Больше половины (54%) произведено в Китае, США и Японии.
Сильный перекос в производстве в пользу коммерческого авто в США и Канаде, а также в Польше.
Источник: https://www.oica.net/category/production-statistics/2024-sta... (необъяснимые проблемы со входом с российских айпи)
Гильзовка Мерседес.
Гильзовка 6-цилиндрового блока от грузового мерседеса.
Гильзы и поршни на фото.
Гильзы для этого блока специальные, по размером все как положено.
По износу видео на фото, эти темные пояски, в них выработка в несколько десяток.
Источник - https://t.me/+YYj_6EHqVZA0MDEy
#гильзовка #мерседес #блок
Еще один подарок на ДР. Настоящий Роллс предпочтительней , чем картина, но, дареному коню в зубы не смотрят😁
Зимой,когда ездил паять радиатор от ГАЗА 24,встретил знакомого,который приехал в это же место,но только для промывки системы охлаждения на специальном стенде и специальной химией.И вот в начале августа в наш сервис заехала его машина с пробоем выхлопных газов в систему охлаждения.
Со слов клиента полтора года назад уже меняли прокладку.Так что возможно что химия не виновата.
А вот так должно быть
В продолжении к ранее опубликованному посту про покупку Knewstar 001 (Покупка нового авто Knewstar 001. Мои цифры) решил написать ещё и пост про покупку Geely Monjaro, который купили в мае 2025 года.
Предыстория.
В нашей семье последние несколько лет было 2 автомобиля - Nissan Terrano 2016 года, 1.6 литра, полный привод, механика (мой авто) и Nissan X-trail, 2 литра, полный привод, вариатор (машина жены)...
Обе эти машины вполне отличные, с небольшими пробегами, все в них хорошо, НО вот приелись, захотелось чего-то нового. И решили мы сначала обновить авто жене, так как ездит она много больше меня. Поскольку её Х-трайл лучше моего Террано, решили продать/сдать в трейд-ин Террано, ей взять новое авто, а мне пересесть на Х-трейл.
Б/у варианты или параллельный импорт мы не рассматривали, так как хотели купить новый автомобиль без каких либо подводных камней и геммороя, что бы они были на гарантии, что бы был официальный сервис. Да и жена знала что хочет - она уже давно просматривала на Geely Monjaro.
Покупка нового авто.
Посмотрели карту с расположением ближайшего оф.дилера Geely и поехали к нему (МО, Горьковское шоссе, наверное около 5-7 км от МКАД). У дилера оценили Nissan Terrano по трейд ин - 1 000 000р + 250 000р скидка, т.е. получалось что мы по сути сдавали свой Террано за 1.250 млн. дилеру, что было вполне неплохо (авто.ру и авито плюс минус так и оценивали, да и по рынку нормально).
Теперь выбор за комплектацией, цветом, и допам (есть авто как с допами так и без)
Geely Monjaro поставляется в 3 комплектациях - Luxury, Flagship и Exclusive. Двигатель и АКПП во всех комплектациях одинаковые - 2 литра, турбо, бензин, 238 л.с. и АКПП от японской компании Aisin. Различие в основном в наличие всяких электронных ассистентов помощи водителю, например как автопарковка или интеллектуальный круиз-контроль (машина едет сама - держит полосу, сама тормозит, сама разгоняется) и т.д. и т.п. кому интересно можете на сайте производителя посмотреть.
Мы решили брать Exclusive, так как эта комплектация самая топовая и поставляет в очень красивом матовом цвете, выглядит просто космос. Цена автомобиля получалась такая:
Базовая цена Geely Monjaro в комплектации Exclusive - 5 052 190р.
Скидка на авто 2024 года - 310 000р
Скидка за кредит (у нас он под 0.01%) - 200 000р
Скидка за трейд ин - 250 000р
Итого цена нового авто для нас - 4 292 190р.
Для получение кредита под 0.01% на 2 года от Т банк, необходимо внести 50% от получившейся суммы, т.е. 4292190/2 = 2146095р это сумма первоначального взноса.
Из них 1 млн это Ниссан Террано, и еще 1.150 млн. оплатили картой. Каско получилось ~ 115000р выключена в кредит. Ежемесячный платеж по кредиту составляет 94080р, сроком на 2 года.
Так как машину покупали без "дополнительного оборудования" - т.е. без ковриков, дефлекторов, брызговиков и т.д. все это позже заказали на озоне. Так же сделали антикор.
P.S. на машине катаемся уже 3 месяц, жене она очень нравится, машина реально очень крутая - очень много всяких фишек, едет вполне бодро, сама по себе красивая, стильная. Если кто думает о покупке - рекомендую.
Ребят вот вы мне объясните. Курьеры передвигающийся на таком агрегате должны двигаться как автомобиль или как велосипед? Хотя и у велосипедов ПДД есть
Ну максимально в городе развелось таких, то по тротуару ездят, то по дорогам общего пользования. И явно нарушая ПДД.
Суть: катался с девченкой, поехал за город, затем захотел развернуться, а негде. На контроле веса - двойная сплошная, на КПП - двойная сплошная без возможности нормально развернуться, есть только такая двухполоска. Ехал ночью, за один подход на моей машине (Elantra XD) не развернутся. Причем что обидно: я специально плавно сбавил скорость чтобы не "догнали" и сильно заранее включил левый поворотник, так меня начали обгонять по встречке (!!!). Итог: когда выехал, встал жопой перед обрывом и тут уже встречка (которая была далеко, но это загород - все летают 120+) тормозит и мне сигналит мол "ебло, куда ты встал?". Но благо водитель отвественный и позволил выехать жопой, за что ему спасибо (вдруг читаешь) :) Если бы не его навыки - я может в кювете бы лежал уже.
Приветствую.
Датчики у старых авто это больная тема, родные уже отжили своё, новые - оригинальные очень дорогие, особенно у наших барыг, бу то же по цене не очень, да и по 20 лет им уже, а Китай это лотерея.
Датчик распредвала для двигателя 2.4EDZ не стал исключением. Мотор был довольно популярный, ставился с 1994 по 2010 на многие модели Крайслер, Додж, Плимут, Джип и ГАЗ. Да, знаменитая Волга Сайбер, в девичестве Крайслер Себринг, шла с этим мотором с завода. В основном это поперечные моторы для переднего привода. Так же на ГАЗ (газель и волга 3110) ставили его родственника продольный ED1, это слегка видоизменённый EDZ.
Проблемы у них две:
1 - электроника внутри корпуса, низкое качество пайки не даёт стабильно работать датчику при температурах от минус 30 до плюс 110 градусов.
2 - Качество корпуса, от высоких температур и их перепаде, из-за большой площади и только двух крепёжных винтов, выгибается и даёт течь масла с двигателя.
На фото датчик после 3 месяцев работы, сверху он, его выгнуло и масло стало подтекать.
Электронику давно научились чинить, тут всё просто покупается датчик Холла, корпус вскрывается и меняется вся начинка на один датчик. Я немного доработал схему, после года тестов подобрал элементы согласно заводским схемам. 4 года езжу на таком датчике, проблем нет.
С корпусом решение проще, его нужно просто усилить. Тут я то же пошёл по своему пути и сделал датчик с ноля. Это армированный углеволокном корпус со своей платой. Разработал его около полугода назад, на данный момент два датчика колесят по стране, претензий пока нет.
Особо к моим датчикам интереса нет, как оказалось, владельцам проще менять китайские датчики каждые полгода. Для таких товарищей сделал усилитель корпуса, из нержавейки 4мм, что бы корпус надёжно прилегал к головке блока.
С этим датчиком проблему решить удалось. Двигаемся дальше.
