Сделано у нас

Топливный дивизион госкорпорации «Росатом» (АО «ТВЭЛ») ввёл в опытно-промышленную эксплуатацию первое в стране предприятие полного цикла по выпуску литий-ионных накопителей энергии. Производство, расположенное в Неманском районе Калининградской области, получило неофициальное название «гигафабрика» из-за своей проектной мощности — 4 гигаватт-часа аккумуляторов в год.

Новое предприятие — уникальный для России проект, охватывающий всю производственную цепочку: от сырья для химии ячеек до сборки готовых батарейных модулей. Его мощность эквивалентна производству примерно 50 тысяч тяговых аккумуляторов для электромобилей ежегодно.

«Запуск Калининградской “гигафабрики” – это промышленный прорыв для России и огромный вклад в фундамент национального технологического суверенитета. Накопители энергии – это сквозная технология в портфеле новых неядерных бизнесов “Росатома”, которая позволяет формировать целые производственные цепочки и продуктовые экосистемы. Это одновременно и цепочка производства литиевой продукции от добычи природного сырья до утилизации отработавших батарей, и промышленная кооперация по новому бизнес-направлению “Электромобильность”. Несмотря на то, что “гигафабрика” – уникальное для страны предприятие, она была построена и введена в запланированный срок, в том числе благодаря эффективным мерам господдержки со стороны Калининградской области, Минпромторга России и институтов развития», – отметил генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев.

Как рассказали в Росатом, продукция завода будет применяться в самых разных сферах: от электротранспорта и спецтехники до систем резервного питания и сглаживания нагрузки в энергетике. По прогнозам, российский рынок накопителей энергии к 2030 году может вырасти до 20–30 ГВт*ч.

Строительство объекта началось в 2022 году и было завершено в запланированные сроки. Параллельно «Росатом» уже приступил к возведению второй аналогичной «гигафабрики» в Новой Москве, ввод которой намечен на 2026 год.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Производство организовано на дочернем предприятии «КАМАЗ тормозные системы», а его мощность составляет до 90 000 единиц в год.

Новые тормоза будут устанавливаться на грузовики поколения К5, включая флагманский тягач, автомобили семейства «Компас», пассажирский транспорт, включая электробусы, а также на прицепную технику. Производитель заявляет, что качество продукции соответствует лучшим мировым стандартам.

«Теперь КАМАЗ имеет собственное производство современных дисковых тормозов. Реализация проекта не только усилит технологическую независимость, но и даст возможность оперативно адаптировать компоненты под требования конкретных моделей — например, для автобусов и электробусов на платформе КАМАЗ», – отметил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

Запуск этого производства стал частью масштабной программы импортозамещения, в рамках которой за последние годы КАМАЗ освоил выпуск тысяч ранее зарубежных компонентов.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

В Ульяновске на заводе компании «Арнест Упаковочные Решения» заработала новая, третья по счёту, производственная линия. Её называют мегалинией — за год она сможет выпустить миллиард алюминиевых банок для соков, пива и других напитков.

Благодаря этому расширению общая мощность завода выросла до 2,5 миллиардов банок в год. Это значит, что теперь он сможет полностью закрывать потребности российских производителей напитков в такой упаковке.

На развитие предприятия, включая строительство новых цехов и складов, компания направила 22 миллиарда рублей, из которых 8,4 миллиарда — именно на этот последний этап. Проект получил государственную поддержку, отметили в Правительстве Ульяновской области.

Для жителей Ульяновской области запуск линии — это новые рабочие места. На заводе уже трудятся более 230 человек. Предприятие стало одним из успешных примеров, когда производство, созданное иностранной компанией, не только не закрылось, но и выросло под руководством российского инвестора.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Первые российские электромобили «Атом» начали тестирование на дорогах. Сейчас машины проходят финальные испытания, и вскоре их смогут приобрести сотрудники КамАЗа — именно им предоставлено право первыми оформить заказ.

Разработка новой модели велась несколько лет при участии специалистов Ростеха. Знаковым событием стала сборка первого предсерийного образца в Москве в ноябре 2025 года — это означает, что проект перешёл в завершающую стадию перед серийным выпуском.

Для будущих владельцев из числа работников автозавода подготовили специальные условия, включающие сервисную поддержку и пакет услуг для зарядки.

Как отметили в Ростехе, «Атом» отличается от привычных автомобилей — он создан как «автомобиль-гаджет». Управлять системами можно с помощью сенсорного руля, в салоне работает голосовой помощник, а важная информация выводится прямо на лобовое стекло.

Важно, что проект реализован на собственной российской платформе — от аккумуляторов до программного обеспечения. Это делает «Атом» одним из первых полностью отечественных электромобилей.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге продолжается строительство атомного ледокола «Чукотка». На судно установили одну из ключевых конструкций надстройки — мачту высотой 18,6 метра и весом 76 тонн.

Эта операция означает, что формирование облика ледокола подходит к завершению. С установкой мачты судно достигло своей проектной высоты — почти 60 метров от киля до верхней точки.

Конструкция выполняет практические функции: через неё будут проходить коммуникации, а на ней разместят навигационное оборудование, системы освещения и противопожарные средства.

Следующим значимым этапом станет монтаж ходовой рубки, после чего основные работы сместятся к внутреннему оснащению и наладке систем, рассказали в ОСК.

«Чукотка» — пятый серийный ледокол проекта 22220. Эти атомоходы предназначены для проводки судов в западном секторе Арктики, что позволяет поддерживать круглогодичную навигацию по Северному морскому пути.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь