В 1970-е годы в СССР активно работали над созданием нового легкого плавающего танка. В результате ни один из прототипов не был принят на вооружение, но время и другие ценные ресурсы не были потрачены впустую, поскольку наработки позднее использовались при создании других боевых машин, в том числе БМП-3 и СПТП «Спрут-СД».

В этом посте я расскажу об опытных легких танках Объект 934 и Объект 685: зачем они создавались, какими получились, и почему так и не стали серийными.

Предыстория

Зачем нужны легкие плавающие танки? До Великой Отечественной войны у нас в стране выпускались миниатюрные Т-38 и Т-40, которые можно даже отнести к танкеткам. Они предназначались преимущественно для разведки и связи. Использовать их для форсирования водных преград и удержания плацдармов практически не представлялось возможным из-за слабого вооружения и бронирования. Да и десант на броню взять не получится: нет ни места, ни запаса плавучести.

В 1950-е годы на вооружение приняли легкий танк ПТ-76. Вместе с созданным на его базе БТР-50 они должны были в условиях неядерного конфликта обеспечивать быстрое форсирование водных преград, что позволяло, например, преодолевать реки в неожиданных для противника местах, не дожидаясь подхода инженерных подразделений с понтонными парками.

ПТ-76 первое время поступали в специально созданные роты плавающих танков гвардейских танковых полков танковых и механизированных дивизий. А БТР-50 шли в мотострелковые подразделения тех же полков. Получился своеобразный «амфибийный кулак» для быстрых прорывов на начальном этапе конфликта.

Однако чуть позже взгляды военных изменились:от подразделений амфибий в составе танковых полков отказались в пользу насыщения всей армии плавающими БТР и БМП.

Невостребованные же машины стали передавать разведчикам, которым они были не особо нужны: вне воды ПТ-76 показывал себя плохо: габариты больше, чем у Т-55, противопульная броня, низкая подвижность из-за слабого двигателя и отсутствие какого-либо оборудования для ведения разведки.

Окончательно неактуальным для сухопутных войск ПТ-76 стал после появления БМП-1, которая и плавала и перевозила пехоту и имела неплохой для своего времени комплекс вооружения.

В общем, на легких танках можно было ставить крест. Но в таком случае не было бы этой статьи.

Нужен новый танк

В 1967-м году должность министра обороны СССР занял маршал Андрей Антонович Гречко. Опытный военачальник, прошедший всю Великую Отечественную войну и в том числе участвовавший в битве за Днепр, считал, что в составе Сухопутных войск должны быть подразделения плавающих танков, но требуется новая техника, отвечающая современным вызовам. По его указанию в план НИОКР на 1970-1973 годы и включили программу создания нового плавающего танка.

При этом занимавший в те годы должность главкома Сухопутных войск Иван Григорьевич Павловский, считал, что такая техника нужна только для разведки, и поэтому в докладе по плану НИОКР отнес разработку будущего Объекта 934 в раздел разведывательных машин. На это Гречко ответил следующей резолюцией: «Надо, чтоб это был легкий танк с хорошей броней и оружием. Причем ввести его на вооружение ОТП [отдельных танковых полков] и ТД [танковых дивизий] по батальону-роте. Подумайте. А разведывательная машина — это другое. Гречко».

О всех перипетиях процесса создания нового танка в рамках опытно-конструкторской работы (ОКР) «Судья» рассказывать не буду: не хочу, чтобы вы уснули. Дело в том, что в ней на разных этапах участвовали сразу три основных предприятия, специализирующихся на бронетехнике: Волгоградский тракторный завод (ВгТЗ), Челябинский тракторный завод (ЧТЗ) и Курганский машиностроительный завод (КМЗ). И согласия между ними, конечно, не было. Также постоянно менялись и требования. Например, изначально планировали уложиться в 15 тонн массы, но этого не получилось достичь.

На первом этапе Волгоград и Челябинск предложили свои аванпроекты, при этом у волгоградцев их было сразу два: с классической компоновкой (объект 934) и бронекапсулой для экипажа (объект 934Б). ЧТЗ, в свою очередь, предложил создать легкий танк на основе БМП-1.

В итоге за основу выбрали волгоградский Объект 934. Но головным предприятием по теме назначили Курганмашзавод, а волгоградцам поручили проработать версию танка на агрегатах КМЗ, но с корпусом из легких сплавов.

И еще один важный момент. Предполагалось разработать не только легкий плавающий танк, но и единое шасси для военных гусеничных машины легкой весовой категории (ВГМ ЛВК). В первую очередь, унификации подлежала перспективная БМП.

Что получилось

Успешной совместной работы по плавающему танку и единой платформе для гусеничных машин добиться не удалось. Между КМЗ и ВгТЗ были существенные разногласия по подвеске и трансмиссии. Например, волгоградцы настаивали на своей «фирменной» гидропневматической подвеске с изменяемым клиренсом (как на БМД), а курганцы предпочитали более простую торсионную.

В итоге в 1975 году заводы представили два разных танка, унифицированных по вооружению и двигателю.

Вооружение обоих состояло из 100-мм нарезной пушки Д-33 (2А48) и спаренного пулемета ПКТ. Пушка была создана на базе легендарной Д-10Т специально для легких танков . От исходного орудия она отличалась наличием дульного тормоза и облегченной на 600 кг массой. Пушка имела стабилизатор и механизм заряжания. Система управления огнем оснащена оптическим дальномером и баллистическим вычислителем.

Возимый боекомплект у обоих танков составлял 40 выстрелов. Кроме того, для самообороны от воздушных целей внутри машины подготовили штатные места под четыре ПЗРК «Стрела-3».

На оба опытных танка устанавливался дизельный двигатель 2В-06-2 с промежуточным охлаждением воздуха и газотурбинным наддувом мощностью в 400 л.с. Благодаря ему и небольшому весу танки обладали хорошей удельной мощностью и на дороге с твердой поверхностью разгонялись до 70 км/ч. Правда что-то мне подсказывает, что Объект 685, весивший на тонну меньше, должен был иметь большую максимальную скорость.

Экипаж обоих танков составляет три человека: командир, наводчик и мехвод.

Объект 934

Волгоградцы остались верны себе и установили на танк гидропневматическую подвеску с изменяемым клиренсом. Благодаря этому машина лучше конкурента подходит для десантирования парашютным способом. Опорные катки — односкатные, как на БМП-1 или ПТ-76.

Корпус выполнен из алюминиевых сплавов, лобовая часть башни экранирована стальными листами. Во фронтальной проекции броня держит попадания 23-мм снарядов.

На воде максимальная скорость составляет 10 км/ч, машина приводится в движение с помощью водометных движителей. Кроме того, танк оснащен устройством для самоокапывания.

Всего в 1975 году выпущены три опытных экземпляра, которые прошли заводские испытания и были направлены для испытания в 38 НИИ МО. Один экземпляр в первоначальном виде сохранился до наших дней, его можно найти в музее в Кубинке.

Объект 685

При проектировании своего плавающего танка КБ Курганмаша остановилось на более простой и легкой торсионной подвеске с телескопическими гидроамортизаторами на 1, 2 и 6 катках. В ходовой части применили новые двускатные опорные катки.

Корпус и башня выполнены из титанового сплава. Броня противопульная, но и как у конкурента в лобовой части держит попадание 23-мм снарядов.

Большинство узлов трансмиссии унифицировано с БМП-1.

Устройства для самоокапывания у Объекта 685 нет, на воде танк перемещается со скоростью до 10 км/ч с помощью водометных движителей.

В 1975 году выпущен один опытный экземпляр. Сейчас его можно увидеть в подмосковном парке «Патриот»

Закат

Работы по новому легкому танку прекратили в начале 1980 года решением военно-технического совета МО по предложению главкома танковых войск Юрия Михайловича Потапова.

К тому моменту работы по легкому плавающему танку и унифицированному шасси для легкой гусеничной техники затянулись уже на 10 лет. При этом на КМЗ шла разработка новой БМП Объект 688, для которой предложили создать новый комплекс вооружения, сочетающий 100-мм орудие-пусковую установку и 30-мм автоматическую пушку. Да, речь о БМП-3.

Генерал-полковник Потапов усомнился в рациональности дальнейших работ по легкому танку, если в скором времени появится БМП с таким мощным комплексом вооружения и предложил свернуть тему. Так и поступили, при этом разрешив использовать наработки в рамках других тем.

Таким образом, Объект 934, ни Объект 685 остались опытными машинами в единичных экземплярах.

Наследие

Как я и говорил в начале статьи, работы по легким танкам не прошли даром. Наработки по Объекту 685 использовали в БМП Объект 688 «Басня». Позднее она получит новый комплекс вооружения и станет серийной БМП-3. Также на этой базе за три десятилетия построено целое семейство разнообразных опытных и серийных машин: разведывательная БРМ-3, САУ «ПАТ-С» и «Вена», ремонтно-эвакуационная БРЭМ-Л «Беглянка», СПРТК «Хризантема-С» и «Корнет-Т» и многие другие.

Про Объект 934 тоже не забывали. Шасси использовали для опытных машин: САУ, создаваемых в рамках ОКР «Вика» (152 мм), и «Обжимка» (120 мм), для боевой машины поддержки танков с двумя 57-мм пушками, авиадесантируемый ЗРПК «Роман» (предок «Панциря») и КШМ «Поток-4».

Ну и, конечно, Объект 934 стал основой для двух мелкосерийных машин: БМД-3 и самоходной противотанковой пушки 2С25 (ОКР «Спрут-СД»).

Если вам понравился пост, обязательно подписывайтесь: новые публикации у меня выходят регулярно. Также мои материалы на тему военной техники и военного кино доступны в Telegram и Дзене.

Мой канал в Telegram: https://t.me/ivanartuchannel

Канал в Дзене: https://dzen.ru/ivanartu

При желании можете поддержать автора рублем через донаты. Хочу к Новому году приобрести себе новый ноутбук. Буду рад, если поможете.

Сразу отметим, «Ночной охотник» «Ночному охотнику» рознь, потому речь пойдет не о наших вертолетах, с эффективностью которых как раз все довольно ясно и понятно, а об американских. На той стороне океана очень жарко обсуждают, перелопачивая терабайты информации, будущее вертолетов как рода войск.

27 бригад (включая 2 резервные) армейской авиации, имеющие на вооружении более 4 тысяч вертолетов, – здесь есть о чем думать.

Элитный 160-й авиационный полк специальных операций армии США (SOAR), более известный как «Ночные охотники», изучает способы, которые позволят ему в будущем действовать в «более защищённом воздушном пространстве».

Это включает в себя более активное использование беспилотных летательных аппаратов, применение новых средств радиоэлектронной борьбы и ложных целей, а также просто более длительные и быстрые полёты. Сообщество специалистов по спецоперациям США в целом продолжает переориентироваться на подготовку к серьёзным боевым действиям, таким как противостояние с Китаем на обширных просторах Тихого океана, после десятилетий малоинтенсивных миссий в гораздо более благоприятных условиях.

В этом плане американцы молодцы, они прекрасно отдают себе отчет в том, что война с террористами или повстанцами — это одно, а с регулярной армией — совсем другое. И да, мы не будем приводить в пример войну США и их клевретов с Ираком, там больше воевали деньги. А вот если говорить о Китае, то там с этим будет сложнее и не так роскошно, как в случае с иракскими генералами, которые просто продали все и вся за доллары.

Конечно, и в Китае есть те, кто, несмотря на партбилет в кармане, возьмет и возьмет с удовольствием. Судя по тому, сколько там выносится приговоров (в том числе и смертных), человек в этом плане слаб на любом континенте.

Полковник армии США Стивен Смит, начальник управления специальных операций, рассказал о планировании будущих операций в труднодоступных районах, глубоко внутри «пузыря» противовоздушной и противоракетной обороны противника (A2/AD), во время дискуссии на главном ежегодном симпозиуме Ассоциации армии США.

В состав «Ночных охотников» входят сильно модифицированные вертолёты MH-60M Black Hawk, MH-47G Chinook и AH/MH-6R Little Bird. У 160-го полка также есть беспилотники MQ-1C Gray Eagle. Подразделение рассчитывает в конечном счёте получить специальные версии будущего армейского вертолёта с несущим винтом MV-75A.

Пара вертолётов MH-60M 160-го полка SOAR во время учений

За последние 20 лет, что я служу в полку, мы научились очень хорошо действовать в таких условиях, как в эпоху глобальной войны с терроризмом, — сказал Смит, имея в виду операции в таких странах, как Афганистан и Ирак. — За последние 10 лет мы изучили угрозы, с которыми сталкиваемся по всему миру, и задались вопросом: «Как 160-й полк будет действовать в таких условиях?

Полковник считает, что всё, что может быть установлено на вертолеты армейской авиации США в качестве защиты, в условиях A2/AD не будет эффективным, поскольку совершенно не соответствует требованиям современности.

Один из вертолётов MH-6 Little Bird 160-го полка SOAR в экспериментальной морской камуфляжной раскраске во время учений

Существовала специализированная подготовка для «Ночных охотников», которая помогала им выживать в более сложных условиях, но теперь явно появилась новая парадигма.

Когда мы начали разрабатывать концепцию подготовки 160 полка, мы использовали три полигона на западном побережье Соединённых Штатов, чтобы создать среду, в которой мы могли бы столкнуться с проблемой «тирании расстояния», а также с трудностями, связанными с использованием этих трёх полигонов для отработки действий в непосредственной близости от противника.

То есть самое умное, что можно было сделать в такой ситуации, — смоделировать активное противодействие противника, как если бы армады В-2 и прочих «невидимых» самолетов и крылатых ракет не повергли в прах и пепел систему обороны противника.

Пара вертолётов «Ночной охотник» MH-47G «Чинук»

Командир 160-го полка говорит, что после всего этого у подразделения появились новые взгляды на то, как оно может действовать в условиях более сильной обороны противника в будущем. В частности, больше внимания уделяется взаимодействию экипажей и беспилотных летательных аппаратов.

Сочетание пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов — это будущее. Мы говорили о потенциале запускаемых с самолёта средств поражения или потенциальном верном ведомом,

— сказал Смит.
Средства поражения — это общий термин, который вооружённые силы США в настоящее время используют для обозначения беспилотных авиационных систем, предназначенных для выполнения различных задач, таких как разведка или использование в качестве барражирующих боеприпасов, которые могут запускаться с других воздушных платформ, а также с наземных или морских. То есть, от беспилотника-камикадзе размером с «Мавик» и до крылатой ракеты типа «Томагавк».

Мы видим, что в ближайшем будущем для выполнения нашей основной задачи по реагированию на кризисные ситуации, а также для проникновения в запретные зоны по-прежнему будет необходим человек, — отметил Смит. — Мы не планируем отправлять Кита (полковника Кайтфре Обохо, командира 75-го полка рейнджеров) и его команду в зону X на борту самолета без поддержки «Ночных охотников».

Смит подчеркнул, что 160-й полк уже использует свои пилотируемые вертолёты в сочетании с беспилотниками MQ-1C и планирует развивать это направление. «Поэтому, когда мы тренируемся на Западном побережье, мы используем MQ-1, чтобы направлять группы вертолётов к цели».

Версия MQ-1C Gray Eagle с увеличенным радиусом действия, которой, как известно, располагает 160-я эскадрилья тактической авиации

Это также связано с возможностями радиоэлектронной борьбы и ложными целями, которые «Ночные охотники» рассматривают как часть будущего планирования операций в запретных зонах. Необходимые блоки РЭБ, равно как и комплекты ложных целей, — не такая большая проблема для такой страны.

Мы можем разместить различные возможности на платформе MQ-1C. Таким образом, эта платформа могла бы выглядеть в перспективе как Black Hawk на минималках. Она могла бы выглядеть как CH-47. Он может выглядеть как «Маленькая птичка» на экранах радаров противника. Таким образом, мы используем его в качестве приманки, и далее у этого летательного аппарата потенциально есть другие возможности.

По словам Смита, авиация также изучает другие новые возможности радиоэлектронной борьбы, в том числе усовершенствованные системы защиты от помех.

Кроме того, важно иметь возможность летать дольше и быстрее. 160-й полк уже хорошо известен тем, что совершает длительные полёты в сложных и враждебных условиях. Вертолёты MH-60M и MH-47G, на которых он летает, могут дозаправляться в воздухе, что увеличивает их дальность полёта. «Ночные охотники» обычно выполняют задания на предельно малых высотах и под покровом темноты, используя рельеф местности для маскировки при посадке и взлёте.

Использовать темноту, погодные условия, летать на малых высотах и там, где нет вражеских систем. Это кажется очевидным, но на самом деле это основа принципов «Ночного охотника» и планирования миссий с учётом непредвиденных обстоятельств, чтобы мы могли снизить риски.

Однако исторически сложилось так, что операции 160-го полка часто сопровождались остановками во временных передовых пунктах вооружения и дозаправки по пути к целям и обратно. Смит говорит, что увеличение дальности действия его флота будет иметь ключевое значение для будущих операций в труднодоступных районах из-за уязвимости, которую создаёт посадка в середине миссии.

MH-60M во время учений FARP

Сегодня дозаправка в воздухе для вертолета смотрится более безопасным процессом, нежели посадка для этого, пусть и в хорошо защищенном пункте. События на Украине хорошо показали, что ни один самый защищенный пункт обслуживания авиатехники в наше время не может считаться безопасным местом, если находится в радиусе действия беспилотников противника.

Один из уроков, которые мы усвоили, заключается в том, что, если вы спускаетесь на землю, вы становитесь уязвимыми. Поэтому мы используем нашу возможность дозаправки в воздухе, а также некоторые из наших самолетов, которые могут служить летающими складами топлива.

Здесь возникает вопрос, который все чаще встает перед всеми вооруженными силами США, о том, как существующие воздушные заправщики станут невидимыми и неуловимыми и смогут поддерживать любые самолеты или вертолеты, действующие глубоко в районах повышенной угрозы. Военно-воздушные силы США, которые в настоящее время обеспечивают основную дозаправку в воздухе, конечно, работают в этом направлении, но внятной программы пока еще никто не увидел. Однако если удастся решить вопросы маскировки самолетов-заправщиков или даже вертолетов-заправщиков, то, возможно, это выведет авиацию на более высокий уровень безопасности.

Найти/угадать точку дозаправки в воздухе, не имея на вооружении современных дальнобойных радаров, — задача не из простых, в отличие от поиска и обнаружения площадки дозаправки вертолетов. Со вторым прекрасно справлялись противники США в том же Афганистане, причем без особых проблем, а вот первое доступно далеко не всем.

К тому же не стоит забывать о Надежде армейской авиации США именно с большой буквы — скоро может появиться версия MV-75A для специальных операций, которая обеспечит 160-му полку значительное увеличение скорости и дальности полёта, особенно по сравнению с MH-60M.

Ожидается, что эти конвертопланы будут способны осуществлять дозаправку в воздухе. Также остаются вопросы о том, как может выглядеть окончательная конфигурация MV-75A для специальных операций, хотя мы знаем, что базовая конструкция уже разрабатывается с учётом конкретных особенностей, чтобы её было проще адаптировать для этой роли.

Bell V-280, на основе которого создан MV-75A

Ясно одно: специалисты армейской авиации активно ищут способы использовать свои уникальные навыки и планируют не просто выжить даже в более сложных условиях, участвуя в будущих масштабных сражениях.

Всё довольно логично, так вышло, что армия и Корпус морской пехоты США – они практически зависимы от армейской авиации. Вызвать огневую поддержку – вертолет. Эвакуация с поля боя – вертолет. Заброс пополнений – вертолет. Так повелось еще со времен войны во Вьетнаме – все дальние операции вооруженных сил США осуществлялись при поддержке большого количества вертолетов.

В головах военачальников Америки давно и прочно укоренился такой расклад: на земле проблема? Два «Апача» и пара «Черных ястребов» решат проблему, вывезут раненых, подбросят боеприпасов и привезут пополнение. Это работало и хорошо работало до определенной поры. Сегодня действительно надо думать, как изменить тактику и стратегию применения вертолетов, для которых стало очень много врагов. И тем более, когда над полем боя, над ближним тылом господствует беспилотник. Способный не только увидеть вертолет, но и вызвать к нему дроны-камикадзе, которые могут вывести винтокрылую машину из строя и даже уничтожить.

Да, пока вертолет не абсолютно уязвим от БПЛА, пока его скорость выше и он может просто уйти от беспилотника. Но во время взлета, посадки и стоянки вертолет очень уязвим. И зависание, во время которого происходит выброс десанта или оперативная выгрузка, тоже делает машину весьма уязвимой.

США готовятся к большой войне с Китаем. И действовать им придется, как и прежде, на значительном (10-11 тысяч км) удалении от своих берегов. Конечно, у США в любом регионе есть военные базы, но эти объекты хороши как опорные пункты, но не более того. Обеспечить ведение полноценной войны они не смогут, хотя без них было бы совсем уж печально.

В общем, в Пентагоне и не только есть о чем подумать, потому что так уж случилось, что не в одночасье, но за довольно быстрый срок армейская авиация США… потребовала переосмысления. И да, время на это пока есть. Пока господа из Белого дома не скомандовали идти вперед.

• Роман Скоморохов

• Оригинал статьи

• https://topwar.ru/272362-kak-nochnye-ohotniki-planirujut-vyz...