Стендовый моделизм

❌ Отсутствует правый задний фонарь;

❌ Сломаны передняя и задняя подвески;

❌ Отломано крепление заднего бампера (см. фото ниже);

❌ Многочисленные сколы основной краски и сколы хрома;

❌ Деформирован передний правый край дна.

Со слов заказчика, эта модель является подарком от его близкого человека в юные годы. Однако, с моделью обращались ненадлежащим образом (вы уже видели на фотографиях выше, что от модели осталось). О полной замене модели речи и не идёт, так как она дорога, как память. Поэтому, стоит задача восстановить ЗИЛ, по максимуму сохраняя оригинальные детали.

Традиционно, приведу историческую справку о выпуске модели ЗИЛ-115 (ЗИЛ-41047):

- 1985 - начало производства. Изначально выпускался со стационарной и откидывающейся антенной;

- 1988 без номера (А42) на днище и антенны;

- с 2004 наряду с обычной моделью выпускался более детализированный и редкий вариант, имеющий спереди флаги и антенну, дополнительные подфарники с верхней и нижней стороны переднего бампера, зеркала заднего вида и молдинги.

Разбор модели начинается с демонтажа бамперов, которые держат донышко, а дальше всё идёт просто и понятно. ⚠️ Главное - соблюсти осторожность при демонтажа дверей, чтобы случайно не сломать хрупкие штырьки.

Разобрав ЗИЛ, мне и самому стало его очень жалко. Но, прямо пропорционально росло и желание его восстановить!

2. Работа с оригинальными деталями 🛠️.

Сразу после разборки, я очистил детали от пыли и других загрязнений с помощью кисти и спирта. А пятна, похожие на капельки засохшего клея, я легко устранил с помощью Момента - антиклея.

Также у модели оказался сломан и штырь пола багажника, на который крепится запасное колесо. Его обломок застрял в колесе очень крепко, поэтому, я подобрал подходящее сверло и высверлил этот штырёк.

Так как, я сохраняю оригинальный салон, необходимо восстановить и штырь для запасного колеса. Для этого я использовал проверенный метод. В заранее просверленное отверстие в полу багажника я вклеил кусочек от сверла. Запаска села, как надо!

С помощью китайского аналога жидкого хрома от фирмы Chotune, я закрасил места сколов хромированного покрытия на двигателе и на переднем бампере.

3. Поиски донора и работа с деталями.

Кончено, хомяковские запасы моделистов велики, но нужных деталей, кроме фирменной эмблемы "ЗИЛ" на капот, у меня не нашлось. Поэтому, на одном сайте-аукционнике мне пришлось приобрести донора ЗИЛа-115, от которого мне понадобятся: капот, водительская дверь, оси, подвеска и цельный задний бампер.

Я разобрал донора и снял все необходимые запчасти.

С деталями также пришлось поработать: хорошенько промыть и удалить загрязнения неизвестного происхождения по той же методике.

Вроде бы всё... Ах, да! Ещё нужны два задних фонаря! У донора и у моего пациента фонари явно отличаются по цветовой гамме, поэтому, расчехляем 3D принтер и разворачиваем производство! Печатать буду сразу оба фонаря (левый и правый), чтобы расхождений в цветовой гамме не было.

Я провёл измерение фактической геометрии оставшегося в живых заднего фонаря и построил его 3D-модель в CAD-редакторе.

5. 3D-печать.

Теперь, в прикладной программе к 3D-принтеру, необходимо создать управляющий файл. Для этого я: задал пространственное расположение 3D-моделей, построил необходимые для печати поддержки и размножил детали до определённого количества (сразу напечатаем партию 😉).

Детали были распечатаны на фотополимерном принтере Photon mono 4k от фирмы Anycubic из полупрозрачной смолы Clear из линейки Basic с помощью технологии LCD-печати.

Для промывки деталей я применял специальную промывочную машину от Anycubic и этиловый спирт. От качества промывки напрямую зависит и точность геометрии самой детали. Всю жидкую смолу нужно смыть. Чем более сложная геометрия изделия, тем больше времени необходимо для промывки. В данном случае, я ставил 5 минут, так как детали очень простые.

Для окончательной полимеризации, детали, прошли дополнительную засветку УФ-излучением в той же специальной машине от Anycubik. Детали укладываются на вращающуюся платформу, под которой расположена отражающая плёнка, а светодиоды облучают детали УФ-излучением. Благодаря этому, процесс сушки происходит равномерно. Время засветки составило 7 минут.

6. Лакокрасочные работы.

Перед окрашиванием задних фонарей, я осторожно удалил поддержки и приклеили их за посадочный штырёк к концу зубочистки. По опыту, это очень упрощает работу.

Чтобы получить максимально близкий цвет к оригиналу, задние фонари были окрашены смесью лаков LP-52 и LP-53 от TAMIYA.

Далее, с помощью чёрной глянцевой краски, я закрасил крупные сколы на дверях и кузове лимузина.

7. Сборка модели.

Вот мы и подошли к финальному этапу работы - сборке. Главное - не суетиться и всё делать аккуратно! Так, шаг за шагом лимузин был собран. Осталось только закрепить фирменную эмблему "ЗИЛ" на капот и поставить новенькие задние фонари и придать ему блеска!

Для фиксации эмблемы и задних фонарей, я использовал контактный клей от Revell.

Заключение.

Так, с помощью донорских деталей и 3D-технологий, ЗИЛ возродился из пепла, словно феникс 🔥.

Заказчику модель казалась безнадёжно утраченной, но спешу его в этом разубедить! ЗИЛ получился как новенький, готов порадовать своего владельца и встретить свой 30-летний юбилей в 2023 году!

P.S. Работа над представительскими лимузинами советского периода ещё будет иметь продолжение! Как минимум, есть идея спроектировать и изготовить эмблему "ЗИЛ" на капот. А, ведь это одна из часто-теряемых деталей!

Традиционно, оставляю ссылку на оригинальную публикацию на моём основном канале.

А пока, я с вами прощаюсь! Всем добра и хорошего настроения! :)

С уважением, Сержик Моделист.