Мужчина испытал шок, обнаружив ржавый металл, кривую сборку и саморезы прямо в кузове автомобиля. Продавец уверял, что это «норма» для этих машин, и просил не смеяться.
Приглашаю вас в свой канал Автомобильный мир
На Людиновском тепловозостроительном заводе успешно завершились финальные сертификационные испытания модернизированного маневрового тепловоза ТЭМ10. Ключевым изменением в конструкции стала установка нового российского дизельного двигателя КАМАЗ З910.80-600.
Испытания подтвердили заявленные технические и экологические характеристики силовой установки, а также работоспособность микропроцессорной системы управления, диагностики и улучшенную эргономику кабины машиниста. Следующим этапом для локомотива станет получение сертификата соответствия требованиям Таможенного союза, после чего начнутся поставки предприятиям.
Как рассказали в СТМ, ТЭМ10 представляет собой современный четырёхосный маневровый тепловоз, разработанный с учётом мировых тенденций в локомотивостроении. Среди его основных преимуществ — модульная конструкция, усиленная сварная рама, встроенная система диагностики, а также повышенные показатели экологичности и экономичности.
В Жуковском на самолете SJ-100 с отечественными системами (бортовой номер 97001) стартовали испытания системы автоматической посадки. В рамках программы доводочных испытаний борт уже выполнил двенадцать таких посадок.
В ходе полетов были продемонстрированы требуемые характеристики безопасности и точности при заходе на посадку и приземлении.
Как рассказали в ОАК, российская система автоматического управления (САУ) — это совместная разработка специалистов концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в Госкорпорацию Ростех) и компании «Яковлев». Реализованные в ней алгоритмы полностью соответствуют тем, что применяются на современных пассажирских самолетах. Система позволит выполнять директорное управление на взлете и обеспечит полностью автоматический полет на всех остальных этапах, включая посадку.
Ранее, в рамках подготовки к сертификации, инженеры «Яковлева» провели масштабное статистическое моделирование автоматических посадок по высшей категории IIIA. Для этого использовалась математическая модель связки «Самолет-САУ». В ходе исследований было виртуально выполнено более 3 миллионов посадок со случайными вариациями начальных условий и внешних атмосферных воздействий. Результаты подтвердили, что система соответствует строгим требованиям авиационных правил по характеристикам автоматической посадки.
Инженеры центра прототипирования «Калашникова» по собственной инициативе собрали и подготовили к испытаниям партию необычных комплектов: электромотоцикл Иж-Эндуро с универсальным прицепом. Идея возникла из запросов потенциальных заказчиков, которым нужен незаметный и маневренный транспорт для работы в бездорожью.
Главная особенность разработки — универсальность. Бесшумный электромотоцикл с прицепом грузоподъёмностью 200 кг может использоваться в самых разных сферах: от военных рейдов и патрулирования территорий до перевозки оборудования МЧС или персонала в заповедниках и на аэродромах. Прицеп — не просто короб на колёсах, а модульная платформа. Его конструкцию можно быстро менять под конкретные нужды: установить крепления для боекомплекта, медицинского модуля или оборудования для охраны природы, как рассказали в Калашникове.
Техническая основа — электрическая силовая установка. Двигатель на внутренних постоянных магнитах (IPMSM) и литий-ионная батарея обеспечивают запас хода до 100 км. Четырёхступенчатая коробка передач и сцепление сохраняют ощущения от классической езды, разгоняя лёгкую (100 кг) конструкцию до 100 км/ч.
Первая партия комплектов уже готовится к отправке на тестовые полигоны. Испытания покажут, как поведёт себя система в реальных условиях, после чего конструкторы приступят к финальной доработке.
На Луховицком авиационном заводе имени П.А. Воронина (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) выходит на финишную прямую процесс оснащения новейшего регионального турбовинтового самолета Ил-114-300. В настоящее время специалисты завершают монтаж элементов пассажирского салона, изготовленных полностью российской компанией.
Подрядчиком по созданию интерьера выступило отечественное предприятие ООО «Авиационные интерьеры». Работы идут согласно графику, что приближает момент начала летных испытаний машины с полноценным салоном.
Потолок и стены у окон сделали так, чтобы они повторяли форму самолета — это увеличивает пространство. Багажные полки сверху рассчитаны на стандартный вес ручной клади: до 10 кг на пассажира. В салон уже ставят новые двухместные кресла эконом-класса, которые разработаны с учетом требований безопасности, эргономики и обеспечения комфорта во время полета, рассказали в ОАК.
Ил-114-300 — это глубоко модернизированная версия самолета Ил-114, предназначенная для перевозки до 68 пассажиров на расстояния до 1900 км. Лайнер оснащен новыми российскими турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01 и полностью отечественной авионикой. Его ключевые задачи — работа на местных воздушных линиях, в том числе в сложных климатических условиях Крайнего Севера и удаленных регионов.
На заводе в Краснинском округе Липецкой области введены в эксплуатацию собственные цеха сварки и окраски кузовов. Это позволило перейти к мелкоузловой сборке автомобилей. В сварочном производстве завершён монтаж оборудования, пусконаладочные работы и обучение специалистов. В ходе испытаний изготовлено более 20 тестовых кузовов.
Каждый из них прошёл проверку на соответствие геометрическим параметрам, прочность сварных соединений и отраслевым стандартам. В окрасочном цехе модернизирована технологическая линия. Ключевое внимание уделено процессу катафорезного грунтования — методу полного погружения сварного кузова в специальную ванну. Это обеспечивает равномерное антикоррозийное покрытие толщиной от 20 микрон по всей поверхности, включая скрытые полости. Оборудование настроено для работы с российскими материалами.
На участке нанесения вторичного грунта и окраски работают шесть роботов. Их использование повысило точность, производительность и безопасность процессов. Планируется, что в первом квартале 2026 года линия будет дополнена ещё семью роботизированными системами.
Вся лакокрасочная продукция, реагенты и материалы поставляются российскими компаниями и прошли необходимые испытания.
Как рассказали в Правительстве Липецкой области, первой моделью, выпущенной с применением новых технологий, стал обновлённый гибридный кроссовер EVOLUTE i-SPACE в пяти- и семиместном исполнениях. Это первый в России последовательный гибрид. Автомобиль получил изменения в дизайне, интерьере и силовой установке, адаптированные для местных условий. На текущем этапе в нём используются российские краски, лаки, герметики, жидкости, а также блоки телеметрии и ГЛОНАСС.
В декабре 2025 года планируется начать установку российских аккумуляторов 12 В, шин и дисков. В дальнейшем ожидается локализация стекол, элементов интерьера, кузовной электроники, а в перспективе — систем ABS и ESP, тяговой батареи, зарядного оборудования и электродвигателей.
Проект реализуется в рамках первого в России специального инвестиционного контракта в сфере электромобилестроения (СПИК 2.0), заключённого в марте 2022 года между Минпромторгом России, правительством Липецкой области и компанией «Моторинвест».
Холдинг «Высокоточные комплексы» (входит в Ростех) передал Минобороны новую партию боевых машин пехоты БМП-3. Эти машины сразу производятся с расчётом на установку полного комплекта современной защиты, что делает их более живучими и скрытными на поле боя.
В комплект усиления входят противокумулятивные решётки, дополнительные броневые экраны и элементы, защищающие машину от атак сверху. Всё это монтируется на технику уже в войсках. Главным новшеством стал комплект снижения заметности «Накидка». Он изготавливается из специального материала, который скрывает технику от тепловизионных и радиолокационных средств разведки противника. Также все БМП этой партии оборудованы аппаратурой радиоэлектронной борьбы для защиты от управляемых боеприпасов.
«Боевые машины пехоты „Высокоточных комплексов“ — самая массовая и востребованная техника на линии боевого соприкосновения. Российские военнослужащие ценят эту технику за мобильность, высокую огневую мощь и легкость в эксплуатации даже в самых тяжелых условиях. Отработана слаженная система модернизации техники, в результате которой БМП получают востребованные военными опции», — сообщил индустриальный директор кластера вооружений Госкорпорации Ростех, член Бюро Союза машиностроителей России Бекхан Оздоев.
Как рассказали в Ростехе, предприятия холдинга работают над выполнением госзаказа в усиленном режиме. Все доработки и улучшения бронетехники проводятся с учётом актуального опыта, полученного в ходе специальной военной операции.
Ответ ка коммент #comment_375353062
Как заебало меня нытьё про "наш маленький рынок где не развернуться объёмы никакие вот поэтому всё плохо и дорого.
Корейцы где то взяли "рынок", японцы где-то взяли, Нидерланды где то взяли, Сингапур где то взял, немцы где то взяли, французы где то взяли, американцы (ну там они и сами здоровые но всё таки "джип" - нарицательное, "мустанг" тем более, флюк - является эталоном куда не плюнь). Одним нам опять кто то в штаны насрал. Теперь уже рынок проклятый. Причём наш собственный. Доколе!!!???
То есть весь мир сначала попросил дядю Тойода: чувак, нужно больше тачек. не справляемся. Гарантируем развезём по своим странам и будем продавать по всему миру. Так по вашему? Или американцы сасмунгу: заебало это яблоко ебучее, сделай чё нить другое. Операционка? Щас гугла напряжём он быстренько выкатит. Не можем смотреть уже на огрызок! И параллельно: Пссс, Хёндай! Давай, давай больше тачек разных! нехватает! Что? Вас двое? КИА? Его тоже с собой бери.
Так теперь о серьёзном: нам нанометры нужны, понимаешь? Нанометры. Чем меньше тем лучше. Такие вопросы с кондачка не решаются. Тут думать надо! Всем миром бы покупали, так нанометры маленькие нужны!
И из угла такие звуки характерные: кто то с шумным бульканьем, похожим на кальянное, но почему то ещё с треском пластиковой бутылки, вроде бы вдохнул, потом задержал дыхание, потом кашлять начал. И веником берёзовым запахло. Мы, говорят из угла, можем попробовать.
Вы кто?
Нидерланды.
Так, карта. Нидерланды, Нидерланды. А! Так вы ж Голландия!
(с нажимом) Нидерланды.
Так. Вы пиздец маленькие, все в дамбах, того и гляди смоет и накуренные до кучи постоянно?
(довольным тоном) Точно!
Наши люди. Решено! Завтра остальное обсудим. Нидерланды! Что там у тебя так пахнет веником? Подходи поближе, а то я нервный от этих совещаний стал. Да поставь ты чемодан с деньгами, никуда не денется. Мы ж тут мировое сообщество. Друг друга не наёбываем!
