Сделано у нас

В России продолжает развиваться станкостроение.

Концерн «Калашников» впервые представил новый автомат продольного точения с ЧПУ IZH Caliber 20 на международной выставке «Металлообработка-2025» в Москве. Это первый российский станок подобного типа, разработанный конструкторским бюро станкостроительного дивизиона ижевского предприятия концерна.

IZH Caliber 20 представляет собой высокопроизводительный токарный автомат швейцарского типа с системой точного позиционирования. Станок способен выполнять комплексные операции обработки металла, включая точение, сверление, расточку, нарезание резьбы и фрезерование сложных поверхностей.

Его применение особенно востребовано в производстве прецизионных деталей для электроники, приборостроения, часовой промышленности и других высокотехнологичных отраслей, сообщает пресс-служба концерна.

Конструкция станка включает станину с повышенной жесткостью, основной и противошпиндель, ходовой вал и систему подачи смазочно-охлаждающей жидкости. Особенности IZH Caliber 20 обеспечивают сокращение времени обработки, повышенную точность и долговечность оборудования. Станок отличается устойчивостью к тепловым деформациям и может комплектоваться дополнительным оборудованием в соответствии с требованиями заказчика.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграмм проекта здесь

В Новосибирском центре коллективного пользования «СКИФ» успешно проведены первые испытания бустерного синхротрона — ключевого элемента будущего источника синхротронного излучения. В ходе тестов электронный пучок совершил два полных оборота по кольцу ускорителя, что позволило ученым зафиксировать синхротронное излучение и измерить основные параметры пучка.

Разработкой и строительством ускорительного комплекса занимается Институт ядерной физики им. Г.И. Будкера СО РАН. На текущем этапе электроны разгоняются до энергии 200 МэВ в линейном ускорителе, после чего поступают в бустерный синхротрон, где должны достичь проектных 3 ГэВ. Полноценный выход на рабочие параметры планируется уже в июне.

«Мы успешно прошли очередной этап запуска ускорительно-накопительного комплекса. Бустерный синхротрон — большая установка (периметр почти 159 метров), сотни систем которой должны работать согласованно. Тот факт, что пучок пролетел несколько оборотов, как раз это и означает: все соединения, настройки, калибровки сделаны правильно, мы готовы приступить к получению проектной энергии 3 ГэВ», — сказал директор ЦКП «СКИФ» чл.-корр. РАН Евгений Левичев.

Обороты пучка в бустерном синхротроне зарегистрированы в том числе с помощью синхротронного излучения, которое испускают электроны, поворачивая в магнитах бустера. И, хотя это излучение не используется для экспериментов (его интенсивность слишком мала), с его помощью можно измерить параметры пучка электронов. «Таким образом можно сказать, что синхротронное излучение впервые наблюдается в ЦКП „СКИФ“», — добавил Евгений Левичев.

Параллельно с пусконаладочными работами продолжаются строительно-монтажные операции на площадке. В тоннеле накопительного кольца завершены бетонные работы, ведется монтаж инженерных коммуникаций и установка прецизионного оборудования. Особое внимание уделяется точности позиционирования элементов — для этого развернута специальная геодезическая сеть, сообщает пресс-служба ЦКП «СКИФ».

После завершения строительства и выхода на проектную мощность «СКИФ» станет современной исследовательской инфраструктурой для проведения широкого спектра научных экспериментов с использованием синхротронного излучения.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграмм проекта здесь

Вот этого я правда ждал! В России производят большой спектр дорожно-строительной техники, от катков до экскаваторов и грейдеров. Но вот асфальтоукладчики до сих пор не производили.

И вот, наконец, это случилось! Брянское научно-производственное объединение «Группа компаний машиностроения и приборостроения» (ГКМП) открыло новый цех и наладило серийный выпуск колесных и гусеничных асфальтоукладчиков под брендом «Десна».

Это единственное в России и ЕАЭС производство такого масштаба, работающее преимущественно на отечественных комплектующих — уровень локализации достигает 90%.

На создание цеха было направлено 281 млн рублей, включая 180 млн рублей от Фонда развития промышленности (ФРП) и 20 млн рублей от Фонда поддержки малого и среднего предпринимательства Брянской области в рамках программы «Проекты развития», сообщает пресс-служба ФРП.

Теперь предприятие выпускает две модели колесных и три модели гусеничных асфальтоукладчиков, с плановой мощностью до 40 единиц техники в год. Это позволит компании занять около 10% российского рынка, сократив зависимость от импорта. Ранее основными поставщиками таких машин были Китай, а до санкций — производители из Германии, США, Швеции и Японии.

Гусеничные асфальтоукладчики применяются при строительстве и ремонте автомагистралей, аэродромов и протяженных дорожных покрытий, а колесные модели более мобильны и подходят для работ с частым перемещением между объектами.

Одна из новейших разработок ГКМП — модель «Десна 2100», созданная при поддержке Минпромторга, способна укладывать асфальт шириной до 13 метров.

«После введения санкций на поставки в Россию высокотехнологичной продукции, в том числе асфальтоукладчиков, на освободившийся рынок активно претендуют китайские производители. Благодаря льготному займу Фонда развития промышленности мы смогли оснастить современным оборудованием новый цех и перейти от штучного к серийному выпуску асфальтоукладчиков. Наша компания намерена закрыть до 10% потребности российского рынка и в дальнейшем увеличивать эту долю. Кроме того, мы ведем работу по проектированию новой машины — тротуарного асфальтоукладчика», — рассказал генеральный директор ООО «НПО «ГКМП» Николай Инютин.

Техника брянского производителя уже используется на ключевых инфраструктурных проектах, включая реконструкцию федеральных трасс М-5 «Урал» и М-7 «Волга», а также строительство дороги А-289 в Краснодарском крае. Основными заказчиками выступают дорожно-строительные компании и государственные структуры, отвечающие за развитие транспортной сети.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграмм проекта здесь