Подбирал авто в бюджете до 250к на Кубани, рассчитывал найти что-то более-менее живое и перспективное для прямых рук среди японцев по типу Nissan Cube или той же самой короллы сотки... Но открываешь автотеку, а там очередной перепук купил тачку за 100, подмазал заборной краской пороги и выставил за 250.
Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль ВАЗ 2114, приехавший ко мне на регулировку клапанов.
Что такое регулировка клапанов — я совершенно случайно рассказывал в предыдущем посте: Регулировка клапанов
В процессе регулировки я услышал от клиента одну очень интересную фразу: "Ну если и это не поможет, то я уже не знаю что делать".
Оказалось, что хозяин автомобиля решил собственными силами бороться с тем, что его двигатель "троит", то есть у него не работает один из цилиндров. В качестве подхода к ремонту он естественно выбрал мой самый любимый — гадание. В процессе поиска неисправности наугад, он уже поменял: свечи, высоковольтные провода, катушку зажигания, бензонасос и промыл форсунки. Не прокатило — вычёркиваем.
Я спросил у него, а не проще ли и дешевле было сделать диагностику, которая с большой долей вероятности укажет на какой-то один проблемный узел, без необходимости менять остальные наугад? И он решил дать мне шанс и сделать такую диагностику. А меня два раза просить не надо.
В процессе диагностики была выявлена неисправность — попадание в один из цилиндров охлаждающей жидкости, что является препятствием для воспламенения топливовоздушной смеси и причиной его неработоспособности.
Итого:
Диагностика — 600₽;
Регулировка клапанов, которую делать было не нужно — 1500₽;
Сколько денег было потрачено до этого — боюсь себе даже представить.
В чем сложность обратиться с проблемами по машине в автосервис — величайшая загадка человечества.
На сегодня всё, спасибо, всем кто дочитал — буду рад подписке 😉
Ваш #CARTIME
Ну а предыдущие посты о диагностике и ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи
Привет пикабушники-автолюбители, и не только. Год назад я спрашивал ваше мнения о замене моего старого авто на новое старое - Стоит ли менять авто?
И вот свершилось - я продал Хайлендер и купил рав4. Но давайте все по порядку.
Хайлендер 2009 гв, американец, 3.5, 4 вд, пробег 260 тыс.км
Покатался я на хайлендере более 3х лет. Все в нем нравилось, кроме расхода бензина - 15-21 л\100 км по городу. За все время владения ничего крупного по ремонту не делал, разве что расходники и ходовку перебирал, бензонасос менял. Но уже просились на ревизию и возможный ремонт - форсунки инжектора, рулевая рейка, ввтиай начинал временами греметь на холодную и стойки в круг. Стоит отметить, что запчастей на рынке валом, многое унифицировано с камри 40.
Покупал я его в 2022 году за 16000 долларов, а месяц назад продал за 15000. Хотя осенью 2024го предлагали 16500 на пике авторынка, но я не отдал т.к. покупать тоже пришлось бы на пике дороговизны.
Потом с января 2025го наступило затишье на рынке и цены пошли вниз. Летом рынок начал оживляться и машина ушла с пробегом 260 тыс.км.
Пришла пора покупать взамен, как и планировал, да и вам, дорогие пикабушники уже говорил, рав4 в 50 кузове. У нас, в Киргизии в отличие от России, пока нет драконовских пошлин и утильсборов на импорт авто, поэтому помимо традиционного рынка, многие заказывают из-за рубежа. Лидерами в этом являются Корея, Грузия (считай США) и Китай.
Я выбрал Грузию, т.к. были знакомые перегонщики и прозрачная история авто из США.
Около недели ушло на выбор авто в Грузии, документы и еще неделя на доставку автовозом - и вот рав4 уже у меня.
Рав4, 2019 гв, американец, 2.5, 4вд. Пробег 62 тыс.км!
Машина обошлась мне в 18600 долларов = 14000 (цена в Грузии) + 1700 (услуги подборщика и доставки авто в мой город) + 200 (банковские переводы и др) + 2275 (таможенная пошлина и соответствие ЕАЭС) + 425 (оформление в гаи).
О самом авто: главное состояние - и оно очень хорошее, соответствует пробегу 62 тыс. км. Визуально и технически все норм и чисто. А как насчет наших грузинских братьев, спросите вы? И правда, не зря они зарабатывают свою копейку. Машина была списана страховой компанией в США за незначительный удар в левый передний угол - ни одна подушка не выстрелила. Грузины поменяли левое крыло и фару, зашпотали бампер и покрасили эти 2 элемента кузова и всё.
Что по итогу: можно сказать поставленной цели я достиг - разница в цене между рав4 и хайлендер составила 300 тыс.рублей, вместо запланированных 600 тыс в 2024 году. Расход бензина на данный момент по грубым расчетам 10,6 л\100 км по городу. Ремонтов на ближайшие горизонты не предвидится, (тьфу 3 раза). Да, в динамике разгона и чуточку (именно чуточку) комфорта я лишился, но как и говорил ранее, 80 % я езжу в городе по пробкам.
Конечно, я анализировал местный рынок, чтоб купить здесь и сейчас без всяких заказов и переживаний, но ожидаемо меня ждало сплошное разочарование - или по дешевле усосанные в хлам, или подороже такое же как у меня по состоянию. Разница при заказе получилась как минимум 1500 баксов в мою пользу, а главное это техническое и эстетическое состояние авто.
И тут некоторые могут сказать, нищеброд, нада было в салоне новую брать! а не обноски пиндосов заказывать через кавказ. Но таковы наши реалии, не было бы этого поста на пикабу, если б я новое авто в салонах брал! Да и новое брать экономически не выгодно, как многие аналитики пишут, но это не точно )) . Кстати, новый рав4 китайский у нас стоит 30 тыс. долларов, а в салонах не китайский стоит 40.
Как снизить ОСАГО для молодых водителей и сэкономить десятки тысяч рублей - https://kbm-saver.ru/cases
Я думаю все прекрасно помнят ощущения после того, как садишься в автомобиль, который стоял под палящим солнцем без солнцезащитной шторки.
И дело даже не в горячем воздухе салона, который можно быстро проветрить или охладить при помощи кондиционера.
Приходится садиться на раскалённые сиденья как на сковороду, а торпеда пылает жаром так, как будто сидишь напротив печки.
Казалось бы шторка из магазина решает эти вопросы.
Но обычно это выглядит так, да и присоски эти изрядно надоедают:
У некоторых авто (например мой киа сид 2013) огромное лобовое стекло (из-за острого угла наклона) и при этом довольно сложной формы.
Я сначала пытался поставить шириной 60 см — закрывает 2/3 стекла
70см — лучше, но не всё
потом 80 — закрывает больше, но уже широкая и куча складок.
В итоге я купил шторку, которая полностью перекрывает моё лобовое, и решил сделать из неё кастомную.
Для этого:
Наложил пелнку на лобовое и обвёл маркером границы стекла (снизу сделал запас линию в 3см)
Наложил уже вырезанную плёнку на купленную из магазина
вот так:
3. Вырезал её по контуру (с запасом снизу. этот запас встанет между торпедой и лобовухой) и распустил чёрное обрамление.
4. Отдал в ателье и мне прошили её по контуру
5. Заложил под обрамление неодимовые магниты
вот так:
6. Взял небольшие полоски металла и 2х сторонний скотч. прилепил пластинки к магнитам и пощёл подгонять изнутри стекла.
7. Приклеил пластинки по контуру, чтобы не мешались .
Теперь:
- Шторка крепится на магнитах за 5 секунд и легко снимается.
- никаких складок и щелей
Да и просто одно удовольствие, когда она идеально прилипает.
Вот так оно выглядит по сранение с шторкой из магазина
А вот так выглядит на авто снаружи и внутри:
Лайк если понравилось и полезно!
Сохраняйте и делайте. Это недолго и очень удобно!
«Приору» с долгом по штрафам в 1,6 млн рублей задержали в Чувашии и отправили на штрафстоянку.
Саму машину выловили на М7 возле Горьковского поворота. За рулём «Лады» с номером К751УН716 оказался 25-летний чебоксарец, который сразу же стал оправдываться, что купил машину до Нового года и не стал переоформлять её на себя. При этом он заявил, что у машины всего 30 нарушений...
Но не тут-то было! Буквально за полгода на этой «Приоре» набрали порядка 560 штрафов с суммой взыскания почти 1,6 млн рублей — и это рекорд!
Машина с «запреткой» принадлежит 29-летнему жителю Татарстана. В итоге Ладу забрали на штрафстоянку, а информацию передали приставам для принудительного взыскания.
Полная новость в источнике - https://forum.zarulem.ws/?showtopic=684813&st=30&p=6...
