И совершенно напрасно Вы скептически относились к бумажному судомоделизму, милостивый государь )) Бумажные модели равноправно представляются на всех судомодельных выставках и конкурсах - для них даже есть отдельная категория "це-семь" (только они должны быть не крашеными и собранными из деталей, отпечатанных типографским способом). Наиболее популярны в бумажном судомоделизме военные корабли - но немало есть и гражданских судов. Вот, например, ледокол "Ленин" (автор - какой-то поляк). Кстати, пользуясь случаем, хочу объявить, что с 27 июня по 5 июля 2026 года в Санкт-Петербурге, в Центральном Военно-морском музее, пройдёт грандиозный судомодельный конкурс "Кубок Главкома". На нём, помимо стандартного набора номинаций, объявлены три спец-номинации: - 330 основанию ВМФ России - 120 лет подводному флоту России - 500 лет начала освоения Россией Северного морского пути
А также для судомоделистов-бумажников объявлена спец-номинация за лучшую сборку подводной лодки "Дельфин" от издательства АКМ.
Ледокол "Ленин". Бумажная модель в масштабе 1:200
Бумажная модель подводной лодки "Дельфин" от издательства АКМ
Многие знают, что постройка модели иногда занимает месяцы и годы, вот и я не исключение из правил. Довелось мне отработать контракт на сухогрузе 1743 проекта типа "Омский", и зародилась мечта оставить что-нибудь себе на память об этом событии. Всю жизнь занимался парусниками, деревянными моделями, а тут угораздило взяться за бумажное. Скептически относился к данной забаве,ну, раз бумажное, то пусть будет все бумажное (тут же о леерах и пр ажурностях подумалось:)).
Вот так картон разложил и определился с масштабом 1:100
Крышки трюмов разметил, Вышел на крыло мостика и посмотрел как оно в оригинале выглядит.
Разметил надстройку
Ходовая рубка и фальштрубы на тентовой палубе.
Крыша ходовой рубки
При сборке получится как-то так. Все по-настоящему.
Для особо любознательных и желающих в дальнейшем заглянуть в иллюминаторы - поставил некоторое оборудование на мостике.
Все обработано аквастопом и ждет грунтовки.
Все это вблизи выглядит не очень, Работаем дальше.
Вернее пять месяцев прошло с момента закладки стапеля под "испанца". Самые трудоемкие и рутинные работ по постройке корпуса или, как бы сказали строители, "коробки дома", в основном закончены, впереди по сути остались вкусные отделочные работы.
Последний пост по постройке был дней двадцать назад и там я остановился на том, что встал вопрос, чем же зашить борта квардердека и верхнюю балконную галерею транца. В планах изначально был крашеный синий граб, но, увы, поставки его закончились в той фирме где заказывал всю обшивку из груши и красного дерева, а в других местах подобного я не нашел, есть только крашенный граб под черное дерево. В конце концов созрело решение обшить все остатками сапели, которой обшил дно корабля. От покраски в синий цвет отказался полностью, оставлю естественную красоту дерева.
Пока смотрится довольно однотонно, но, после того как пропитать маслом, текстура раскроется.
Перед тем как продолжить колдовать над корпусом необходимо были, согласно технологической цепочке, предварительные работы на гальюне.
Деталь из фанеры сурово притянул на саморезы и клей. Надежней будет и без зазоров.
Примерил носовое украшение. Но до его покраски и окончательной установки не меньше полугода.
Теперь же предстояла работа с ограждением планширя. Для него в наборе готовые заготовки из бука. Правда они толщиной 3,3 мм, а согласно чертежа должны быть 2,5 мм. Рейсмуса у меня, увы, в наличии нет, но выручила в очередной раз китайская циркулярка- пропил пласть по всей длине заготовок до нужного размера, шлифанул и начал разбираться с размерами, что куда крепить, попутно изучая китайский язык по приложенной инструкции))).
Без бутылки не разберешься.
Собрал предварительно. Правда китайцы опять попутали с размерами и пришлось всю конструкцию на баке и шкафуте сдвигать ближе к корме на полтора сантиметра, иначе пушки бы уперлись в решетчатые люки, а они должны встать в промежутке между ними.
Разобрался с размерами, а дальше уже все достаточно просто.
Главное что бы пиллерсы были перпендикулярны линии ватерлинии.
Красивое...
С площадками веред смотрящего пришлось повозиться подольше.
Немного уменьшил ширину поручней ограждения, так по ажурней конструкция выглядит. Но надо очень аккуратно, сломать не долго.
И снова красивое...
Мордочка корабля нарисовалась.
Ну собственно пора бы уже гадкого утенка в прекрасного лебедя превращать. И начал корпус корабля не только "мясом", но и "жирком" обрастать.
Удачно по небольшой цене на Озоне удалось прикупить латунных гвоздиков от Амати. Правда последние четыре пакетика у продавца было, а у других цена в три раза дороже. Только на нижние бархоуты хватило, выше из своих запасов латунной проволоки сделаю позже.
Из обломка пилы с помощью гравера и алмазных шарошек, циклю фигурную для молдингов наколхозил.
Несколько профилей напили на пробу. Остановился на тот что слева.
Протянул рейки из орех и бука.
Но остановился в итоге на молдингах из розовой груши. Очень приятный и пластичный и красивый материал. На ряду с орехом один из лучших в судомоделизме.
Заготовил из ореха кранцы на борт корабля. Долго вспоминал английское название, решил спросить у ИИ. Короче, как всегда он, при всех наводящих вопросах выдал полную чушь, корабельные термины для него темный лес. Пришлось поднимать литературу по старинке.
Кранцы или фендерсы. По ним скользит шлюпка своим бортом при подъеме на парусник. Оберегают борт корабля и упрощают подъем. Раньше, на тех же каракках, фендерсы представляли собой наружные дополнительные шпангоуты почти по всей длине поперек борта.
Наводим красоту молдингами. Дополнительно, кроме клея, стоит прибить, надежней будет. Тут уж совсем тоненькие финишные гвоздики пришлось делать самому, благо латунной проволоки от 0,5 до 1, 2 мм у меня запас приличный.
Углы аккуратненько стараюсь обходить, запиливая под 45 градусов.
Ну и пока с делами на носу корабля все, продолжу работы на гальюне наверное уже ближе к весне, после завершения кормы и палубы.
Оглядываясь назад, лучше бы конечно сделать ограждение и планширь из массива розовой груши. В наборе идет сплошной бук, не люблю я его, текстура пятнистая, от перепада влажности частенько коробит и может повести. Но запасы своей груши у меня уже на исходе.
А впереди самая сложная и самая красивая часть парусника-корма.
Кормой и прочими красивостями я уже займусь после Нового года. Там работы непочатый край, да и сложностей, кропотливой работы хватает. Так что следующий пост наверное никак не раньше февраля, а то и ближе к марту. Время покажет. А до праздников надо еще руслени поставить и руль. Надеюсь продолжение будет.
ps: Честно говоря у людей похоже интерес к теме упал, судя по просмотрам и плюсам прошлого поста. Собственно я тут не за этим, но тем не менее, что зря бисер то метать. Хотя конечно, вся лента старухой Кудельман завалена и прочей желтухой. "Утопить" что ль "испанца", лишь выложив уже окончательный результат летом и не усугублять энтропию вселенной? Как там у классика немецкой литературы))):
