Не то, что бы я в первый сталкиваюсь с камерой- я появлялся в передаче 78 канала, да и обзоры снимал (максимально всратые, но все же обзоры), но что бы дважды в месяц появиться в достаточно длинном видосе- это впервые)
Как я говорил чуть раньше , сейчас у меня в работе коллаборация с Андреем Пыжом (подпольная кличка «эМШа»)
И недавно Андрей провел стрим у меня из мастерской.
Поговорили мы неплохо, обсудили нюансы работы, и попутно я рассказал о своей работе в целом, и мастерской в частности.
И сегодня вышло давно снятое, но долго монтируемое интервью, где я был главным действующим лицом.
Это видео вышло в серии «не с первого раза», где рассказывается о людях, которые не сразу обрели дело, которое по настоящему стало делом их жизни)
Вообще, я уже рассказывал о том, как докатился до жизни такой. И как ни странно, именно благодаря Пикабу меня и нашли создатели этого канала. Нашли - и предложили записать интервью
Так что, спасибо, Пикабу)
Ну а вам- приятного просмотра! И оставляйте комментарии. Критику я принимаю, но только конструктивную)
В мои цепкие лапы спустя три недели ожидания и 500 рублей, уплаченных на распродаже, приехала новинка от Менг. Для меня этот набор знаковый - это первая модель бренда, на который я давно облизывался.
Боксарт на коробке не претендует на высокохудожественность
Коробка
Обратная сторона коробки = схема окраски и размещения декалей
Менг не стали ничего усложнять и на картонной коробке из гофрокартона нанесли рисунок. Типография очень хорошего качества, но вот при доставке малейшая вмятина на коробке сказывается на содержимом. У моего танка, например, помяли три поддерживающих катка из шести. Пришлось проклеивать сразу
Крайний слева и крайний справа - ножки сломаны
2. Инструкция
Руководство дано в виде книжки-брошюры в черно-белой печати. Учитывая, что на коробке надписи даны на четырех языках - китайском, японском, английском и русском, странно, что в инструкции русского языка нет. Но не беда, инструкция очень наглядная и интуитивно понятная, навряд ли Вам понадобится переводчик.
3. Литники с деталями
А литников тут достаточно!
Пять рамок с деталями + верхняя часть башни отдельной деталью. С нее и начнем
Башня, несмотря на миниатюрный 72 масштаб, имеет рельеф литья, причем весьма натуральный. При покраске нужно будет стараться не переливать грунт и краску, чтобы этот рельеф не забить
Литник А
Литник А несет на себе детали корпуса: верх, дно и борта. Также фары, бревно, ствол орудия и выхлоп.
Детализация весьма и весьма не плоха. Радует то, что производитель решил не заниматься излишним дроблением некоторых узлов. Фары для Т-90 от Звезды, который я собирал ранее и сделанные из 5 деталей превращались в головную боль. Здесь же - сделаны одной деталью. В остальном - детализация на уровне со Звездой. Разве что качество исполнения, безусловно, выше. Все таки пресс-формы новенькие.
Перейдем к литнику В
Литник B
Катки выполнены очень недурно. И рельеф проработан, и питатели с тонкой ножкой между элементов рельефа детали в плюс - последствия отделения детали от питателя достаточно будет зашабрить модельным ножом
На литнике С разместились бортовые экран а также гусеницы, которые почти полунаборные. С одной стороны они сегментные, верхние элементы обозначают провис, те части, которые огибают ленивец или ведущее колесо - сделаны сразу заодно с нужным изгибом. При это собирать согнутые сегменты не надо, сразу сделано заодно. В плане детализации - это топ. Куда лучше винила и немного лучше пластиковых лент как у той же Звезды. Они лишены провиса. Но с другой стороны, на семействе Т-72 вся верхняя часть гусениц скрыта экранами и никто никогда не увидит, есть там провис, или нет. Разве что, маленький модельный зампотех полезет инспектировать технику на полке ночью.
Литник С
На литнике Д прячутся детали корпуса и немного башни. Это ВЛД, люк мехвода с куском крыши, корма, привода механизма самоокапывания, низ башни и куча разномастных экранов.
Прошу обратить внимание, решетчатые детали выполнены очень добротно. Геометрия не скачет, облоя нет. Вишенка просто! Стоит также отметить цвет полистрола - он серый, ближе к белому. Кто будет грунтовать серым грунтом будут рады - видно будет хорошо) Звездовский и Трампеторовский серый пластик я грунтовал ругаясь сквозь зубы. Уж больно близок там цвет пластика к цвету Джим Скейловской грунтовки.
Литник D
На финальном литнике Е детали для башни и динамическая защита бортов.
Литник Е
Динамическая защита на борта опциональна, так как можно собрать два варианта (см фото с обратной стороной коробки выше)
Я выбрал для себя второй вариант - Т-72 Б3М с Парада на Красной площади в честь 76-й годовщины Победы, давно хотел построить парадную машину
Репетиция парада в 2021 году. Фото из свободных источников
Что имеем в итоге?
1) Отлично детализированную модель в масштабе 1/72
2) Высокое качество изготовления
3) Низкая цена
Модель о Meng очень успешно может конкурировать со Звездой на отечественном модельном рынке. При немного меньшей сложности и на 20-30% меньшей ценой модель будет очень достойным выбором для моделиста. Как будет в сборке - обязательно покажу.
Литники с оставшимися деталями. Однозначно хранятся у каждого моделиста)
Уверен, что всем моделистам эта картина знакома. Модельная жаба ни в коем случае не дает выкинуть литники с оставшимися от сборки вариативными деталями. А вдруг пригодится?
1. А зачем детали копить?
Вопрос хороший. И действительно, для чего копить детали, оставшиеся от сборки, если каждый последующий набор содержит в себе все, что нужно для сборки конкретно взятой модели?
Вариант 1: запасные части на случай потери
Не факт, что когда нибудь может пригодится, например, оставшийся лишним люк МТО от танков серии КВ, уж больно крупная деталь, не потеряется. А вот например запасной трак, поддерживающий каток или еще какая-то шанцевая мелочь - запросто. Однажды потерянный поддерживающий каток пришлось напильником выстругивать из кусочка литника.
Вариант 2: детали для постройки самопильной модели
Этот вариант - тоже вариант. Листовой полистрол и пивжесть - отличное сырье для того, чтобы сделать свою модель по чертежам, благо рубленность форм БТТ позволяют это сделать. Но вот разнообразные катки сделать из полистрола будет проблематичнее. Тут то и придут на помощь запасы.
2. Где хранить?
Я хранил такие детали прямо на литниках. Надо - вырезал с поддержек и использовал. Но вот очередной литник пытаешься убрать в коробку, а оно не лезет...
Берем значит коробку от модели и делаем из другой коробки перегородки
Да, немного кривовато, но лучше, чем ничего)
Детали срезаю с литников и раскладываю по категориям
Так уже лучше) Места много не занимает, да и вообще, запас есть не просит)
Горячий привет всем коллегам и любителям стендового моделизма!
Пока моя посылка с советским танковым десантом от MiniArt’а находится в доставке, а почти уже законченный к Берлинской диораме танк Т-34/85 ждет, пока я докрашу и размещу на нем боевой обвес, я решил написать короткий пост о том, как я наношу сколы, царапины, следы гсм и ржавчину на свои модели.
Для начала на маркетплейсе мной был заказан недорогой маленький набор канистр и масленок, отпечатанных на 3D принтере. Я не любитель всех этих принтеров, частенько качество у таких элементов гуляет и порой с тем, что приходит работать сложно или подчас просто невозможно, но в плане разной нужной мелочевки считаю такой вариант приемлемым и оправданным.
Качество приемлемое
Итак, в работу я взял одну бензиновую канистру и две канистры для масла разной формы. Я буду делать сколы, подтеки гсм и ржавчину тремя разными способами: с бензиновой канистрой я буду работать солевым методом, с треугольной канистрой применю спец. жидкость для сколов от фирмы 128, а прямоугольную канистру оттонирую с помощью кусочка губки. Также к заготовкам я добавил по кусочку листового пластика, чтобы результат моего эксперимента был виден более наглядно.
Загрунтовал элементы серой модельной грунтовкой
Первый этап эксперимента это нанесение базового цвета, того, который нам нужен под сколами и ржавчиной. Я взял для этого обычный модельный акрил.
Тут видны «нижний» и «верхний» цвет для покраски
А также подготовил все необходимое для работы по тонировке.
Губка, соль и жидкость для сколов
А вот так выглядят заготовки после покраски
Базовый окрас
Для прямоугольной канистры достаточно одного базового цвета, так как сколы и ржавчина будет наноситься поверх высохшего слоя. На две другие заготовки я буду наносить еще один верхний слой краски.
На втором этапе я нанес на заготовку немецкой канистры соль, а на треугольную масленку жидкость для сколов. Зеленую канистру я просто покрыл слоем защитного лака.
Нанесение соли и модельной жидкости для сколов
На третьем этапе работы я выждал час пока жидкость, лак и соль высохнут полностью и задул верхний слой, тот, который я и планирую обдирать. На бензиновую канистру я нанесла немецкий желтый, а на масленку белый и синий.
Второй слой под обдиринг
На четвертом шаге, как только «верхний слой» краски хорошо высох, я аккуратно стал изображать сколы и повреждения. С бензиновой канистры я аккуратно убрал соль, а с масленки стал снимать слой белой и синей краски жесткой, смоченной в воде, кистью. Сразу замечу, что с солью я понимал, какой будет результат, а вот с модельной жидкостью был удивлен тем, что краска сходила легко, создавая даже от легкого и короткого движения вполне себе большие сколы и царапины. Я вновь прочитал инструкцию, где было написано, что работать с поверхностью можно через 40 минут, я выждал даже больше. Для сравнения, аналогичную жидкость от АК тереть приходилось не в сравнение дольше и интенсивней. Не знаю, плюс это или минус, но что есть, то есть.
С прямоугольной канистрой я работал в знакомом формате. Смешав три оттенка темперной краски от темно- к средне- и светлой ржавчины, я нанес ее хаотичными движениями на заготовку маленьким кусочком губки. От темного оттенка к светлому.
Результат после дополнительной тонировки модельными жидкостями
Пятым этапом я добавил модельной смывки и эффекты гсм, чтобы осмотреть финальный результат после окончательной тонировки.
На немецкую канистру я добавил два вида смывки, одну тамиевскую темно-коричневую, а другую светло-ржавую от 128.
Ржавчина на желтом
И канистра поближе:
Результат тонировки
В работу с треугольной канистрой я добавил подтеки бензина и масла.
Сколы получились обильные и хаотичные, но этот процесс контролируемый и можно получить любой нужный результат
И канистра поближе:
Масленка после тонировки
Прямоугольная канистра дотонирована тамиевской оранжевой смывкой accent color orange-brown (это что то среднее между смывкой, жидкостью для подтеков и фильтром).
Разные оттенки ржавчины хаотично нанесены кусочком губки
И сама канистра ближе:
Очень ржавая канистра
Вот такой результат у меня получился. Ни в коем случае никого ничему не пытаюсь научить, просто делюсь своими опытами и экспериментами в работе. Может кому то это поможет стать лучше в нашем деле.
А как сколы, царапины и ржавчину делаете вы?
Всем спасибо за внимание, твердой руки в хобби и хорошего настроения!
Чтобы пополнить баланс любимой игры, не надо танцевать с бубном и читать заклинания. Достаточно зайти в приложение или личный кабинет Т-Банка: пара кликов — и оплата прошла!
Оплачивайте игровые сервисы через Т-Банк: это быстро, просто и безопасно.
Приветствую своих подписчиков и тех кто просто заглядывает ну и конечно тех кто все время ставит минусы )))) но зато спасибо )))
Я эту модель не планировал и по правде даже не знал о ней хоть вышла эта модель у Эдуарда в 2006 году , в переупаковке от старого и доброго Accurate Miniatures и кто их только не пакует ))) даже всем известная Звезда ))) . Просто мне в руки попала коробка с необычным принтом который меня заставил поставить данную модель .
Покровский Владимир Павлович
Родился 22 июля 1918 года в деревне Слобода, ныне Дзержинского района Калужской области, в семье рабочего. Окончил 8 классов средней школы и Ленинградский морской техникум. С 1937 года на службе в Военно - Морском Флоте. В 1940 году окончил Ейское военно - морское авиационное училище лётчиков.
С июня 1941 года лейтенант В. П. Покровский в действующей армии. По октябрь 1941 года сражался в составе 72-го САП СФ; по март 1942 года - в 78-м ИАП СФ; по май 1943 года - во 2-м Гвардейском ИАП СФ. Летал на И-153, "Харрикейне", "Киттихауке" и "Аэрокобре".
К маю 1943 года командир звена 2-го Гвардейского Краснознамённого истребительного авиационного полка имени Б. Ф. Сафонова ( 6-я истребительная авиационная бригада, ВВС Северного флота ) Гвардии капитан В. П. Покровский совершил 350 боевых вылетов. Проведя 60 воздушных боёв, сбил 12 самолётов противника лично и 6 в составе группы.
24 июля 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
Всего выполнил более 400 успешных боевых вылетов. В воздушных боях сбил 13 самолётов лично и 12 в составе группы.
После войны продолжал службу в ВВС ВМФ. В 1954 году окончил Военно - Воздушную академию. С 1956 года Гвардии подполковник В. П. Покровский - в запасе. Жил в Ленинграде. Умер 22 марта 1998 года. Похоронен на Серафимовском кладбище в Санкт - Петербурге.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени ( дважды ), Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды; медалями.
Информации по борту не много
У Эдварда к примеру указан красный киль и красный кок винта , но большинство авторов указывает на красный кок и голубой киль .
В общем все сложно ))) как всегда
Ну сама модель проблем не имеет хотя она 1996 года выпуска
и сусликов много , ну как же без них
Ну и контролёр )))
На этом спасибо за внимание и время
А будут вопросы то задавайте так как ни телег , ни каналов у меня нет и не будет всё здесь )))
И да все учусь писать .... так что извините за мой иностранный акцент ... инсульт
