по линии спецслужб достигнуты соглашения об освобождении Анжелы Борис, «начальницы» Почобута, а также нескольких поляков, которые проходили по шпионажу и другим уголовным делам. Таким образом, Минск показал, что готов к диалогу и даже освобождению интересных Польше лиц — но не в форме публичных ультиматумов и угроз. Именно поэтому Борис оказалась на свободе (о чем договаривались «тихо»), а «громкое» дело Почобута было показательно поставлено на паузу. Грубо говоря, чем сильнее Польша давила, тем меньше получала результатов.

Например, когда освобождали Тихановского и группу других людей, поляки жестко требовали от американцев освобождения Почобута, и остались очень недовольны. Кроме того, о Почобуте ранее вели переговоры Сикорский и Рубио, но Минск снова дал понять, что это двусторонние вопросы, где нужна добрая воля Польши, а совместное давление Вашингтона и Варшавы ничего не даст.

Напомним, Почобут был неформальным лидером нелегальной организации «Союз поляков на Беларуси», и проходил по статьям 361 и 130 УК РБ за призывы к санкциям и героизацию польского антисоветского подполья — Армии Крайовой. Дело Почобута рассматривал Гродненский областной суд и назначил ему 8 лет колонии.

Однако сейчас, похоже, процесс вокруг Почобута сдвинулся с мертвой точки. В частности, Анжела Борис (по разрешению Президента) встретилась с Почобутом в колонии и получила от последнего следующее сообщение: «Союз поляков в Беларуси существует не для конфронтации, а для сохранения и заботы о польскости». В этот же день появилось сообщение, что премьер Туск готов открыть границу.

Можно предположить, что на фоне возможного открытия границы Минск создает положительный фон со своей стороны. В случае «дела Почобута» обе стороны должны сохранить лицо и разрешить спор так, чтобы освобождение Почобута (если оно будет) не выглядело как результат давления и односторонней польской «победы». Потому что в нормализации транзита заинтересована КНР, и Беларусь показывает, в том числе Китаю, что готова выполнить свою часть сделки с Польшей, если та выполнит свою, откажется от подрывной деятельности через Союз поляков и пустит транзит.

В целом же Минск хочет снижения градуса конфликта с Польшей, поэтому разрешение дела Почобута должно происходить в комплексе с другими мероприятиями по нормализации польско-белорусских отношений. Пока что можно сказать, что наши отношения находятся в самой низкой точке, но отказ Почобута и Союза поляков от конфронтации, переданный через Борис, уже можно считать хорошим сигналом.

Андрей Лазуткин

Суббота. Осень. В Беларуси справляют «Дыжынкi». Чествуют хлеборобов. Крестьян. Подлинную элиту.

Не зря в прошлом году Александр Лукашенко посещал «Дажынкi» в каждой области в канун предвыборной кампании. Это была, как бы, его демонстрация — вот моя опора, вот мой класс-гегемон. Труженики. Люди земли. Для них — всё самое лучшее, это — соль нашей Державы.

А что такое подлый так называемый «креативный класс»? Те вершители цветных революций на постсоветском пространстве — от Украины до Молдовы. Кто все эти дряни без определённых профессий? Что это за перекати-поле, трын-трава, у которой где жопа в тепле — там и Родина. Так называемая элитка.

На эту самую элитку опёрся в своё время Горбачёв, проводя перестройку. Двигателем её была интеллигенция — творческая и научная, писатели и профессура. Были ли у них мозги? Нет, ибо они оторвали, отделили, отрезали себя от народных масс. Они, как бы, видят себя «прогрессорами» по Стругацкому, чья задача — облагородить тупые тёмные массы.

Это показало недавнее интервью Аллы Пугачёвой. Жаба — она и есть символ всей этой перестройки и того, что стало с нами после. На фоне разграбления и обнищания огромной страны, крови, горя, слёз, унижений, бандитских перестрелок, в которых погибло целое поколение мужчин — они жирели. Они пели на корпоративах и сходках авторитетов. Они получали награды и премии, они — передовой, креативный класс, эти норковые, которые презирают ватников.

Мать всех геев — она десятилетия не пускала на сцену, в эстраду, на экран ничего талантливого, а уж тем более ничего патриотичного. Только разврат, только Борька Моисеев, только тряска задницами и мишурой. Она уже давно пропила голос и произносит слова хриплым рыком старой побитой псины, поёт под фанеру, все это знают, но они наслаждаются своим владычеством и всевластием, своей элитарностью, своей вседозволенностью, своими перьями из стрингов, своими публичными банями и инцестами — на глазах всего народа.

И вдруг — что-то случилось. Что-то вдруг в один момент поломалось. Она вдруг оказалась не нужна. В лютой оскорблённой обиде произнесла — Родина меня предала.

А потому что оказалось, что мир гламура рухнул. Государство не может стоять на слизи и дерьме. По-прежнему нужны воин, пахарь, проповедник, учитель и врач. А креаклы, менеджеры, средний класс — всё это наносное убожество, свинство и мерзость, никому не нужный отросток, не передовая сила общества, а то, что Ленин называл дерьмом нации. Прав был Владимир Ильич.

О чём говорит нам «примадонна»? О бабле. Только бабки, деньги, жрачки, случки, свинство, опять бабки, доллары, евро, рубли, шекели, тугрики, марки, злотые — только дай. Ничего творческого, интересного, возвышенного, ничего, что поднимало бы человека ввысь или заставляло задумываться — только свинство и мерзость.

Очень смешно, когда беглые либералы объявляют её совестью нации. Но для оппозиционеров коллективная Пугачёва всегда была синонимом лизоблюдского холуяжа перед властью. Все ордена, медали, награды, премии, участие во всех телешоу, комиссиях, на подиумах и показах — всё это далеко от «оппозиционности». А теперь вдруг — «совесть нации».

А настоящая совесть нашего великого народа сегодня — в Волковыске и Заславле. Поднимали бокалы за хлеб, за мир, за Лукашенко. Это — наша элита. Наша основа. Наша правда. Соль нашей земли.

Григорий Азарёнок

История о том, как отношение к транспорту иллюстрирует экономическую философию страны. В одном государстве видят вложение в будущее, в другом — лишний груз.

Многие белорусы поглядывают на соседей из ЕС с завистью. Европа же! Там точно всё устроено лучше — транспорт современнее, власти умнее, решения толковее. А у нас возят воздух в полупустых электричках, тратят миллионы на дотации.

Реальность оказывается неожиданной.

Утренний рейс в никуда

Утренняя электричка. В вагоне на триста мест едут двадцать человек. Валентина Коваль устраивается у окна, достает термос с чаем. Пенсионерка ездит в столицу к врачам три раза в неделю. Билет стоит полтора рубля — копейки по нынешним временам.

Машинист Александр Петренко усмехается: «Смешно везти целый состав ради двух десятков пассажиров. Но работа есть работа». Он водит эти поезда пятнадцать лет. Помнит времена, когда вагоны забивали под завязку. Теперь пустота.

БелЖД «теряет» деньги на каждом рейсе. Себестоимость поездки — 2,8 рубля, продают билет за 1,4. Половину доплачивает государство. В год на дотации пригородным электричкам уходит 26 миллионов рублей. Деньги серьёзные. И всё же их платят.

Цифры без прикрас

Расклад простой. Пригородные электрички Минской области перевозят 18 миллионов человек в год. Расходы — 52 миллиона рублей. Доходы от билетов — 26 миллионов. Дефицит покрывает бюджет.

На направлении ходят шесть пар поездов каждый день. Утром едут два-три десятка человек. Вечером ещё меньше. До еще одного райцентра картина такая же: заполняется едва четверть мест. Только эти два направления требуют 4,2 миллиона рублей дотаций в год.

Автобусы против поездов

Автобусы в те же города работают при заполняемости 65-70% и требуют всего 8 миллионов рублей субсидий. Кажется, выбор очевидный — переходи на автобусы. Как в «прогрессивной» Европе.

Но есть нюанс. Железная дорога — стратегическая инфраструктура. Её строят на десятилетия вперёд. Автобусные маршруты — это тактика, которая зависит от цены бензина, состояния дорог, капризов перевозчиков и множества других факторов.

Например,16 сентября 2025 года в Латвии прошла акция протеста «Один час без общественного транспорта». С 10:00 до 11:00 утра региональные автобусы по всей стране либо не выходили на маршруты, либо останавливались в безопасных местах. В акции участвовали все основные перевозчики. В день протеста отменили 165 региональных рейсов, пострадало до 5000 пассажиров. Цель — обратить внимание властей на нехватку водителей и недостаточное финансирование отрасли.

Раздолбанные дороги в обезлюдевшие городки можно не содержать. Просто забыть о них. В отличие от железных дорог, которые требуют ухода независимо от загрузки. Но и эту проблему «прогрессивная» Латвия научилась решать по-европейски — продаёт опустевшие здания станций, рельсы и шпалы. На очереди, похоже, песок и гравий железнодорожных насыпей.

В развивающейся белорусской экономике подход стратегический. Сегодня электричка полупустая, а лет через пять понадобится ещё один состав. В умирающей латвийской экономике думают только о сегодняшнем дне.

Беларусь строит на перспективу. Латвия латает дыры до следующей катастрофы.

Латвийский эксперимент

В Латвии — члене ЕС с 2004 года — с убыточными маршрутами разобрались радикально. За три года закрыли 40 процентов пригородных линий. Небольшие города остались без железнодорожного сообщения. Решение приняли без долгих раздумий — экономия превыше всего.

4 сентября 2025 года латвийский Совет по общественному транспорту утвердил «план экономии» на следующий год. Проезд подорожает на 7,5%, количество дотируемых железнодорожных маршрутов сократится на 7,3%. – на 630 937 километров меньше. Например, на линии Рига–Елгава поезда станут ходить раз в час вместо привычных получасовых интервалов.

Автобусное сообщение тоже не обошли стороной: субсидируемая сеть региональных маршрутов в 2026 году сократится на 11,06 миллиона километров их станет на 16% меньше, чем в 2025 году.

Мэр Екабпилса произнёс короткую формулу: «Нет дорог, нет перевозчиков — не будет и людей». Вот она, арифметика вымирающих краёв.

Результат? Население Латвии с момента обретения независимости сократилось с 2,7 до 1,9 миллиона человек. Почти треть страны просто исчезла. Для сравнения: население Беларуси за тот же период уменьшилось всего на 500 тысяч человек — с 10,2 до 9,7 миллиона.

Молодёжь из латвийской глубинки бежит в Ригу, а оттуда — в Германию, Ирландию, Великобританию. Целые районы превращаются в призраков.

Проезжал я недавно через Латгалию. Впечатление, что война, превратившаяся в навязчивую идею латвийских властей, уже отгремела. Заколоченные крест-накрест двери, поваленные заборы, «слепые» окна домов. Воронок от снарядов на земле не видно. Зато в сердцах и человеческих судьбах их с избытком.

А ведь это страна ЕС! Та самая «процветающая Европа», на которую многие белорусы смотрят с завистью. Средняя зарплата в Латвии действительно выше белорусской — около 1400 евро. Но это в Риге. В провинции люди получают 600-700 евро. А цены? Коммуналка, продукты, бензин — всё дороже, чем в Беларуси. Причём в разы.

Ситуация, когда доходы семьи оказываются ниже расходов на содержание жилья — обыденная латвийская реальность.

Поэтому, когда экономика сжимается, а население катастрофически беднеет, транспорт становится обузой. Зачем возить воздух? Логика железная. Только вот если отрезать периферию от центра, экономика будет сжиматься ещё быстрее. Круг замкнулся.

Философия развития против философии выживания

В Беларуси к проблеме подходят иначе. Министерство транспорта рассматривает два варианта. Первый — сократить количество поездов на нерентабельных маршрутах. Второй — перевести линии на рельсовые автобусы вместимостью 120-150 мест.

Заметьте: речь идёт о сокращении, а не о полной отмене. В БелЖД подчёркивают: интересы пассажиров остаются в приоритете. Транспорт должен быть удобным, а не только экономичным.

За этими словами стоит простая логика. Дешёвый транспорт связывает страну воедино. Люди могут жить в любом из райцентров, где цены ниже и воздух чище, а работать в Минске, где зарплаты выше. Это нормальная циркуляция в живом организме экономики.

Вложение или трата?

Дотации на транспорт возвращаются через другие каналы. Люди ездят на работу — платят подоходный налог. Покупают товары — НДС идёт в бюджет. Предприятия в пригородах получают рабочую силу — растут социальные взносы.

Экономисты называют это мультипликативным эффектом. Один рубль вложений даёт три-четыре рубля роста. Но только если экономика живая, растущая.

Вложенные деньги возвращаются через развитие всего организма. Но когда экономика буксует, те же маршруты становятся мёртвым грузом. Какой смысл везти людей туда, где ничего не происходит, где ничего не растёт? Живут там несколько пенсионеров, все остальные давно разъехались.

А проблемы индейцев, как известно, шерифа не волнуют. Особенно если он успешен, национально озабочен и говорит на правильной мове. Латвийский министр транспорта объяснил расклад: главное сейчас — оборона, на остальное денег не хватает.

В мёртвой экономике мультипликатор работает в обратную сторону. Каждый сэкономленный на транспорте рубль оборачивается потерей нескольких рублей экономической активности. Люди не могут добраться до работы. Бизнес теряет клиентов. Территории деградируют.

Что показывает транспортный диагноз

Отношение к убыточным маршрутам — лакмусовая бумажка. Государство либо верит в развитие и готово вкладываться в инфраструктуру. Либо готовится к дальнейшему сжатию и отрезает «лишние» куски.

Беларусь выбирает первый путь. При всех экономических сложностях здесь строят дороги, сохраняют маршруты, думают о тесных связях между регионами страны. Даже если сегодня это выглядит нерентабельно.

Латвия пошла по второму пути. «Оптимизация» любой ценой. Эффективность превыше всего. Результат налицо — за последние тридцать лет страна потеряла населения больше, чем во времена всех революций и мировых войн прошлого века.

В ожидании решения

Но вернёмся к белорусским электричкам. Решение будет принято до конца 2025 года.

В БелЖД подчёркивают: задача сэкономить любой ценой не стоит. Какие бы меры ни приняли, интересы пассажиров остаются в приоритете. Транспорт должен быть удобным, а не только экономичным. Удобным прежде всего для людей. И полезным для страны.

Автор: Юрий Кутырев

Есть поговорка, одинаковая что в Польше, что в Беларуси: где два поляка (или белоруса), там три мнения. И если в математике дважды два всегда четыре, то в политике исходные данные часто не известны, будущее не определено, а задача не сформулирована. Отсюда огромный разброс оценок всего и вся. Честен Трамп или нет? Нужен ли в Березе мемориал? Как провести следующие выборы?

При этом в футболе и в политике разбираются все. Без шуток, потому что наша власть очень внимательно слушает, что люди говорят в коллективах и семьях. Это называется обратная связь, но обсуждают люди обычно то, что им накануне рассказали в СМИ.

Одни о событиях узнают из иностранных ресурсов, вторые — с сайта «Минской правды», третьи — от блогеров, четвертые — от ТВ, пятые просто живут домом и работой. Но есть еще категория граждан, которым на стол кладут сводки (это достаточно большая группа белорусского начальства), а еще выше — Президент, который знает об обстановке практически все. Любой редактор, разведчик, дипломат, начальник высокого уровня знает меньше — потому что видит только свою часть картины.

Поэтому иногда конгломерат лидеров мнений надо собирать вместе. Как в анекдоте про слона, которого щупали мудрецы, по отдельности оценка эксперта «А» и оценка эксперта «Б» могут быть верными. Но вместе они иногда не сопрягаются, поэтому понимание, которое есть только у Президента, нужно дать всем специалистам, кто высказывается публично.

В этом плане совещание, которое провели 17 сентября, было сверкой часов для той сети, которая занимается в стране информационной работой. Принцип таков: представьте, что на одной радиостанции играет классика, на второй — хэви-метал, на третьей — популярная музыка. Но при этом все песни на одну тему, например, про любовь. Такой же прием применяется в белорусской пропаганде: разные по аудитории и роду деятельности спецы говорят примерно одно и то же, но через призму личного опыта. Трудность только в том, чтобы при разнообразии форм оставался единый смысл и подтекст.

Поэтому логично, что тот, кто знает больше, тот и определяет информационную политику. А Президент о белорусской системе знает все — по крайней мере, то, что касается нашей страны и отношений с соседями. Его надо ОЧЕНЬ внимательно слушать всем причастным — что не совсем в шутку вынесено в заголовок.

Дело в том, что 10-15 лет назад вопросы внешней политики в Беларуси комментировал исключительно МИД либо Президент. В чем были свои плюсы — ЕС и США тогда не делали из переговоров шоу, многие общались кулуарно, поэтому была иллюзия, что мы движемся к разумной системе отношений, где не будет ежедневной информационной войны, а договоренности в дипломатии будут соблюдаться.

Однако пришли мы в совершенно обратную точку. И если мы хотя бы объединены в рамках осажденной крепости, то Запад находится в еще более нестабильной информационной ситуации: там идет война глобалистов и национал-трампистов. Кому из них верить? «Никому. Мне можно», — как говорилось в известном фильме.

В эту точку крайнего недоверия мы сейчас и пришли. Причем когда у власти была Демпартия США, мир вокруг был черно-белым, но понятным, как во времена холодной войны. Байден и серые кардиналы, типа Салливана, воплощали в себя войну и смерть. Трамп, по идее, несет, что-то хорошее, но кому и куда он это несет, покажет время — с ним вообще ничего не ясно.

А работать надо здесь и сейчас. Поэтому сотрудникам СМИ на встрече с Президентом разъяснили некоторые оценки: как идет воздушная и наземная война, чего хотят американцы, что произойдет с экономикой и санкциями, какие решения приняты по Польше. По сути, в такой форме рассекречиваются секретные сведения — который каждый сотрудник, в меру своего понимания, должен запомнить, а уж рассказывать и кому — думает сам.

Потому что думать за каждого Батька не может, но в том и ценность нашей системы агитации. Государство, имея резерв толковых пропагандистов, получает универсальный (с максимальной свободой творчества) инструмент для информационного противоборства. Потому что вводные сегодня меняются быстрее, чем настроение у Трампа, и в ручном режиме управлять пропагандой можно лишь только до определенного уровня. Все прочее человек должен понимать (а где-то и угадывать) сам и нести это понимание нашим гражданам.

Так при многообразии мнение достигается единство. При этом Александр Григорьевич никогда не собирает совещаний, чтобы похвалить. На своем личном примере он рассказал, как и почему в советский период упала система, которая решала схожие информационные задачи. Тут рецепты стары, как мир: царство, которое разделилось внутри себя, не устоит.

Автор этих строк тоже немало почерпнул для себя из закрытой части встречи. А что именно почерпнул — читайте ежедневно на сайте «МП». Строчками или между строк.