Сделано у нас

На ульяновском заводе «Росатом Ветролопасти» сделали 350-ю лопасть для ветряных электростанций. Её отправят на крупнейший в России Новолакский ветропарк в Дагестане.

Завод открылся в 2024 году на площадке бывшего иностранного производства. Он стал первым в России предприятием, которое полностью делает композитные лопасти для ветрогенераторов. Лопасти устанавливают на ветряки мощностью 2,5 МВт.

«Производство 350-й лопасти — это символ технологической зрелости. Мы не только создали конкурентоспособный продукт с нуля, но и доказали его надежность в реальных условиях — от ветропарков в Дагестане до первого экспортного ветропарка в Киргизии, открывая новую страницу для российских технологий», — отметил генеральный директор «Росатом Ветролопасти» Сергей Федченко.

Производство лопастей — часть работы композитного дивизиона «Росатома», который объединяет 15 заводов в разных регионах и выпускает широкий спектр изделий из стекло- и углеволокна.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Тверской вагоностроительный завод сделал первые элементы для нового поезда на водородном топливе. На Демиховский машиностроительный завод отправили четыре кузова головных вагонов и детали для бустерной секции, где их соберут в единый состав.

Прочность кузовов проверили специалисты Тверского института вагоностроения. В лаборатории на головной вагон воздействовали разными нагрузками: сжимали его, имитируя давление при движении, нагружали сверху весом, соответствующим полному залу пассажиров, и проверяли, как он ведёт себя при подъёме для ремонта.

Для контроля за деформациями на кузов установили около 250 датчиков — в три раза больше, чем обычно. Особенно тщательно проверяли участки, где нагрузка на конструкцию максимальна.

«Помимо моделирования нагрузок, наша задача заключается в том, чтобы впоследствии провести анализ результатов по каждой исследуемой зоне, полученных методом тензометрии», – рассказал ведущий инженер ТИВа Александр Смирнов. – На основании визуального осмотра и изучения выявленных микродеформаций мы производим оценку прочности кузова».

Испытания кузов прошёл успешно. Эксперты подтвердили, что конструкция соответствует всем стандартам и достаточно прочна для эксплуатации. Сейчас в лаборатории такие же тесты проходит кузов промежуточного вагона будущего водородного состава.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

К таким хорошим новостям всегда один вопрос - почему такие фотки УБОГИЕ. Реально гараж дяди Васи.

Есть, прям врождённое какое-то, пренебрежение к пиару у многих современных производственников. В СССР фотки в сто раз круче были.

Для контраста, вот фотки Сименса для своих новостей о ремонте.

UPD. Вот просто 1 минута ретуши в нанобанана, кадрирование, и быстрый цветокор в телефоне. И это я ещё не старался.

Сервисный центр «РИР Энерго», входящий в дивизион «Росатом Инфраструктурные решения», освоил полный цикл ремонта и технического обслуживания иностранных газотурбинных установок производства GE и Siemens. Это позволяет российским электростанциям отказаться от услуг зарубежных сервисных компаний.

За 2025 год специалисты центра выполнили около 100 работ различной сложности: от плановых осмотров и бороскопии до средних и капитальных ремонтов, а также устранения внеплановых дефектов.

«Результаты работы показывают, что курс на полную локализацию сервиса газовых турбин был верным. Нам удалось не просто обеспечить стабильную выработку электроэнергии, но и заметно повысить надежность работы ГТУ – количество неплановых ремонтов сократилось. Сейчас обслуживание ведется в штатном, предсказуемом режиме, без зависимости от внешних факторов», – отметил директор центра Александр Иконников.

Полное замещение иностранного сервиса стало важным шагом для обеспечения технологической независимости российской энергетики и снижения рисков, связанных с внешними ограничениями.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь