Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.

Долго думал писать этот пост или нет, потому что первая часть вызвала очень неоднозначную реакцию читателей. Но я считаю, что не стоит стыдиться делать добрые дела, поэтому встречайте вторую часть. Начало приключений "спасателей" описано в том посте А как вы проводите пятничный вечер? Эвакуация "спасателей" эндуро. ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

После успешной эвакуации Land Cruiser, мы дружной компанией выдвинулись вокруг поля, чтобы выдернуть репку Mitsubishi.

С края поля картина выглядела вот так...

Берем такелаж и идем в сторону "недвижимости". Почва ощутимо хлюпает под ногами и постепенно превращается в хорошее липкое болото

На месте выясняется, что Mitsubishi сидит на обоих мостах - это плохо, но он оборудован задней лебедкой - это хорошо, если нам хватит длины тросов.

Длины тросов конечно же не хватило, поэтому было решено использовать лебедочный якорь от компании Tplus, который я всегда вожу с собой.

Постарались найти максимально сухой участок, вбили колья якоря и приготовились к эвакуации

Начало было многообещающим и Mitsubishi уверенно пополз в сторону спасения, но спустя несколько метров снова начал закапываться в своей же колее.

Поскольку начинало темнеть и холодать, нам пришлось загонять одну из машин в поле, чтобы использовать в качестве якоря для лебедки, после чего дело пошло веселее. Но за 30 метров до дороги Mitsubishi выбрал неверную траекторию и снова закопался.

Я оставался на дороге, чтобы подсветить и обеспечить своей лебедкой эвакуацию все участников спасательной операции.

Когда все автомобили оказались на твердой поверхности, осталось сложить обратно весь использованный такелаж и спокойно ехать домой.

Хочу предостеречь всех водителей от того, чтобы кататься по полям, даже если они кажутся ровными и твердыми. Во-первых вы наносите вред и аграрии не скажут вам спасибо, а во-вторых рискуете найти на своем пути солончак и обеспечить себе незабываемое приключение.

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.

Доброго времени суток всем.
Этот пост для меня начало пути во всех смыслах: и как первый пост на любимом и читаемом много лет Пикабу, так и в новом проекте по созданию высокопрооходимых полноприводных машин самостоятельной постройки.

Итак к проекту.

1. Цель проекта: создание полноприводного багги по формуле 4х4 для нужд СВО.
2. Описание объекта: полноприводный легкий автомобиль с каркасной пространственной рамой на агрегатах ваз ( нива 4х4)
3. Ресурсы материальные к выполнению: полная тележка энтузиазма, помещение для сборки, комплект всевозможных автомобильных инструментов вплоть до пресса 30т, газового резака и пары сварочных полуавтоматов.
4. Ресурсы коллектива: я и кореш на подмоге

Пока не густо. Знаю.

Как появилась такая идея и как мы дошли до жизни такой.
Регулярно попадаются новости люди собирают всем миром деньги для покупки разного рода мелкой техники для сво (багги, квадрики, мотоциклы). Почему МО не дает таких заказов для своих оборонных предприятий для меня загадка, может сильно заняты чем то поважнее и им не до этой мелочи. А это мелочь там ой как сильно нужна. Вот и получается приходится закупать это все дело у наших новых китайских друзей. Здесь альтернатив почти нет (вездеходы шерп и кваррики сокол не в счет, парни красавцы, делают вещи, не знаю только про поставки на фронт есть или нет).
Пораскинув серым подумалось, может сделать тестовый образец и откатать технологию????

В общем решился. Надо делать.

Всем спасибо за прочтение. Буду держать вас в курсе, как продвигаются дела.

Буду рад вашим советам, подсказкам и полезной информации.

Тапками не закидывайте сильно.

Ожидаемый примерный результат проекта на картинке (зависит от добытых чертежей каркаса)


#баггинафронт, #багги4х4, #самоделки, #новый проект, #машиностроение

Туалет расположен нигде. Там нет ничего и никого рядом. Только проходит дорога с индексом F*

* Расположенные в центре страны на высоте более 400-500 метров над уровнем моря, эти горные территории не пригодны для жизни. Путешествовать по горным дорогам Исландии, обозначенным как F-дороги можно только на полноприводном автомобиле. Об этом вас предупредит знак на въезде на такую дорогу.

F-дороги с двузначными номерами, например F 35, F 26 - это обычно ровные и без экстрима.
Дороги F с трехзначными номерами, например F 578, F 550 - значительно сложнее по рельефу и покрытию. Для таких дорог желателен автомобиль посерьезней. Типа такого:

Если выехал на эту дорогу на обычном автомобиле (не 4х4), то, какая бы крутая страховка у тебя не была-бы, все аннулируется.
Пару раз видел брошенные авто, съехавшие с дороги и застрявшие наглухо.
В море,при сигнале SOS, спасают только экипаж, а судно бросают.
Я думаю, что здесь так-же.