Как обеспечить электричеством парусную лодку без двигателя и розетки?
Бельгийская компания Phileole представила компактную ветряную турбину Grain Blanc, разработанную специально для парусных яхт, которая крепится прямо на мачту.
За счет вертикальной конструкции Савониуса устройство стабильно крутится независимо от направления воздушного потока. Высота турбины около 100 см, вес — всего 12 кг, а работать она начинает при слабом ветре от 2 м/с. При скорости ветра 14 м/с турбина может выдавать около 240 Вт — этого достаточно для всей навигационной электроники. При этом она не шумит и не создает вибраций.
В основе принцип Plug And Play — никакого обслуживания после установки не требуется. Grain Blanc это хороший пример того, как небольшие и умные технологии делают возобновляемую энергетику по-настоящему практичной.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Ответ на пост «Почему на море спится лучше и сны ярче? И почему яхтсмены одиночки спят по 20 минут»2
У меня достаточно простой вопрос к этим одиночным путешественникам по океану, к альпинистам и покорителям северного полюса. В чем смысл, брат? Зачем это все? Позвольте мне же и ответить. Это нужно только тебе одному и больше никому на всей Земле.
Да, есть еще рекламодатели и пиарщики. Но им нужно не то, что ты делаешь (повторю, это никого не интересует) а как нажиться на тебе, как на чем-то необычном.
Далее. Для яхтинга нужны деньги. Нет, не так. Для яхтинга нужно БАБЛО.
Как узнать нравиться ли вам яхтинг? Станьте под холодный душ в одежде, стойте там 2 часа и все время рвите деньги. Если понравиться, то яхтинг для вас.
И если у тебя много бабла - я тебя поздравляю, но я думаю, что его можно потратить немного по-другому. Как - спроси у Сергея Галицкого.
Почему на море спится лучше и сны ярче? И почему яхтсмены одиночки спят по 20 минут2
Хотите ярких и необычных снов и хорошо высыпАться? У меня есть отличный и легальный рецепт. Вам не нужны таблетки, вам нужно отправиться на море!
Для ЛЛ: Из-за адаптации к качке мозг «перезагружает» всю схему сна, «выравнивая» сон и попутно на некоторое время делает сны ярче.
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на морскую тематику и зову с собой в путешествия под парусом на майские по Греции и в Турции в сентябре
Давно известно, что на море человек спит лучше. Лично я раньше оправдывал это «свежим морским воздухом», но последние 20-30 лет ученые уделили достаточно времени изучению сна моряков и разобрались в том, что меняется в нашей голове
Несмотря на то, что сон кажется нам «константой», море меняет человека как физически так и психологически. Глобально- сон при морском волнении по заверениям ученых сильно напоминает «естественное укачивание», что делает сам сон глубже - «низкочастотное покачивание мгновенно активирует цепи расслабления, снижает частоту сердечных сокращений и облегчает погружение в фазу глубокой дельта-активности» (С)
Однако есть нюансы. Первые дни -Ваше тело вынуждено адаптируется к сну на «качающейся платформе» - вестибулярный аппарат напрягается, активирует работу микромышц отвечающих за равновесие, чуть меняет работу сердца и другие процессы.
Поэтому первые 2-3 дня характеризуются снижением фаз глубокого сна. Фаза REM (быстрых движений глаз), наоборот, становится слишком насыщенной — мозг как будто обрабатывает «новую геометрию мира» (С) -вы уснули, а мозг дежурит. Он постоянно сканирует шум, угол крена, фиксирует звук воды.
Именно поэтому первые дни на море характеризуются яркими необычными снами.
На второй-четвертый день, сон приходит в норму. Фазы сна стабилизируются, причем даже если вы сменили временной период сна (стали спать больше или меньше) – то мозг идеально вписывает фазы глубокого сна в созданные вами периоды. Такой эксперимент проводился на американских подводниках, которые переводили на 6 часовые промежутки сна. Их организм вписал периоды глубокого сна в эти промежутки (С)
Ну а по сути происходит полная перезагрузка привычек сна! Организм выстраивает всю систему заново, вписывая периоды глубокого сна в данные ему интервалы. Именно поэтому вы хорошо высыпаетесь на море, особенно если встаете в одно и то же время.
Похоже на сказку скажете вы?
Давайте посмотрим на яхтсменов одиночек, которые свершают переходы вплоть до кругосветных – эти ребята наиболее яркое подтверждение того, что мозг способен адаптироваться к морской среде особым образом.
В условиях одиночного плавания полноценный восьмичасовой сон невозможен по определению — яхту можно оставить без присмотра на минуты, максимум часы.
Поэтому сон этих людей – фантастика нейробиологии. Они спят циклически, короткими 20–30-минутными отрезками, распределенными по суткам. Такой сон популяризовала Эллен МакАртур, одна из самых знаменитых кругосветчиц мира, и сейчас это почти стандарт для одиночных океанских гонок.
Исследования показали, что уже через 4–6 дней мозг невероятным образом перестраивает архитектуру сна так, что глубокие фазы начинают вписываться в окна длиной в 12–20 минут, чего у людей на суше практически не наблюдается.
Профессор Клаус Брунер из Университета Мюнхена описывал этот феномен как «искусственно спровоцированную сверхадаптацию мозга к неполному восстановлению». У Эллен МакАртур доля глубокого сна на 20-минутных циклах достигала 20–25 %, что вдвое выше, чем у нечасто встречающихся наземных «полифазников». (С)
Вот эта суровая женщина. В 24 года она прошла первую одиночную кругосветку. В 27 лет установила мировой рекорд одиночного кругосветного плавания под парусом со временем 71 день 14 часов.
Ну а для нас - обычных людей итог всех этих исследований прост и приятен:
-Море помогает «перезагрузить» режим сна
- Физическая усталость от необходимости постоянного поддержания микробаланса на палубе делает вечерний сон естественно глубоким
-Легкое волнение "укачивает", делая сон более глубоким
-Поэтому сон на море восстанавливает организм лучше чем привычный сон на суше
-Бонусом вы получите яркие сны на период адаптации
-Чтобы режим сна «прописался в мозг» наверняка желательно соблюдать режим сна -равные периоды сна и подъем в одно и то же время.
Так что если захотите поспать «как в детстве» - приезжайте на море, ведь по исследованиям даже равномерный шум моря полезен для сна. А если получится попасть на судно – у Вас есть шанс почувствовать как море качает Вас «на руках». Главное выбрать правильный момент))
Thats all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме - ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта.
Все равно не верится в написанное?
Можете поставить натурный эксперимент -присоединиться к путешествием под парусом по Греции на майские 2026 или Турции в сентябре!
Контакт t.me/ValRussi
Мы осмотрим 9 островов и действующий вулкан, испытаем силу паруса "на себе" и прочувствуем романтику тех времен когда наши предки ходили под парусом! Заодно проверите как изменился ваш сон))
Мои топовые посты (остальные в профиле)
Два самых больших парусника современной России
Ради этих кадров пришлось идти под дождем вдоль промзоны, но я ничуть не жалею. Увидеть своими глазами столетний парусник «Крузенштерн», а за компанию еще и барк «Седов», который и того старше — это дорогого стоит!
О том, что парусники стоят в Калиниграде, я узнал случайно и, невзирая на дождь, пошел в сторону порта. Красавцы стояли в той части порта, куда нет доступа простым посетителям, увидеть их можно было только через забор. Но они впечатляют даже издалека.
«Крузенштерн»
«Крузенштерн» — 4-мачтовый парусник, построенный в 1925—1926 годах в Германии, тогда он назывался «Падуя». В 1946 году судно было передано Германией в качестве репарации Советскому Союзу и переименовано в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна. Парусник, ставший экспедиционно-океанографическим и учебным судном совершил множество экспедиций, в том числе, две кругосветки.
В 1959-1961 годах на судне установили два главных двигателя общей мощностью 1600 лошадиных сил. То есть, парусник может ходить и в самый полный штиль со скоростью 10 узлов.
Размер судна: длина — 115 метров, ширина — 14 метров, высота борта — 8,5 метров, высота мачты над палубой — 55 метров. То есть, от воды до верхушки мачты высота как 20-этажный дом!
Барк «Седов»
Вдали за «Крузенштерном» белеет силуэт еще одного парусника. Это «Седов». У него похожая история: построен в Германии под именем «Magdalene Vinnen II» в 1921 году, в 1945 году передан Советскому Союзу в качестве репарации. Принадлежал сначала ВМФ СССР, потом Министерству рыбного хозяйства, потом стал учебным судном. Является самым крупным из сохранившихся до наших дней учебных парусников, занесён в Книгу Гиннесса в 1993 году. В августе—сентябре 2020 года прошёл по Северному морскому пути.
Оба парусника сейчас являются учебными судами. У каждого большая интересная история, но эта встреча получилась короткой и издалека, поэтому расписывать особо нечего.
Конечно, хотелось бы побывать на борту парусников, а еще лучше пройти на них под парусами, но я рад и тому, что удалось увидеть «Крузенштерн» и «Седов» своими глазами. Если будете в Калининграде, можете тоже попытаться это сделать.
Эй, бро! Хочешь немного потестить? Или «семь раз отрежь…»
Когда делаешь хорошую, музейную модель, да еще и с нуля, да еще и с неясными пожеланиями, на выручку приходит тест-модель.
Вот как тут. Заказали мне макет разреза линкора, в большом масштабе- 1:10. На секундочку, это порядка 1700 мм в высоту, без учета мачты.
А расположение людей, и что конкретно хочет видеть клиент- пока не понятно. И для этого я делаю то же сечение , но в уменьшенном ( и до предела упрощенном) масштабе 1:35
Вначале нужно определить, где оно будет проходить- что бы попало максимум интересного, но при этом было наглядно.
Для этого приходится совмещать кучу источников- чертежи, фото иных моделей , планы судов похожего класса.
Очень помогает, что парусные корабли одной эпохи обычно имеют мало отличий в компоновке.
А еще помогает, что на Виктори есть отличная экскурсия)



Верхняя палуба, или шкафут ( поскольку это ЗА фок-мачтой)


Опердек ( upper-deck) Некоторые пиллерсы стоят чаще, чем нужно- это отличие между кораблями.



Мидель-дек, (middle-deck) или средняя палуба . Подальше от начальства, поближе к кухне.


Гандек ( gun-deck) , или нижняя, орудийная палуба. Канаты на якорные битенги еще намотаю)



Орлоп-дек. Мастерская плотника и боцманская кладовая.


Трюм. Просто трюм.
А дальше мне придется изготавливать фигурки, все расставлять и спорить о том, как они должны стоять, сидеть и прочее)
































