• Aircraft Modelling
  (Modelling Masterclass)
  PDF | 6 MB | 192 стр.
  Цветные иллюстрации

• Armour Modelling
  Osprey Masterclass
  PDF | 89 MB | 174 стр.
  Цветные иллюстрации

В 2020 году LEGO выпустило 42113: Bell-Boeing V-22 Osprey. Вскоре после этого набор был снят с продажи из-за жалоб покупателей на повреждение 8-зубчатых шестеренок, они просто не выдерживали передаваемого через них крутящего момента и быстро ломались. Разными лего-энтузиастами были предложены варианты изменения дизайна для распределения нагрузки. Пример

И тут подъезжает новость - США приостанавливают эксплуатацию всех конвертопланов CV-22 Osprey – американский гибрид самолёта и вертолёта оказался ненадёжным и даже опасным.

Нашел возможное объяснение в соседнем посте, падают они не из-за износа передачи, но по-моему для указания на мощнейшую иронию аналогий достаточно:)

Тот случай, когда дизайнеры LEGO делают настолько копийную модель, что ее снимают с производства из-за дефектов, как и оригинал:)

Разрабатывается в США компаниями Bell Helicopter и Lockheed Martin для армии США. Был официально представлен в 2013 году на выставке в Форт-Уорт, штат Техас, первый полёт состоялся 18 декабря 2017 года. Летательный аппарат оснащён двумя двигателями, расположенными на концах крыла в гондолах. Винты с тремя трапециевидными лопастями способны поворачиваться в вертикальной плоскости на величину угла 90 градусов. Сами гондолы при этом остаются неподвижными. Разработчики рассчитывают, что новый конвертоплан в ближайшем будущем заменит в армии США вертолёты Sikorsky UH-60 Black Hawk, находящиеся в эксплуатации в настоящее время. Компания «Бэлл Хеликоптер» и министерство обороны США в наземном режиме испытали данный конвертоплан с вертикальным взлётом и посадкой. Конвертоплан сможет выполнять полёты на скорости до 519 км/ч, а его боевой радиус составит 1480 километров (перегоночная дальность хода при этом достигает 3900 км). Двигатели аппарата будут неподвижны- при переходе из вертолётного режима в самолётный наклоняться будут только винты. 16 мая 2018 года опытный образец V-280 Valor впервые совершил полёт в так называемом самолётном режиме. В ходе испытаний конвертоплан развил скорость порядка 350 км/ч. При этом производитель заявляет, что максимальная скорость будет достигнута в ходе ближайших испытаний. 18 июня 2018 года конвертоплан совершил полет с горизонтальной посадкой и крутым взлетом под углом 80 градусов. 23 января 2019 года конвертоплан разогнался до крейсерской скорости 518 км/час. В апреле V-280 Valor получил систему PDAS (Pilotage Distributed Aperture Sensor), обеспечивающий экипажу в режиме реального времени круговой обзор.

Единственный серийно выпускаемый конвертоплан, разрабатывался в США более 30 лет компанией Bell. Находится на вооружении Корпуса морской пехоты США, ВМС США и ВВС США. Лётные испытания новой машины начались 19 марта 1989 года. Уже в сентябре «Osprey» с успехом продемонстрировал превращения из вертолёта в самолёт во время полёта. Однако в 1990 году финансирование программы было практически прекращено. Было принято решение оснастить этими машинами только Корпус морской пехоты США, но и здесь первоначальный заказ в середине 1992 года сократили до 300 машин. ВМС заключили контракт на приобретение четырёх V-22 и модернизацию двух уже существующих прототипов, которые предполагалось сделать более лёгкими и дешёвыми. Цена одного аппарата, составляющая 71 млн долл., в дальнейшем должна, как надеялись производители, снизиться до 58 млн. В 2008 году Пентагон заключил контракт на поставку 167 конвертопланов V-22 Osprey на общую сумму 10,4 млрд долларов. Конструкция: Высокоплан оснащён двумя двигателями Rolls-Royce T406, расположенными на концах крыла в гондолах, которые могут поворачиваться почти на 98 градусов. Винты с тремя трапециевидными лопастями связаны между собой синхронизирующим валом, который проходит внутри крыла. Данный вал также обеспечивает возможность посадки летательного аппарата на одном двигателе. Для уменьшения габаритов во время стоянки/хранения крыло поворачивается, винты складываются. С целью уменьшения массы конструкции около 70 % (5700 кг) аппарата произведено из композитных материалов на основе угле- и стеклопластиков с эпоксидным связующим, что делает его на четверть легче металлического аналога. Конвертоплан представлен следующими вариантами и их модификациями: CV-22 — базовый конвертоплан для КСО ВВС США; MV-22 — конвертоплан для КМП США; CMV-22 — конвертоплан транспортной авиации для ВМС США; HV-22 — поисково-спасательный конвертоплан для ВМС США; SV-22 — противолодочный конвертоплан для ВМС США; EV-22 — авиационный комплекс радиообнаружения и наведения для Королевского военно-морского флота Великобритании.