0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Китайским рабочим стали выдавать квартиры за пять лет работы на одном месте»1
Мне кажется, мотивирование работников к усердию в труде путем порки на конюшне слегка человечнее. Один раз выпороли и дело в шляпе. Но пять лет - это много. Радует, что не десять. Но не особо.
Ответ на пост «Водители "Яндекс.Такси" готовятся к масштабной забастовке 15 декабря»3
ключевая проблема в стоимости заказов без коэффициента, а если точнее - в заказе, который идёт без всяких доплат за спрос. она должна быть выше хотя бы на 17%, по моему скромному мнению, во многих регионах, кроме Москвы, сейчас стало так, что спроса якобы совсем нет, хотя заказы летят как обычно и нередки случаи, когда пассажиры просто радуются, что на такси за 5 минут, в 3 человека в машине, проехали дешевле, чем в общественном транспорте, такого быть не должно. Я к примеру работаю в городе Тула и начиная с сентября месяца прям цифры значительно просели, при том, что я "хороший" таксист, у меня хороший рейтинг, комфортно вожу, неугашенная тачка и т.п.
я в такси в принципе пришел по причине того, что допустил много ошибок в жизни и такси позволяет получать доход здесь и сейчас, а не как условно идти на завод, где полгода надо работать за 30 тыс, чтобы только потом выйти на адекватную ЗП. у меня сейчас нет финансовой подушки для такого манёвра. и вроде как на пикабу труд всех людей уважают, но весьма обидно читать комменты, что таксисты на уровне риелторов
но увы, я уверен, что эта забастовка ничего не даст, тут в принципе мы живём в стране так, что все хотят революции и хорошей власти, но никто ничего не хочет делать, здесь, думаю, произойдет тоже самое
а учитывая, как сейчас взялись за сферу такси, где нужно самому приобретать страховки, никчемные и бессмысленные путевые листы и т.п., то все эти издержки идут на плечи водителя
самая проблема в том, что обычно, в бизнесе - платит конечный потребитель, в нашем случае - это пассажир, но яндекс сделал идеально так, что платит ему и водитель и пассажир, но просто должен быть баланс, чтобы таксисты могли работать в умеренном графике, а не по 14 часов с графиком 7/0, это напрямую влияет на опасность совершения дтп
многие ребята думают, что раз они заплатили за такси 1000 рублей, то это всё получает таксист и многие, думаю, видели в тиктоках видео, где таксисты и курьеры якобы показывают баснословные цифры заработка, но дьявол кроется в деталях. во-первых, это ДОХОД, а не прибыль. а из 1000 рублей нужно вычесть комиссию яндекса ~17% в регионах, комиссию таксопарка 2-6%, налог самозанятого 6%, аренда автомобиля, газ/бенз, амортизация (на ТО и расходники в виде мойки) и уже из 1000 рублей, таксист на руки получит где-то 400 рублей, а если допустим, он вёз этот заказ в условное СНТ, откуда обратно заказа не будет и нужно возвращаться в город пустым, то получится и того меньше. поэтому таксисты не хотят баснословных сумм за низкоквалифицированный труд, но просто хотят, чтобы в такси работали на себя, а не на машину/таксопарки/налоговую/СТО/яндекс
а судя по словам моих пассажиров, их не очень радует ездить с иностранными специалистами т.к. их манера езды неадекватна, некоторые буквально спят за рулём, но иначе в такси денег не заработать, чтобы конкурировать с зарплатами на ВПК(хотя и там приходится перерабатывать)
любой труд должен оплачиваться достойно, хоть уборщицы, хоть таксиста, хоть программиста
Показать полностью
Ответ на пост «Водители "Яндекс.Такси" готовятся к масштабной забастовке 15 декабря»3
Тем временем таксисты лутают 456000 рублей. Охуели? Но где??
Ответ на пост «Водители "Яндекс.Такси" готовятся к масштабной забастовке 15 декабря»3
Я 2,5 года отработал менеджером в офисе ДС "Везёт", до момента, когда компанию выкупил Яндекс. И все 2,5 года, таксисты грозились устроить забастовку (а тем кто будет брать заказы колеса колоть), уйти в другую компанию, разгромить офис и т.д. И, как вы уже поняли, ничего из вышеперечисленного никто ни делал. А в назначенный день и время забастовки, все самые активные подстрекатели были "на линии" и выполняли заказы.
Китайским рабочим стали выдавать квартиры за пять лет работы на одном месте1
Пока это правило работает не повсеместно. Руководитель одной из компаний пытается таким образом сохранять сотрудников.
Китайская компания из Вэньчжоу занимается производством автомобильных деталей. Чтобы сохранить сотрудников и избежать утечки кадров, владелец фирмы придумал мотивировать работников жильем. Два года назад он купил 18 квартир на сумму в 10 млн юаней (112 млн рублей). Теперь же недвижимость передается талантливым сотрудникам.
Система работает так: работник проявляет себя и существенно развивает компанию. После этого владелец предлагает подписать соглашение, по которому сотрудник получает квартиру, но обязуется не менять работу минимум пять лет.
В этом году по такому принципу уже были награждены пятеро работников. По словам владельца, мера помогает удерживать управленческий состав и решает проблему с наймом кадров. Преданные сотрудники же экономят для организации, по его подсчетам, около миллиона юаней в год (11,2 млн рублей).
Показать полностью
Ответ на пост «Мне с работой повезло !!!»1
Мне с работой повезло - пью разный кофе целыми днями, иногда его жарю. Общаюсь с классными молодыми ребятами бариста, устраиваю для них чемпионаты и кофейное казино с Гейшами. Сделал их профессию официальной в России. Бариста - официальная профессия в России Организоввл школу бариста. Специалист по оценке качества кофе, Обжарщик, Q-грейдер. Q-грейдер. Моя работа Зп почти 100к.
Водители «Яндекс.Такси» готовятся к масштабной забастовке 15 декабря3
Водители сервиса «Яндекс.Такси» в России и ряде стран СНГ объявили о планах провести 15 декабря массовую забастовку. Участники акции протеста намерены полностью отказаться от выполнения заказов, что показать компании недовольство действующей финансовой политикой агрегатора и отсутствием прозрачности в правилах работы.
По словам водителей, основной причиной конфликта является несправедливо высокая комиссия, которая составляет около 25%. Как отмечает водитель Артем, поделившийся своим мнением с нашей редакцией, эта сумма не учитывает операционные расходы таксистов на топливо, обслуживание автомобиля, налоги и неизбежные простои: «10% выглядели бы гораздо более справедливой цифрой, учитывая реальную долю платформы в процессе».
Помимо высоких комиссий, водители озабочены постоянными изменениями в правилах платформы и появлением скрытых платежей. Например, для просмотра конечной точки маршрута взимается дополнительная плата в 4%, а использование режима «Мой район» обходится в 9% от стоимости заказа, с перспективой дальнейшего роста. Таксисты также критикуют компанию за то, что они, по их мнению, используются как «тестировщики» непроверенных обновлений, все издержки от которых ложатся на их плечи. «В итоге водитель несет фактические расходы, ответственность, риски и время, но условия выстроены так, что сервис получает стабильный процент, а реальный заработок водителя зависит от алгоритмов и погрешностей», — объяснил Артем.
География протеста не ограничивается Россией. Водитель из Астаны рассказал, что в Казахстане, как и в других странах, забастовка направлена на создание более лояльной системы и увеличение оплаты труда. Текущие расходы на аренду автомобиля, комиссию агрегатора, таксопарка и налоги делают работу экономически невыгодной. В качестве примера Виктор привел ежедневные выплаты за выкупленную машину в размере 19 000 тенге (около 2,9 тысячи рублей), не считая других расходов. По его оценкам, для окупаемости одной лишь аренды требуется выполнить более десяти заказов, что занимает половину шестнадцатичасовой рабочей смены.
Координация действий протестующих происходит стихийно через социальные сети, где видеоролики с призывами к забастовке набирают миллионы просмотров. Главная цель водителей — добиться прозрачности условий работы и стабильности правил, несмотря на риски блокировок аккаунтов и потерю дохода.
Показать полностью
1