Сделано у нас

Завод «Промтрактор» начал серийный выпуск двух новых тяжелых бульдозеров — ЧЕТРА Т30 и ЧЕТРА Т45. Последний теперь носит титул самого мощного серийного бульдозера, собранного в России. Технику будут использовать на самых сложных объектах: в карьерах, на угольных разрезах и при реализации крупных инфраструктурных проектов.

Сердцем новых машин стала собственная разработка инженеров — двухпоточная трансмиссия. Это решение делает бульдозеры на 15% производительнее и на 8% экономичнее традиционных аналогов. Для работы в суровых условиях их можно оснастить современными двигателями, в том числе и российскими, по выбору заказчика. Каждая машина с завода получает систему «Трекматика», которая в реальном времени отслеживает местоположение, расход топлива и фиксирует все рабочие процессы.

Запуск производства стал возможен благодаря масштабной модернизации, на которую было направлено 1,2 млрд рублей. Большую часть средств — 930 млн рублей — предоставил федеральный Фонд развития промышленности в виде льготного займа.

«Наша инжиниринговая компания создала модели бульдозеров Т30 и Т45 с учетом запросов потребителей спецтехники. Их серийный выпуск позволит в ближайшие годы увеличить долю марки ЧЕТРА в сегменте тяжелых бульдозеров российского рынка до 70%, частично вытеснив импорт. Благодаря поддержке федерального Фонда развития промышленности мы провели масштабное перевооружение производства узлов и агрегатов для спецтехники, повысив качество продукции и производительность труда. Средства займа были направлены на закупку 98 единиц высокопроизводительного технологического оборудования», — рассказал генеральный директор ООО «Концерн «Тракторные заводы» Андрей Водопьянов.

В результате мощность завода по выпуску ключевых узлов для спецтехники выросла на 25%. Теперь здесь могут производить до 13,7 тысяч агрегатов в год — от сложных компонентов трансмиссии до гидравлических систем и ходовых тележек, рассказали в ФРП.

С появлением Т30 и Т45 линейка тяжелой и средней техники ЧЕТРА теперь включает девять базовых моделей бульдозеров и более 900 их модификаций, что делает ее одной из самых широких на рынке для работы в разных условиях.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

На ЛМЗ собрали вторую мощнейшую газовую турбину для Каширской ГРЭС. Огромный агрегат, который можно назвать сердцем новой электростанции, уже проверили на стенде и теперь готовят к к отгрузке и отправке по железной дороге. Интересно, что ключевые элементы турбины — её камеры сгорания — уже отправили на станцию раньше. Сейчас на самой Каширской ГРЭС вовсю идёт монтаж первой такой же турбины.

Как рассказали "Силовые машины" ,это часть большого плана: заменить старое оборудование ГРЭС двумя современными энергоблоками-дублёрами. Их общая мощность составит больше 900 МВт. Главная цель — чтобы российская энергетика могла уверенно работать на собственном оборудовании. Для этого одного проекта «Силовые машины» делают целый комплект: четыре газовые турбины, две паровые турбины и четыре котла-утилизатора.

Компания уже наладила серийный выпуск таких машин. В цехах сейчас собирают сразу 11 турбин для других электростанций страны. На это потребовалось серьезно перестроить производство и вложить 25 миллиардов рублей. Проще говоря, отрасль, которая долго зависела от импорта, теперь получает мощные отечественные турбины. И эта вторая турбина для Каширы — не прототип, а серийная машина, подтверждающая, что процесс запущен.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Новая линия непрерывного литья на предприятии в г. Михайловске Свердловской области позволила компании увеличить литейные мощности предприятия примерно в 1,5 раза. Ежегодный объем выпуска алюминиевой заготовки может достигать 18 000 тонн. Это полностью обеспечит потребности завода в сырье для производства фольги и алюминиевой ленты, а также позволит освоить выпуск новых видов продукции.

Как рассказали в компании Русал, при реализации проекта были применены энергоэффективные решения. Использование газа вместо электроэнергии для плавления металла позволит снизить расходы на энергоносители на 10%. Новая система литья также улучшит качество поверхности заготовки и сократит использование расходных материалов.

Завод «Уральская фольга» специализируется на производстве алюминиевой фольги и ленты. Новая линия является ключевым звеном в технологической цепочке предприятия, позволяя увеличить объемы выпуска конечной продукции и расширить ассортимент.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Новый российский пассажирский самолет Ил-114-300 продолжает проходить летные испытания. Один из проверочных полетов прошел по маршруту Горно-Алтайск — Байконур и обратно.

«Самолет Ил-114-300 находится на завершающей стадии сертификационных испытаний. Над этим проектом работает большая кооперация предприятий под эгидой Госкорпорации Ростех. Мы проверяем навигационные режимы, в первую очередь связанные с полетами в горной местности, оцениваем самолет на международных воздушных линиях, эксплуатационную технологичность на внебазовых, транзитных аэродромах. Испытания проходят успешно, в ближайшее время мы заканчиваем запланированные на Алтае работы», – сказал управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман.

Ил-114-300 — турбовинтовой самолет для местных авиалиний. Его ключевая особенность — полная независимость от иностранных поставщиков: все комплектующие, включая двигатель и авионику, производятся в России. Как рассказали в Ростех, проект финансируется в рамках КПГА Минпромторгом России.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Компания «Авиамашина», резидент Кузбасского технопарка, создала беспилотный авиационный комплекс AM-1 «УРСА», который уже успешно прошел испытания на полигоне Минобороны России. Техсовет ведомства рекомендовал закупить опытную партию для войсковой апробации.

Особенность кузбасского дрона — применение российских низкотемпературных полимеров, которые ранее не использовались в авиации. Это позволяет аппарату работать в экстремальных условиях — от арктических морозов -40°C до пустынной жары +50°C. Материал не трескается при ударах и грубых посадках, сохраняя функциональность даже с серьезными повреждениями, рассказали в Администрации Правительства Кузбасса.

На базе предприятия планируют создать «Кузбасский центр беспилотных технологий», который объединит компетенции в разработке коптеров, систем РЭБ и связи. Это позволит организовать в регионе полный цикл производства беспилотных систем. Разработка беспилотника велась в рамках задач национального проекта «Беспилотные авиасистемы».

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.